Además de detectar y eliminar minas enemigas de las costas y vías marítimas, estos barcos también sirvieron como patrulleros y realizaron maniobras de guerra antisubmarina. Los dragaminas fueron a menudo los primeros buques de la Armada en trasladarse a un nuevo teatro de operaciones, mucho antes que los destructores, acorazados y portaaviones, y permitieron a esos buques llevar a cabo sus importantes misiones.
Dragaminas De La Marina:
- Primera Guerra Mundial(1914 – 1918)
- Segunda Guerra Mundial(1941 – 1945)
- La Guerra de Corea(1950 – 1953)
- La Guerra de Vietnam (1955 – 1975)
- La Guerra Fría(1945 – 1991)
A raíz de la Primera Guerra Mundial, los Estados Unidos reconocieron los peligros asociados con las minas marinas y se esforzaron por minimizar los posibles daños que podían causar durante el combate. Como resultado, el primer dragaminas de la Marina de los Estados Unidos, USS Lapwing (AM 1), fue construido en 1917 y puesto en servicio en 1918. USS Avestruz lleva el nombre del ave avestruz, que es conocida por su vuelo lento e irregular y su grito estridente. Fue el primero de 521 barcos con la designación AM.
A lo largo de los años siguientes, la Marina desarrolló una serie de designaciones de dragaminas, que incluyen:
- Dragaminas (AM)
- Puerto Dragaminas (AMb)
- Dragaminas Costeros (AMc)
- Mina Submarina Localizador (AMCU)
- Motor Dragaminas (AMS)
- Contramedidas de Minas (MCM)
- Minehunter, Costeras (MHC)
- Dragaminas, Costeras (MSC)
- Dragaminas Costeros, Edad (MSC(O))
- Dragaminas, Flota, Casco de Acero (MSF)
- Dragaminas, de la costa (MSI)
- Dragaminas, Océano (MSO)
La clase más grande y notable de dragaminas durante estos años fue la Admirable, que formaba parte de la designación AM. Con un total de 170 buques, incluidos 33 cuya construcción fue cancelada, los Admirables buques de clase portaban una amplia gama de armas, incluidas ametralladoras, artillería y cargas de profundidad antisubmarinas. Un buque notable, el USS Hazard (AM-240), escoltó convoyes de San Francisco a Pearl Harbor, y luego al Pacífico Sur. El buque también participó en operaciones de rastreo de minas y antisubmarinos antes de los Estados Unidos. invasión de Okinawa en 1945.
Hoy en día, la única clase dragaminas activa es la clase Avenger, que forma parte de la designación de buque MCM. Estos barcos fueron construidos con firmas acústicas y magnéticas significativamente más bajas para evitar la detonación de minas marinas. Mientras que la mayoría de los barcos modernos de esta clase se construyeron con un casco de acero, la clase Avenger se construyó con un casco de madera con revestimiento de fibra de vidrio.
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Uso de asbesto en dragaminas de la Marina
Desde la Gran Depresión hasta el final de la Guerra de Vietnam, la Marina de los Estados Unidos utilizó cientos de productos que contenían asbesto en la construcción de barcos dragaminas empleados durante todo el conflicto. El mineral es versátil, económico, abundante y ligero, lo que lo convierte en un componente ideal para la construcción de barcos. Las fibras también son altamente resistentes al fuego y al calor extremo.
El asbesto se usaba ampliamente en el aislamiento alrededor de calderas de motores y otros compartimentos que experimentaban altas temperaturas. Las tuberías de vapor se aislaron con fibrocemento, tela de amianto y revestimiento de tuberías de amianto. También se podían encontrar empaques de asbesto, fieltros, almohadillas y juntas en todos los barcos. De acuerdo con una lista de componentes utilizados para construir buques de la Marina, más de 300 piezas incluían amianto como componente principal.
Todos estos productos que contienen asbesto pueden degradarse con el tiempo o agitarse con el uso diario, liberando sus fibras al aire. Una vez que las fibras se inhalan, pueden quedar alojadas en el revestimiento de los pulmones y, con la inhalación persistente, la acumulación de fibras puede causar cáncer de mesotelioma u otras enfermedades relacionadas con el asbesto.
¿Quién estaba en riesgo?
Desde las salas de calderas, hasta las salas de máquinas e incluso los dormitorios de la tripulación, los productos de asbesto estaban ampliamente dispersos en la mayoría de las áreas debajo de la cubierta en todos los dragaminas. Casi cualquier U. S. Los veteranos de la Marina que pasaron cualquier cantidad de tiempo en estos barcos están en riesgo de exposición y de enfermedades relacionadas con el asbesto.
