vi sammenligner 7 af de bedste oliefangst dåser for at se, hvad der er bedst for din motor
ord af Mark Kendrick og Sam Purcell, billeder af Mark Kendrick, Evan Spence og Ben Mullins
der er to opgraderinger, der næsten er obligatoriske for pålidelighed med moderne turbodieselmotorer: ekstra brændstoffiltrering kvalitet olie fangst kan. Rent brændstof er indlysende, men hvorfor fangsten kan? Læs videre.
Klik her for at læse denne artikel i vores gratis digitale magasin
hvad er en OLIEFANGST kan
på moderne 4h4s, især turbodiesel, siver små mængder gas fra forbrændingsprocessen i motoren forbi stempelringene og ind i sumpen. Krumtaphusventilation forhindrer, at dette tryk opbygges ved at frigive det på ældre køretøjer lige ind i atmosfæren, mens på Nyere køretøjer i luftindtaget, der skal brændes i cylindrene. Denne luft er tungt lastet med olietåge, præcis den slags ting, som vi ikke ønsker at flyde i luften, vi indånder, heller ikke i luften, som vores motorer ønsker at trække vejret.
en fangstdåses eneste opgave er at adskille olien fra luften, så olien kan genvindes og enten bortskaffes korrekt eller føres tilbage i sumpen, hvor den kan fortsætte med at smøre din motor. De er en passiv enhed, der ikke ændrer brændstoføkonomien eller ydeevnen på din motor direkte, og er ikke en ulovlig ændring for en ændring. I stedet kan en fangst i teorien reducere vedligeholdelsesomkostningerne og forhindre mange potentielle problemer.
hvorfor vil du have en?
moderne turbodieselmotorer er stærkt spændte dyr med mange sensorer, ventiler, filtre og rør, der kræves for at holde dem kørende sundt og effektivt. Nu udlufter de fleste motorer krumtaphuset i luftindtaget lige efter luftfilteret. Dette føres gennem turbo og intercooler via et par rør, inden de når motoren. Turboen bliver ikke meget faset af en lille mængde ekstra olie; temperaturen en turbo kører på vil holde olien fordampet. Intercooleren forsøger at tage varmen ud af indsugningsluften, og når temperaturen falder, danner olietågen dråber og klæber til intercoolerens indre overflader.
det tager ikke lang tid for en tung vejrtrækning dieselmotor til delvist blokere intercooler og indløb manifold nok til at forårsage et tab i ydeevne. Et andet problem, der vil opstå, er med masseluftstrømssensoren (MAF), som gennem ECU regulerer brændstofindsprøjtningen. En belægning af beskidt gammel olie tillader ikke MAF-sensoren at læse luftstrømmen nøjagtigt, hvilket fører til underfyldning og en reduktion i effekten. Hvis MAF-sensoren er helt uden for det forventede interval, implementerer ECU ‘ en halte-home-tilstand, og du vil sandsynligvis være på telefonen til en trukket lastbil.
hvordan de fungerer
som med alt andet er der mere end en måde at flå en kat på. Så der er forskellige typer fangstdåser. Den enkleste, kendt som sedimenteringskamre, er en skinnende metal tin med en slange ind, en slange ud og en måde at dræne olien fra tin, hvis den bliver fuld. Den næste sort inkluderer baffler for at forlænge den afstand, den oliebelastede luft bevæger sig, eller et filtermedie såsom rustfrit ståluld eller mesh for at fange olietågen.
de mest avancerede designs kommer normalt fra tungere industrier, såsom lastbilkørsel og jordarbejde. Feed-ned effekten for 4h4ers er et produkt af høj kvalitet, der er godt undersøgt og designet til at udføre, omend med lidt bekymring for at se smuk ud i motorrummet. Disse mere avancerede designs har et venturi, udskifteligt koalescerende filter og baffler for at udtrække så meget olie fra luften som muligt. Disse kaldes normalt fangstfiltre.
