En anden SF cab selskab står over for lukning – San Francisco eksaminator

den seneste lokale cab industri ulykke er SF Bybil, San Francisco eksaminator har lært.

i en alder af Uber og Lyft kan det ikke komme som nogen overraskelse, at vognmænd kører på dampe.

nu, cirka to år efter, at gul Cab Co-op indgav konkurs og blev optaget af en konkurrent, har et mellemstort vognfirma, SF Bybil, indledt samtaler med byen for at opløse.

SF bybil embedsmænd afviste at kommentere.

men i en e-mail til eksaminator bekræftede San Francisco Municipal Transportation Agency “vi er blevet informeret om, at Bybilen overgår til ikke-operationel” snart. Virksomheden arbejder sammen med SFMTA om en opløsningsplan, der kræves af byloven, når et selskab “vil afslutte sin forretningsdrift” og “overgive sin tilladelse.”

selvom det ikke nødvendigvis er byens mest fremtrædende førerhusfirma, er SF Bybil årtier gammel. Det blev dannet i 1996 efter endnu en lukning af førerhuset, og omkring 78 medaljoner — industrijargon for driftstilladelser — arbejdede ud af virksomheden.

disse cirka 78 kørere vil være “velkomne til at operere” hos National Cab Company, ifølge SFMTA, selvom det ikke er sikkert, at de vil gøre det.

mens nogle måske er ivrige efter at pege på konkurrence fra den stadigt voksende Uber og Lyft som årsagen til en anden lukning af vognfirmaet, lagde nogle i vognbranchen problemet ved fødderne af SFMTA.

Mary McGuire, en chauffør i San Francisco, fortalte SFMTA ‘ s bestyrelse på sit tirsdagsmøde, at Byens lukning skyldtes nye regler, som agenturet indførte i San Francisco International Airport.

disse regler gav præference for lufthavnshentninger til chauffører, der betalte for medaljoner, der kostede $250.000 stykket i 2012 og i de følgende år. SFMTA blev sagsøgt af San Francisco Federal Credit Union i April sidste år for angiveligt at lade disse chauffører med betalte medaljoner misligholde deres lån til credit union, efter at branchen begyndte at falde fra hinanden.

sfmtas prioritetsplan for lufthavnen havde til formål at hjælpe disse chauffører med at tjene penge igen, men McGuire hævdede, at det også valgte vindere og tabere. Omkring halvdelen af SF ‘ s medaljoner var fra gruppen, der fik lavere prioritet hos SFO.

” fik ord i dag en anden ulykke af førerhuset virksomhed, Bybil tilsyneladende folde som følge af din lufthavn politikker, du har vedtaget,” sagde hun.

SFMTA direktør for transport og tilgængelige tjenester Kate Toran fortalte eksaminator, “by angav ikke, at som en faktor i deres kommunikation med SFMTA.”

Bay Area Nyetransit