Entre los que corren un riesgo incluso mayor de exposición se encuentran los trabajadores de los astilleros que fueron responsables de la construcción de estos buques y los que realizaron el mantenimiento de rutina a bordo de los buques. Esto incluye a los trabajadores que completaron varios trabajos, como pintura, instalación de tuberías, trabajos eléctricos, soldadura, plomería, aislamiento, reparación y contratación general y construcción de estos buques.
Uso confirmado de Asbesto
A pesar de los Estados Unidos. Los esfuerzos de la Marina para reducir la cantidad total de amianto y el número de productos que contienen amianto a bordo de sus buques a partir de la década de 1970, el uso generalizado previo del material tóxico ha dado lugar a generaciones de exposiciones peligrosas.
Documentos oficiales archivados, incluidos registros de reparaciones, órdenes de compra y cartas y memorandos relacionados, confirman el uso considerable de productos de asbesto a bordo de los dragaminas de la Marina de los Estados Unidos.
Los documentos relativos al dragaminas de clase Avestruz, USS Tanager (AM 385), confirman el uso de manoplas de asbesto a bordo para proteger las manos de los trabajadores de las altas temperaturas, así como el amplio uso de aislamiento de asbesto en varios compartimentos de barcos, incluido el aislamiento de vermiculita, que puede contener asbesto. Se confirmó el aislamiento de asbesto en el USS Tanager en el escape principal y auxiliar, los troncos del motor, los engranajes reductores, los compresores de aire, una caldera y un aparato de destilación.
El uso de asbesto también se describió a bordo de otros dragaminas de AM, incluidos el USS Strength (AM 309), el USS Direct (AM 430), el USS Avenge (AM 423), el USS Peregrine (AM 373) y el USS Surfbird (AM 383).
Historial de uso en dragaminas
Los dragaminas están diseñados para barrer los mares de varios tipos de minas. Estos barcos están equipados con herramientas para detonar minas enemigas de manera efectiva para asegurar un camino de viaje seguro para barcos mercantes y barcos de guerra.
Los dragaminas modernos, los pocos que quedan, están equipados con tecnología avanzada para reducir las posibilidades de detonar minas por sí mismos. Son insonorizadas para reducir su firma acústica, que puede detonar minas. También están construidos principalmente con madera y plástico reforzado con vidrio para reducir su firma magnética, que también detona minas marinas.
Estos barcos hicieron su debut en la Primera Guerra Mundial, pero su papel fue mínimo. Durante los años previos a la Segunda Guerra Mundial y durante la guerra, realmente comenzaron a tener un impacto en la batalla naval. Este éxito no duró mucho. La Guerra de Corea señaló fallas importantes en los dragaminas estadounidenses e impulsó la construcción revolucionaria de dragaminas. El resultado fue una flota de barcos que resultó exitosa en la Guerra de Vietnam.
Primera Guerra Mundial
Debido a que la construcción del buscaminas de la Marina de los Estados Unidos no comenzó hasta 1917, los barcos no tuvieron un impacto significativo en la Primera Guerra Mundial y solo tuvieron un papel en los últimos dos meses de la guerra.
Sin embargo, aproximadamente 30 dragaminas con la designación AM fueron desplegados para despejar la barrera Minera del Mar del Norte entre las costas de Escocia y Noruega para inhibir el movimiento de la flota de submarinos alemana. Algunos barcos continuaron su servicio de barrido de minas marinas hasta 1919, incluso después del fin de la guerra.
Segunda Guerra Mundial
El papel del rastreo de minas hizo un avance más significativo durante la Segunda Guerra Mundial. Durante este tiempo, la mayoría de los dragaminas de AM fueron construidos y puestos en servicio. Mejor preparados para el papel del buscaminas en la guerra, los Estados Unidos desplegaron aproximadamente 480 barcos para detectar minas marinas.
Un dragaminas de la Segunda Guerra Mundial remolcaba dos boyas, llamadas paravanes, detrás del barco. Los cables de acero que estaban unidos a los paravanes barrían justo debajo de la superficie a ambos lados del barco y cortaban los cables de amarre de la mina. Cuando la mina liberada flotaba en la superficie del agua, era destruida por disparos de armas de fuego.
Estos barcos llevaron a cabo operaciones de barrido desde el principio hasta el final de la guerra, al tiempo que completaban misiones de patrulla, escoltaban convoyes y realizaban maniobras de guerra antisubmarina.
