Audi R8 er en sportsvogn, der er fremstillet af Audi Sport GmbH. R8 er designet og bygget i coupe (2-dørs) stil, og kommer den almindelige coupe eller cabriolet (aka Spyder). Det har et midtmotordesign, hvilket betyder, at motoren er placeret nær midten af bilen (typisk bag passagersædet), og det bruger Kvattro permanent firehjulstræk system, som er et varemærke eksklusivt for Audi. ‘Audi Space Frame er grundlaget for den grundlæggende konstruktion af R8-modellen. Kun bygget af Audi Sport GmbH på deres fabrik i Neckarsulm, Tyskland, var R8 den første bil, der nogensinde blev fremstillet, og som indeholdt LED-forlygter.
oprindeligt blev Audi R8 designet og bygget til Le Mans 24-timers løb; disse biler blev først udgivet i 1999, og de er ikke det, vi henviser til her. Vi skal tale om R8 street model, som blev frigivet til offentligheden til salg i 2006 for modelåret 2007, og produktionen på R8 fortsætter i dag. Den første generation (Type 42) bestod kun af den almindelige coupe-stil. Det var først i 2008, at den konvertible version (Spyder) blev frigivet, og i 2011 kom en GT-model R8 ud, som var en højtydende version. I 2012 gennemgik det en ansigtsløftning, og Audi tilføjede V10 Plus-modellen til lineup. Type 42-generationen blev officielt afbrudt i 2015, og anden generation, Type 4S, blev frigivet firehjul
nu hvor vi kort har opsummeret R8 ‘ s historie, lad os give linjen lidt af et dømmekald. Nedenfor er en liste over de ti bedste Audi R8-modeller, der nogensinde er lavet, opført fra nummer ti (mindst bedst) til nummer et (bedst af alle tider). Dette vil bestå af vores top ti R8-valg fra sine produktionsår, både første og anden generation. Så læs videre og lær mere om…
de 10 bedste Audi R8 modeller af All-Time
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Kvattro Coupe (Type 42)
dette var en model med næsten ingen grænser. Sporting en 5,2 liter V10 var en del af det; Firehjulstræksystemet er et andet. Håndtering af 2010 R8 coupe var præcis, og det udstødte ikke føreren til at manøvrere det, og dets mid-engine placering synes at vægte det ned i stedet for at gøre starten hakket. Et helvede af et smukt stykke maskiner solgte Audi 3.485 af dette års model over hele verden, hvoraf 799 blev solgt i USA.
2012 Audi R8 Spyder (cabriolet,type 42)
fås med enten en V8 eller en V10, Spyder-versionen af R8 coupe er et smukt dyr, der kan prale af henholdsvis 420 hk og 525 HK. V10 bruger den samme motor, der bruges i Lamborghini Gallardo, så den har meget at leve op til. Og for dem, der elsker den kølige fornemmelse af at køre en manuel gearkasse, er R8 Spyder tilgængelig i en seks-trins manual. For både 2012 R8 coupes og cabrioleter (Spyders) kombineret solgte Audi 2.241 biler, hvoraf 802 blev snappet op af amerikanere.
2009 Audi R8 Coupe (Type 42)
et slankt udseende var ikke det eneste, dette års model havde gået til det. Kast i 4,2 liter V8, valget mellem både manuelle og automatiske 6-trins transmissioner og 420 vilde ponyer, bland det med det slanke, se.se., og du har en varm bil. Det faktum, at det kun fik 13 mpg i byen og 18 mpg på motorvejen, vil sandsynligvis ikke genere dig en smule. Ligesom det ikke generede de 2.101 mennesker i hele verden, der købte en, især de 699, der boede i USA.
2011 Audi R8 Coupe (Type 42)
mens 2011 R8 Coupe forsynede chauffører med masser af strøm (420 til 525 hk og 317 til 391 lb.-fod. af drejningsmoment, afhængigt af motorstørrelse), mangler det i nogle få afdelinger. Men hvis du ønskede at købe en af disse otte år siden, eller du gjorde, du sandsynligvis gjorde et ton af forskning, før du køber, og nye disse tilbageslag, før du gik til udstillingslokalet. Lagerplads mangler, og lidt dårlig gas kilometertal (hvad forventer man af en V8 eller V10?). Dette er også året, hvor den konvertible version blev frigivet, så folk var temmelig varme til R8 på dette tidspunkt. Audi R8 solgte stadig 3.551 enheder rundt om i verden i 2011, og 1145 af dem blev solgt i Amerika.
