Hay muchas diferencias y algunas similitudes entre las transmisiones 4L60E y 4L80E. Si no tiene ganas de leer un artículo completo sobre él, las principales diferencias entre las dos transmisiones se reducen a dos cosas: su tamaño físico real (el 4L80E es más grande) y la cantidad de caballos de fuerza que pueden manejar (el 4L60E no puede manejar tanto).
Otra cosa para llevarse rápido, ya que casi nunca se intercambian fácilmente el uno por el otro, incluso en vehículos en los que ambos vinieron. Son de diferentes longitudes, por lo que requerirán automáticamente diferentes longitudes de eje de transmisión.
Diferencias entre el 4L80E y el 4L60E
El 4L80E es notablemente más grande y más largo que el 4L60E. Esta diferencia de tamaño significa que no son fácilmente intercambiables. Hay muchos autos en los que el 4L80E simplemente no cabe sin modificar el túnel de transmisión, ya sea con un martillo grande o soldando en un túnel más grande.
Otra diferencia entre las transmisiones 4L60E y 4L80E es el número de pernos en la bandeja. Esa sería la forma más fácil de identificarlos. El 4L80E utiliza una bandeja de 17 pernos, mientras que el 4L60E utiliza una bandeja de 16 pernos.
Relaciones de transmisión 4L60E vs 4L80E
Ambas transmisiones tienen cuatro marchas delanteras y son overdrives. El 4L80E tiene relaciones de transmisión más estrechas y no tanto overdrive. Los modelos 4L60E / 4L65E / 4L70E comparten el mismo diseño básico y tienen el mismo engranaje.
| Engranaje | 4L60E/4L65E/4L70E | 4L80E |
| Primero | 3.06 | 2.48 |
| Segundo | 1.62 | 1.48 |
| Tercera | 1.00 | 1.00 |
| Cuarto | 0.7 | .75 |
Si colocara el 4L80E detrás de un motor que ya tenía el 4L60E, se sentirá más lento al despegar y tendrá mayores RPM en carretera. Fue diseñado para mantener el motor más en la banda de potencia para aplicaciones de remolque y servicio pesado. De hecho, tiene las mismas relaciones de transmisión que el TH400, menos la sobremarcha. También es significativamente más cercano en proporciones al TH350 (de nuevo sin overdrive) y al 2004R.
Similitudes Entre las transmisiones
Ambas transmisiones se controlan electrónicamente y no se pueden atornillar detrás de un Chevy de bloque pequeño de primera generación sin un controlador de transmisión dedicado. Si está buscando poner un 4L80E detrás de un motor de gran potencia que no sea LS, sería mejor pedir un 700R4 que esté construido para manejar una gran cantidad de caballos de fuerza. Pueden. No tendrás que vencer a tu túnel hasta la muerte, y pedir un nuevo travesaño caro (o fabricar uno).
4L60E a 4L80E Swap
Ambos tienen los mismos patrones de pernos de campana y se engancharán a los mismos motores sin problema. Por lo tanto, si está interesado en cambiar el 4L60E a 4L80E, técnicamente se atornillará a su motor. Será mucho más fácil hacer el cambio si sabe que su vehículo puede tomar el 4L80e sin mucho en el camino de la modificación.
Si está pensando en poner un 4L80E en una Sierra, por ejemplo, sabe que puede hacerlo porque era una opción de fábrica. Por otro lado, si está pensando en meter uno en su LS swap project 55 Studebaker, sería inteligente visitar los foros para ver qué tipo de modificación será necesaria. En este punto, casi todo el mundo lo ha intentado todo y lo ha puesto en Internet. Benefíciese de las lecciones aprendidas. Nunca entres a ciegas.
Para obtener más información sobre el intercambio, consulte el artículo de intercambio de 4L60E a 4L80E. Repasa todo lo que necesitarías para llevar a cabo el intercambio.
Conclusión: 4L60E vs 4L80E
Ambas transmisiones son capaces. De fábrica, el 4L80E es más capaz que su hermano. En mi opinión, casi no hay ninguna situación en la que un 4L60E construido no vaya a ser la mejor opción de rendimiento. Eso es hasta que llegues a números de caballos de fuerza locos.
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