Guerra de Corea
A medida que la Segunda Guerra Mundial llegaba a su fin, la Armada centró su tiempo y recursos en el desarrollo de portaaviones de la Armada, pero la Guerra de Corea impulsó el reconocimiento del Presidente Truman de los peligros planteados por las minas marinas y la importancia que los dragaminas podrían tener en la Guerra de Corea. Ordenó a las Fuerzas Armadas Estadounidenses entrar en batalla en 1950, y el Escuadrón de Minas 3 fue enviado para limpiar las minas marinas enemigas alrededor de la costa este de Corea.
Para inhibir aún más el movimiento hacia el sur del Ejército Popular de Corea del Norte, el USS Chatterer, el USS Kite, el USS Mockingbird, el USS Osprey, el USS Partridge, el USS Pledge, el USS Redhead y el USS Osprey completaron un barrido desde el puerto hasta los accesos y se mantuvieron firmes.
Al final de la guerra, el 70 por ciento de todas las bajas de la Marina de los Estados Unidos fueron causadas por minas coreanas, y los dragaminas estadounidenses fueron golpeados con el amplio uso de minas magnéticas por las fuerzas comunistas, que fueron detonadas por el campo magnético de los barcos con casco de acero. Esta falla provocó que los Estados Unidos La Marina construyó una nueva designación de dragaminas para contrarrestar las amenazas de minas de Corea del Norte, que más tarde tuvo un impacto más significativo durante la Guerra de Vietnam. Estos barcos de noticias se conocieron como dragaminas oceánicas, MSO.
Guerra de Vietnam
Como resultado de la Guerra de Corea, los Estados Unidos emprendieron una importante construcción de la nueva serie MSO a gran escala. Durante la década de 1950, se construyeron 65 nuevos barcos con designaciones MSO. Los MSO tenían la capacidad de barrer en busca de minas de contacto amarradas, así como minas magnéticas y acústicas de fondo.
Estos nuevos buques constaban de tres clases; la clase ágil / Agresiva con números de casco del 421 al 507; la clase Acme con números de casco del 508 al 518; y la clase Ability con números de casco del 519 al 522.
En contraste con los dragaminas de casco de acero anteriores que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial, estos nuevos barcos eran más pequeños y estaban construidos principalmente de madera con bronce y accesorios de acero inoxidable no magnéticos para minimizar su firma magnética. Todos los dragaminas de la década de 1950 fueron equipados por primera vez con un sonar de localización de minas UQS-1, que más tarde se actualizó a sonar SQQ-14.
La Guerra Fría y la Era Moderna
Durante la Guerra Fría, las tácticas favorables de guerra de minas estadounidenses se derivaron de un método de guerra europeo que se basó en la participación de aliados de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Dos dragaminas de la Marina de los Estados Unidos fueron cruciales en estas tácticas: el USS Aggressive (MSO 422) y el USS Acme (MSO 422).
A principios de la década de 1980, los EE.UU. La Armada comenzó la construcción de otra nueva serie de dragaminas, a las que se les dio la designación MCM para Buques de Contramedidas de Minas y se clasificaron como clase Avenger. Estos buques fueron diseñados como dragaminas y cazadores-asesinos que son capaces de encontrar, clasificar y destruir minas amarradas y de fondo y son responsables de la remoción de minas de vías fluviales vitales.
Los MCM están equipados con sistemas de sonar y vídeo, un dispositivo de señalización de minas de control remoto y cortadores de cables. Estos barcos están construidos principalmente de madera con revestimiento de fibra de vidrio.
La presencia de cuatro dragaminas fue de vital importancia durante la Guerra Irán-Irak, también conocida como la Primera Guerra del Golfo Pérsico, de 1980 a 1988, y en la Operación Tormenta del Desierto en 1990 y 1991, cuando el USS Avenger (MCM 1) y el USS Guardian (MCM 5) llevaron a cabo grandes operaciones de MCM.
El USS Lucid es el último casco de MSO de la Marina de los Estados Unidos que sobrevive, y está en proceso de ser restaurado como pieza de museo. USS Hazard sigue siendo el último dragaminas de clase admirable en los EE. UU.
Las perspectivas actuales para los dragaminas presentes y futuros son sombrías. Durante la última década, los estados UNIDOS La Marina ha reducido drásticamente su fuerza de dragaminas, dejando solo a los buques clase Avenger para realizar las tareas que alguna vez fueron muy importantes. En consecuencia, la última clase de dragaminas puede ser reemplazada eventualmente por nuevos buques de combate litorales, a los que se les suministrará equipo de contramedidas antiminas como parte de su equipo de misión intercambiable.