Aston Martin og Brough Superior ‘s kommende superbike’ s pris er ikke det eneste, der vil gøre motorcyklen eksklusiv. Det er en cykel, der kun er spor, så den behøver ikke at overholde nogen emissioner eller andre regler. Og som Ferrari F50 demonstrerede, er det ikke ligefrem nemt at omdanne en racermaskine til et vejkøretøj. Men som Ducati viste med Desmosedici RR, er det ikke umuligt.
hvordan MotoGP førte til Ducati Desmosedici RR
RELATERET: Hvad gør Ducati motorcykler så ønskelige?
MotoGP er i det væsentlige Formel 1 i motorcykelverdenen, dvs.uden tvivl det højeste niveau af racing. Og mens Ducati Desmosedici RR ikke ligefrem er en MotoGP-cykel, forklarer Cycle verden, det låner en masse racing tech. Så det er ikke en strækning at kalde det en MotoGP replika, motorcyklist rapporter.
omtrent et årti før den moderne V4 Panigale, 2007 Ducati Desmosedici RR udgivet med en v4. Det er en 998cc V4, motorcyklist rapporter, der producerer 180 hk og 77 lb-ft på baghjulet. Og det er i road-going spec, bil og chauffør rapporter. Med en baneklar udstødning og ECU udvikler den 197 hk og 85 lb-ft. Og det bevæger sig ikke meget cykel. Uden væsker vejer Ducati Desmosedici RR kun 377 Pund, rapporterer RideApart. Selv fuldt lastet vejer den kun 425 pund. Plus, det redlines ved 14.200 omdr. / min., rapporterer Bonhams.
den lave vægt er takket være mere MotoGP-teknologi. For det første er Ducati Desmosedici RR ‘ s kropspaneler og underramme lavet af kulfiber. Det var den første vej-lovlige produktionscykel med smedede magnesiumhjul, rapporterer Bennetts. Og de gas-tryk Ohlins gaffel og Brembo bremser er identiske med dem på den moderne racer, Motorcycle.com rapporter.
Ridning den næstbedste ting til en vej-juridisk MotoGP cykel
Ducati Scrambler er Mint 400s første Hooligan-vinder
selvom Ducati Desmosedici RRS V4 ikke er en MotoGP-motor, deler den nogle af de samme funktioner. En af disse er den såkaldte ‘Tvillingpulsfyring’, forklarer asfalt & gummi, der bruger cylindrenes fyringsordre til yderligere at tvinge dækkene ind i fortovet.
på trods af sine eksotiske materialer og funktioner har Desmosedici RR nogle vejvenlige aspekter. Dens 6-trins transmission skifter let, rapporterer CV, og dens splitterkobling er både tilgivende og relativt let at trække. Og mens V4 gør meget strøm, er det for det meste øverst i omdrejningsområdet. Ved gadehastigheder er det ikke sværere at leve med end nogen anden literbike.
men mens Ducati Desmosedici RR er teknisk vej-lovlig, er dens “rigtige hjem racerbanen”, rapporterer bil og chauffør. Cyklens fuldt justerbare Ohlins gaffel og bagstød samt en hydraulisk styrespjæld giver utrolig skarp håndtering. Det er ikke helt så hurtig styring som MotoGP cyklen, motorcyklist rapporter, men det er til Desmosedicis fordel. Bremserne er meget effektive.
relateret: hvorfor Ducati 916 stadig er et Motorcykelikon
så er der den V4. Under 9500 omdr. / min.er det relativt føjeligt, hvis det er højt. Når du når 10.000 omdr. / min., “begynder strømmen at blive meget intens,” rapporterer MCN. Eller, for at omskrive CV, eksplosiv, med en udstødningsnote, der passer til. Med et langt nok spor kan RR lukke ind på 200 mph.
at få en i dag
se dette indlæg på Instagramdenne Ducati Desmosedici RR forberedes til købt. Kun 1500 enheder lavet til offentligt køb over hele verden. Meget samlerobjekt…… interessetilkendegivelser er åbne fra i dag. # ducati # ducatidesmosedici #ducatidesmosedicirr
Ducati Sport 1000 er en Retro cykel, du skulle have købt ny
Ducati Desmosedici RR er en ret sjælden cykel. Ducati lavede kun 1500 fra 2007-2009; af disse modtog USA 300. Og det var ikke billigt; nyt, Desmosedici kostede $ 72.500.
disse cykler dukker dog lejlighedsvis op til salg. I skrivende stund er der et 3000-mile eksempel opført på Bring a Trailer for $45.000. En anden solgt på BaT i juli 2020 for $40.750; Bonhams auktionerede en anden i 2017 for $41.400.
det er omtrent den samme pris som en splinterny Panigale V4 R, som har 221 HK, cyklus verdensrapporter. Den leveres med et par flere funktioner, såsom trækkontrol og stabilitetskontrol. Men selvom det kan være hurtigt, er det ikke en MotoGP-replika.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.