Crash-test ratings kan give dig ro i sindet, men du skal sørge for, at du fortolker resultaterne korrekt
at træffe beslutningen om at købe et nyt køretøj er en big deal; derfor bør du være parat til at gøre dit hjemmearbejde, før du foretager din endelige beslutning. Chancerne er, at du sammenligner brændstofkilometer og undersøgelser af, hvilke biler der holder bedst i en crash-test simulator—især hvis du køber en bil til din familie, eller hvis din 16-årige er ved at komme på vej.
selvom crash-test ratings giver nyttige indsigter, kan de undertiden være upålidelige.
et eksempel på hvor crash-test rating kunne være skæv er front-end nedbrud. Disse tests viser typisk biler af samme relative størrelse, der rammer hinanden frontalt. Men hvad sker der, hvis du er i et mindre køretøj og kolliderer med en større som en SUV? Forskning, der udføres på University of Buffalo, kan ændre den måde, vi alle tænker på crash-testresultater, når vi køber en ny bil.
som fysikens love viser, vil lettere genstande altid tage hovedet i en indvirkning.
University of Buffalo ‘ s Car Crash Fund
i hovedulykker med en bil og SUV opdagede U of B-undersøgelsen, at beboere i bilen er 7,6 gange mere tilbøjelige til at blive dræbt i styrtet. Indrømmet, jo bedre crash-test rating en bil har, jo bedre vil det klare sig i en front-on kollision med en SUV; førerne af bilerne var dog stadig omkring 4,5 gange mere tilbøjelige til at blive dræbt.
U af B ‘ s undersøgelse fokuserede kun på de mest alvorlige head-on nedbrud i håb om at se, om der var en bestemt rolle, som biltypen har på overlevelsesraten for et nedbrud. I denne specifikke undersøgelse blev 83.251 biler udtaget.
Forsikringsinstituttet for Motorvejssikkerhed siger, at head-on-nedbrud udgør ca.halvdelen af dødsfald, der forekommer i personbiler. Desuden er chauffører af biler med mindst en “god” vurdering i frontal crashtest mindre tilbøjelige til at dø (op til 46 procent) end dem i køretøjer, der er vurderet dårlige. Ligeledes er de, der vurderes mindst acceptable, 67 procent mere tilbøjelige til at overleve et nedbrud end dem i køretøjer, der er vurderet dårlige.
bare fordi du er mere tilbøjelig til at overleve et frontalt nedbrud i en SUV, betyder det ikke, at du automatisk er mere sikker generelt. For eksempel er SUV ‘ er mere tilbøjelige til at rulle (hvilket kan være lige så dødbringende) end en bil med et lavere tyngdepunkt.
- for at reducere din risiko for rollover i din SUV skal du sørge for at vælge en model, der er udstyret med elektronisk stabilitetskontrol—en funktion, der er blevet obligatorisk fra 2012.
med tilføjelsen af elektronisk stabilitetskontrol er SUV ‘ er blevet nogle af de sikreste biler at eje—især på grund af reduktionen af rollovers og deres evne til at modstå frontale påvirkninger. Desuden kan forbrugerne få en falsk følelse af sikkerhed om, hvor sikkert køretøjet virkelig er.
Tips om valg af et sikkert køretøj
det er rigtigt, at tungere køretøjer har en fordel i forhold til mindre køretøjer; det betyder dog ikke, at mindre køretøjer er usikre at køre. Bilproducenter arbejder hårdt for at gøre alle køretøjer sikrere (selvom der har været problemer med sent, som disse tilfælde, der involverer Toyota). De bedste måder at sikre, at det køretøj, du kører, er sikkert, er at sikre, at din bil har sikkerhedsudstyr, der er opdateret, inklusive:
- airbags til gardiner
- stabilitetskontrol (især hvis du kører et større køretøj)
- antiblokeringsbremser
at undersøge, før du køber et køretøj, er kun en måde, hvorpå du kan hjælpe med at reducere risikoen for, at du eller en elsket bliver såret, mens du er i dit køretøj. Ulykker sker dog (selv med den bedste planlægning og forholdsregler). Derfor, hvis du eller en elsket bliver såret i en frontal kollision mellem din bil og en større SUV, bedes du kontakte bilulykkesadvokater hos Gilreath & Associates.
ud over oplysninger om bilulykker, kan du finde andre oplysninger vores blog og Tennessee personskade Guide.