2012 Audi R8 Coupe (Type 42)
MSRP i 2012 for Audi R8 Coupe for det modelår var $114.200. Nu, hvis det lyder lidt højt, er det fordi det er. Når alt kommer til alt var dette en gademodel-racerbil, så at sige, og mange kategoriserede den endda under superbilklassen. Det fulgte med typisk valg af V8 (420 hk) eller V10 (525 HK, selvom det faktisk var indstillet til at give 560 hk i GT-modellen, som blev brugt i Lamborghini Gallardo), og en seks-trins manuel gearkasse på coupe og cabriolet (i modsætning til den automatiske mulighed). Mens GT var en begrænset model, hvor kun 333 af dem blev lavet (90 af dem kom til staterne), endte Audi med at fremstille 2.241 af disse (med undtagelse af den GT). 802 af dem blev købt i det gode gamle USA.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI Kvattro cabriolet (Type 42)
Audi R8 Spyders debut på biludstillingen i Frankfurt i 2009 viste, hvor begejstret offentligheden var for sin ankomst. R8 Coupe var allerede meget populær, og tanken om en cabriolet, der blev bygget ud af et racerbildesign, var overvældende. Fik vi, hvad vi ønskede? I Spar, og 2010-modelens udgivelse er det andet fine eksempel. I Europa var startprisen for 5,2 liter V10 $225.000; i Amerika var den $170.000, fuldt lastet. Det havde 420 hk, som det var i stand til at sætte ud, og dets drejningsmoment kom ind på 317 lb.-fod.@ 6.000 rpm. Så hvordan solgte de, undrer du dig? Lad os se…i alt 3.485 blev solgt over hele verden af både coupes og cabrioleter sammen, og kun nogle af dem var cabrioleter (måske en tredjedel). Salget i USA for R8 det år var 799 (begge stilarter), så det er vores skøn, at omkring 250 Konvertible modeller blev solgt i USA.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Kvattro cabriolet (type 42)
firehjulstræk er noget at prale af, især når der er en V10 under emhætten, der sætter ud 525 hk og 391 lb.-fod. af drejningsmoment (det er meget Vind i dit hår!) og det håndterer så godt . Toppen går op og ned i 19 sekunder fladt, og det forbliver fuldt operationelt op til 31mph. Gas kilometertal er ikke den største, ved 15 mpg kombineret, men helvede, det er en V10, mennesker. MSRP på 2011 Spyder var $165k i USA og mere i Europa; Audi havde verdensomspændende salg det år på 3.551, og endnu en gang var kun omkring en tredjedel Spyder-versionen af R8. I staterne blev der solgt 1145, eller ca.300 Spydere eller derunder.
2018 Audi R8 Coupe (Type 4S)
i Amerika startede dette års R8 Coupe på $138.700, så prisen er ikke sprunget så meget op i de sidste syv eller otte år. Stadig en 5,2 liter V10, denne bil fik 14 mpg i byen og 25 mpg på motorvejen, ifølge Audi, så det er lidt bedre end i år gået. Det målte 532 til 610 Hk, så hvad det sugede i gas, udgjorde det ved magten. Mens verdensomspændende enhedssalgstal for 2018 er vage, hvis ikke fraværende, kan vi give et gennemsnit af salget fra år gået, så en omtrentlig 3.000, mens tallene for R8 coupe i Amerika det år stod på omkring 927…begge tal var nede for coupe-modellen som helhed, men det var en smuk gennemsnitlig maskine.
2015 Audi R8 Coupe (Type4S)
med nummer tre og to som den eneste anden generation, eller Fase II, R8 modeller på vores liste, ville du tro, at Audi var digressing snarere end at gå videre, men vi ved alle, at det ikke er sandt. Det er bare, at nogle gange ældre er bedre, men ikke altid. Alligevel var 2015 R8 temmelig kørt af møllen til denne model, med undtagelse af det faktum, at dette var introduktionsåret for den anden R8-generation (Type 4S). Forskelle omfattede Generation i ansigtsløftning, S –tronic gearkasse, Generation 1 indeholdt også en seks-trins, mens de nye V10 ‘ er for det meste kører automatisk, og ejere kan lide manualen bedre. De nyere har mere magt og er meget lettere og mere behagelige at håndtere, og generelt er de fleste ejere og dem, der har testdrevet begge, enige om, at generation to eller Fase II er betydeligt bedre på grund af avanceret teknologi. Salget for det første år Fase II R8 modeller rundt om i verden var omkring 3.200, med et amerikansk salg i alt 495 (ned omkring 300 enheder fra året før).
og endelig, Nummer et Audi R8 model af all-time er….
2006 Audi R8 Coupe (Type 42)
“originalen er stadig den bedste,” siger Jalopnik.com. de kalder det som de ser det, og de fleste fans af R8 vil være på samme side. Den oprindelige 2006 R8 coupe, i al sin skinnende ansigt generation one glory havde noget om det, der simpelthen trodsede forklaringen. Måske var det den slanke, sporty krop; måske var det den måde, bilen var hurtig og behagelig på samme tid. Eller det kan simpelthen have været det faktum, at du kørte en af de mest forventede og hotteste biler på markedet (eller den måde kvinderne flockede omkring dig), der giver dig den opfattelse, at ’06 er den bedste af de bedste. Uanset årsagen giver den rene sentimentalitet alene Nummer et til 2006 R8 på en gylden plade. For modelåret 2006 solgte Audi kun 164 enheder over hele verden, men som du ved, solgte de dem endnu ikke her i staterne. Nogle gange mangler bare stinker …
de allerbedste Audi R8 modeller i eksistens. Lige deroppe … lige ved hånden. Det er rigtigt, at Blas karrus og uvant bilvis vil se en liste over ti biler, der i alle henseender er stort set det samme. Men vi ved bedre. Vi ved, at R8 udviklede sig smukt i løbet af de sidste tretten år med subtile ændringer og mekaniske forskelle, som kun en sportsbil elsker, og især en R8 elsker, kunne sætte pris på. Så hvis du har ejet en før og er klar til at opgradere, er dette din skrivning på den ordsprogede væg (eller skærm, hvis du vil). Hvis du aldrig har kørt en før, godt, vi har ondt af dig. Tror du ikke, det er tid til at få det til at ske:?
glad kørsel!