Sådan vælges (størrelse)
den mest kritiske opgave, når du vælger en fangstdåse af enhver type, er at sikre, at indløbs-og udløbsslangerne har samme eller større diameter end den fabriksventileringsventilationsslange, den afbryder.
nogle filtre er en løsning, der passer til alle, mens andre kommer i forskellige størrelser, med størrelse justeret til motorkraft. For eksempel kunne en 3,2-liters Ford Ranger bruge en ProVent 150, da motoren udvikler sig 147 kg, men en ProVent 200 ville være bedre egnet, hvis Ranger-motoren var indstillet til højere ydelse. En større end nødvendigt fangstdåse har ingen ulemper bortset fra den plads, der kræves for at passe den, så ja, du kan passe en ProVent 400 til din Vitara, hvis du ønsker det.
de andre mærker hævder alle at være passende til al 4H4 brug, med Flashlube om, at selv en godt slidt 200-serie LandCruiser ikke overbelaster Catch Can Pro. I denne sammenligning har vi testet fire 100L / min størrelse fangstdåser som de mest populære på markedet og fire fangstdåser af den næste almindelige fysiske størrelse op, repræsentativ for 200L/min størrelse.
hvad der gør en stor FANGSTDÅSE
en fangstdåses rolle er at adskille mikroskopiske oliedråber fra krumtaphuset, før luften sendes tilbage til motoren via turboen. Det er klart, at hvis en dåse er 0% effektiv, fjerner den ikke olie fra luften, mens 100% effektiv fjerner al olie fra indsugningsluften. Den anden side af mønten er trykfald. Husk kilden til denne olieagtige luft er krumtaphusets ventilationssystem? Vi ønsker at lufte luften effektivt. Dette måles ved ændringen i tryk fra indløbet til udløbet af fangstbeholderen. Ideelt set er trykket på begge sider af fangstbeholderen ens, hvilket betyder, at luften passerer uden begrænsning snarere end modtryk, der prøver at lække ud opstrøms for fangstbeholderen og dermed ikke flyder ordentligt. Den perfekte fangst kan have en 100% olie capture effektivitet, og nul trykfald.
hvordan ‘vi’ testet dem
Curtin University for nylig undersøgt effektiviteten af en række fangst dåser almindeligt anvendt på 4h4s. mærkerne inkluderet Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, Taipanksp og nogle billige eBay knock-offs. Testmetoden involverede at trække en målt luftstrøm på 50-250 liter pr.minut via en vakuumpumpe gennem hver fangstdåse, måle tryk før og efter fangstdåsen. I luftstrømmen målte en forstøver en fin, jævn tåge af typisk motorolie, i dette tilfælde Castrol Super 15v-40. Et optisk partikelspektrometer blev brugt til at måle mængden af olie, der forlod hver fangstdåse. Graferne viser luftens volumenstrømningshastighed på den vandrette akse med % effektivitet til at fange oliepartiklerne og trykfaldet, der vises på den lodrette akse.
ProVent 100
pris betalt: $200
Indløbsstørrelse: 19mm
Udløbsstørrelse: 19mm
En størrelse og form, der er almindelig i denne sammenligning, bruger dette design et fibrøst koalescerende filter til at fjerne olien fra luften og dræne den ned til bunden af dåsen – enten for at blive opsamlet via en slange og tap eller for at dræne tilbage af en envejsventil i sumpen, hvis den er monteret. Kammerdesignet har indløbsforskydningen for at give en cykloneffekt omkring filteret, mens udløbet kan drejes, så det passer til installationen. To trykaflastningsventiler er monteret for at sikre, at motoren stadig kan trække vejret, hvis fangstbeholderen blokeres.
Flashlube Catch Can Pro
Pris Betalt: $435 inc monteringssæt
Indløbsstørrelse: 19mm
Udløbsstørrelse: 19mm
mens den ser ud til at være identisk med ProVent 100, har denne fangstbeholder nogle meget små designjusteringer, hvilket giver den forskellige ydeevneegenskaber til ProVent 100, med et lidt højere trykfald, men mere effektiv adskillelse end ProVent 100.
eBay knock-off 1
Pris Betalt: vores prøve koster $58.70 inc GST med gratis forsendelse,uden en montering kit
Inlet størrelse: 19mm
Outlet størrelse: 19mm
denne 100L/min størrelse eBay-fremskaffede knock-off ser for hele verden identisk med Flashlube og ProVent 100 filtre; selv filtermediet ser næsten identisk. Ved tæt visuel inspektion er filtermediet tyndere end de to nævnte mærkefiltre, hvilket ville være grunden til, at trykfaldet er lavere, og filtreringseffektiviteten er lidt genert af de ellers lignende filtre.
