en primer på alle ting motorrelateret. Har du nogensinde spekuleret på, hvad forskydning betyder? Og drejningsmoment? Hvad pokker er det? Ærgre sig ikke, vi forklare det hele.
af Aaron Gold
klassen er i Session
når du læser om biler, vil du løbe ind i motorspecifikationer, dvs.en 2,0 liters 4-cylindret turbo, der producerer 160 hestekræfter og 175 lb-ft drejningsmoment. Hvad betyder alle disse tal? Det er emnet for denne vroomgirls Universitet lektion.
cylindre
en cylinder er motorens kraftenhed; det er kammeret, hvor brændstoffet brændes og omdannes til strøm. De fleste biler og SUV-motorer har fire, seks eller otte cylindre. Generelt producerer en motor med flere cylindre mere kraft, mens en motor med færre cylindre får bedre brændstoføkonomi.
cylindre vil enten være anbragt i en lige linje (en inline-motor, dvs. “inline 4”, “I4” eller “L4” ) eller i to rækker (en V-motor, dvs. “V8”).
forskydning (liter og kubikcentimeter)
motorer måles ved forskydning, normalt udtrykt i liter (L) eller kubikcentimeter (cc). Forskydning er det samlede volumen af alle cylindre i en motor. En motor med fire cylindre på 569cc hver udgør 2276cc og vil være rundere og kaldes en 2,3 liters motor. Større motorer har tendens til at producere mere kraft — specifikt mere drejningsmoment (se nedenfor) — men bruger mere brændstof.
indtil begyndelsen af 1980 ‘ erne blev motorer målt i kubikcentimeter. En liter svarer til omkring 61cc, så en 350 kubikcentimeter motor er omkring 5,7 liter.
turboladere
en turbolader er en enhed, der bruges til at øge kraften i en motor. En firecylindret motor med en turbolader kan producere lige så meget strøm som en sekscylindret motor, men bruger mindre brændstof, når den køres forsigtigt. (For mere information, se hvordan turboladere og superladere fungerer. Motorer med en turbo får undertiden en T efter deres forskydning; “2.0 T” betegner en 2-liters motor med en turbolader.
hestekræfter og drejningsmoment
hestekræfter og drejningsmoment måler mængden af kraft, en motor udvikler, hvor hestekræfter er den mest anvendte måling. Forskellen mellem hestekræfter og drejningsmoment er meget misforstået (og vanskelig at forklare).
drejningsmoment, som måles i pund-fødder (lb-ft eller ft-lbs), måler trækkraft; når du træder på gaspedalen og sædet skubber ind i ryggen, føler du drejningsmoment. Lastbiler har brug for masser af drejningsmoment for at få deres tunge belastninger i bevægelse. Hestekræfter er en funktion af drejningsmoment og motorhastighed (RPM) og angiver, hvor meget vedvarende arbejde bilen kan udføre. Racerbiler har brug for høj hestekræfter for at opretholde høje hastigheder. Generelt udvikler motorer med større forskydning mere drejningsmoment, men små motorer kan dreje hurtigere, hvilket øger deres hestekræfter.
en bil med høj hestekræfter, men lavt drejningsmoment kan føles træg fra et stop, men vil føle sig stærkere, når motoren drejer hurtigere og hurtigere. En motor med højt drejningsmoment, lav HK vil accelerere kraftigt fra et stop, men vil spore, når motoren accelererer (indtil transmissionen skifter gear).
hestekræfter og drejningsmomentmålinger er “peak” — tal; en 180 hestekræfter motor producerer kun 180 hestekræfter ved en bestemt motorhastighed-siger 6.000 O / min. Ved andre hastigheder udvikler motoren mindre hestekræfter. Det samme gælder drejningsmoment, selvom nogle motorer (især dem med turboladere) har et vedvarende spidsmomentområde, der udvikler deres nominelle drejningsmoment mellem f.eks. 1.800 og 4.000 omdr. / min. En motor med stærkt mid-range drejningsmoment (toppede mellem 2.000 og 4.000 omdr. / min.) vil have god passerende acceleration, mens meget lavt drejningsmoment (under 1.500 omdr. / min.) er nyttigt til bugsering af trailere eller kørsel off-road. Imidlertid er biler med motorer med højt drejningsmoment mere tilbøjelige til at glide og glide i regn og sne.
alt det sagt, andre faktorer, såsom hvor meget bilen vejer, vil påvirke accelerationen. Hvordan køretøjet føles, når du kører det, er vigtigere end hestekræfterne og drejningsmomentet.
Dansk Folkeparti Group of America, Inc. er ikke ansvarlig for indholdet af denne kolonne.