eBay knock-off 2
Pris Betalt: vores prøve koster $53.65 inc GST med gratis forsendelse uden et monteringssæt
Indløbsstørrelse: 19mm
Udløbsstørrelse: 19mm
dette no-name 100L/min størrelse knock-off opnået via eBay bruger et lignende hus til Flashlube og ProVent 100 filtre, men det effektive fibrøse koalescerende filterelement byttes til en finmasket gasbind, hvilket gør ondt i effektiviteten massivt. Dette filter mislykkedes over 180L / min, da trykaflastningsventilen frigav.
provencalsk 200
pris betalt: $200
Indløbsstørrelse: 25mm
Udløbsstørrelse: 25mm
ProVent 200 er et plastfilterfilter fremstillet i Tyskland og bruger et fibrøst sammenvoksende filter, baffler og en venturi. Dette design bruger to trykaflastningsventiler til at beskytte motoren mod overtryk, hvis filteret bliver blokeret eller oliemængden for høj – hvilket ville forkorte levetiden for olietætninger.
højtydende Diesel (HPD)
Pris Betalt: $385 + forsendelse
Indløbsstørrelse: 19mm
Udløbsstørrelse: 19mm
HPD ‘ s catch can er bearbejdet fra billet aluminium i Australien. Et produkt af høj kvalitet med god æstetisk appel, det viser tanke på designet med integreret oliepind for at gøre det nemt at kontrollere olievolumen. For at tømme den skal man skrue den nederste halvdel af dåsen, lidt mere rodet end dem med drænhaner.Designet bruger interne baffler og flere lag af rustfrit stål gasbind til at kondensere olietågen fra luften; det er rimeligt effektivt til at adskille olie sammenlignet med de andre billet dåser, men falder kort mod de støbte plastprodukter.
Taipank Billet fangst kan
Pris Betalt: $430 + fragt
indløb Størrelse: 9.5mm
Udløbsstørrelse: 12,7 mm
Taipanksp ‘ s Billetfang kan bruge baffler og et ståluldselement til at adskille olietåge fra luft. Designet er fornuftigt og teknisk lyd, omend ikke så effektivt som nogle andre fangstdåser.
da denne fangst er rektangulær, bør den være den mest effektive i rumbrug inde i en motorrum. Den har en oliekapacitet på 350 ml.
kaliber poleret 400cc Catch Can
Pris Betalt: $80.99
Inlet størrelse: 10mm
Outlet størrelse: 10mm
calibres polerede 400cc Oliefangst kan fra Supercheap Auto er den laveste tekniske tilgang til fangst kan designe, og helt ærligt er ineffektivt. Simpelthen en hul flaske uden baffler eller filtermedier, man kan undre sig over, hvordan enhver olietåge overhovedet kan slå sig ned i dåsen. Det er den billigste kendte mærke, men eBay knock-offs er alle mere effektive. Med en lille ændring, har vi dog fundet en anvendelse for denne fangst kan…
resultater opdeling
en god fangst kan som vi bestemt tidligere vil have en høj filtrering effektivitet og lavt trykfald. Til sammenligning vil vi se på resultaterne ved 150L / min strømningshastighed. Af de testede tilhørte det laveste trykfald ProVent 200. Det højeste trykfald tilhørte taipanksp-dåsen. De plast rørige dåser generelt udført bedre end metal rørige dåser i dette eksperiment.
for filtereffektiviteten er den mest effektive ved 150L/min Flashlube ‘ s Catch Can Pro, og den laveste effektivitet kom fra Caliber catch can. For at få en bedre visuel ydeevne kan vi bruge Filterkvalitetsfaktor, som er en etableret metode til sammenligning af forskellige filtre til samme applikation med samme strømningshastighed. Filterkvalitetsfaktor bruger en formel, der omfatter både effektivitet og tørt trykfald.
konklusion
resultaterne er i, og sagen er klar. Flashlube Catch Can Pro og MANN + Hummel ProVent serien er de mest effektive olieseparatorer testet. Coalescing filtre er de mest effektive til at fjerne oliedråber uden at begrænse luftstrømmen. De billige knock-offs levede op til deres pris og ikke meget mere sammenlignet med Flashlube-og Mann+Hummel-produkterne, men selv den lavest udførte knock-off havde ydeevne på niveau med det bedste af blingy billet aluminium catch dåser. Udførelsen af de smukt bearbejdede metalfangstdåser var nedslående, dog næppe overraskende, da vi åbnede kaliberen op og så, at den indeholdt en hel masse ingenting. Funktion før form vinder igen!