Cuando Brent Becker planeó un año sabático de 45 días desde su puesto de CEO de alto estrés, no tenía ni idea de que terminaría extendiéndose a seis meses. Y tenía aún menos idea de que pasaría ese tiempo construyendo una motocicleta personalizada: una Honda CB750 cafe racer.
Brent compró originalmente su CB750K de 1973, ya parcialmente modificado, de Flying Tiger Motorcycles en Maplewood, Missouri. Su carrera le impidió invertir el tiempo necesario para mantener una bicicleta de época funcionando sin problemas, por lo que se convirtió en un cliente habitual de Flying Tiger.
Cuando Brent dejó su trabajo, la idea era tomarse un tiempo para descomprimir. Así que se acercó a los dueños de Flying Tiger, Eric y Teresa, con una idea directamente del campo izquierdo: «Quería ver si podía ir a la tienda», dice, » y ayudarlos con lo que necesitaran: barrer pisos, hacer inventario, limpiar bicicletas just solo la oportunidad de estar en la tienda para aprender algunas cosas prácticas sobre las motocicletas.»
» No creo que supieran qué hacer de mí, pero como Eric señaló, sabían al menos que no era ‘un imbécil’, y planeamos que viniera el martes siguiente después de mi último día con mi compañía. Comenzó mi viaje y mi tiempo como «pasante».»
Brent pasó gradualmente de ayudar a la mecánica de Flying Tiger a asumir pequeñas tareas como limpiar carbohidratos o cambiar neumáticos. A medida que se acercaba el final de su pasantía, Brent tenía otra idea. «Hablé con Eric sobre la oportunidad de trabajar en mi bicicleta», dice.
» Sabíamos que con el tiempo que tenía, los recursos de la tienda y su orientación, hacer una restauración y modificación completas sería una oportunidad que no volvería a tener. Así como así, con el apoyo de mi familia, mi descanso de seis semanas planeado se ajustó a seis meses.»
Brent pronto pasó de tareas básicas a aprender a cortar, moler, soldar y trabajar un torno. Era una curva de aprendizaje empinada, y él estaba en la tienda seis días a la semana, de 9 a.m. a 6 p. m. cada día. «Un tema a menudo recurrente mientras trabajaba en la construcción», nos cuenta, «era que le mostraría a Eric algo que hice, y casi siempre decía:’ es un buen comienzo ..!»
El compromiso de Brent demuestra. Su CB750 no solo es uno de los más limpios, sino que también cuenta con algunas mejoras bien juzgadas.
El trabajo comenzó en el interior, con un kit de gran diámetro de 836 cc, una cámara Web de carreras y un trabajo completo de adaptación y adaptación. El motor respira a través de un conjunto de carbohidratos de carrera Keihin CR31 con pilas de velocidad. Se ha realizado en una mezcla de acabados en negro y pulido,y se ha completado con un sistema de escape de cuatro en dos.
También hay un mod que no vemos mucho: una conversión de sumidero húmedo de sumidero, diseñado para deshacerse del tanque de aceite auxiliar y las mangueras. Brent lo instaló para poder limpiar por completo el triángulo debajo del asiento.
La parte superior es un subchasis, asiento y joroba de cola personalizados. Todo se ha vuelto a cablear alrededor de los componentes de Motogadget, con el cableado corriendo a través del cuadro en sí. La luz trasera y las señales de giro traseras son una serie de LED, hundidos individualmente en el riel del bastidor.
Hay un tanque de combustible CB400 Super Sport en la parte delantera, con la batería, las bobinas y la electrónica de la llave ocultos debajo.
Brent también actualizó el equipo de carrera de la CB. Las horquillas y los frenos delanteros dobles son de un Suzuki GSX-R, instalados con un kit de conversión de Cognito Moto, que incluye árboles triples nuevos y un buje delantero. Un par de amortiguadores Öhlins hace su trabajo en la parte posterior.
Las llantas negras 19F/18R se ataron con radios de acero inoxidable. La configuración del tambor de freno trasero es de stock, pero Brent hizo algunos trabajos de restauración con acabados en contraste y detalles de malla roja. Los neumáticos Avon con sesgo de carretera completan el paquete.
En la parte superior hay un conjunto de pinzas, un speedo de Motogadget, empuñaduras, interruptores y señales de giro en el extremo de la barra, y palancas mejoradas. La disposición de los faros cuenta con tres proyectores, estacionados dentro de una góndola hecha a medida.
El último obstáculo de Brent fue encontrar una librea para el CB. «Durante todo el proceso estuve constantemente buscando, leyendo y estudiando construcciones y diseños de cafeterías», nos cuenta Brent. «Estaba buscando inspiración tanto en el interior de la industria de las motocicletas como en el exterior, en el diseño gráfico y el arte.»
» Seguí volviendo a varias piezas inspiradas en la Bauhaus. A medida que investigaba más sobre el movimiento de la Bauhaus, descubrí por qué era tan intrigante para mí: La Bauhaus cierra la brecha entre el arte y la industria; el diseño y la funcionalidad.
Brent también quería incorporar a sus tres hijas en la construcción, por lo que diseñó un logotipo para su nuevo apodo: Moto de Tres hijas. Apropiadamente, los gráficos también incluyen caracteres japoneses que dicen «vida de ataque».’
Slipstream Creations colocó la pintura negra y plateada, acentuada con toques dorados y rojos. El rico cuero Phillips se encargó de la tapicería del asiento, incluida una cuidada integración del nuevo logotipo de Moto Three Daughter.
Brent finalmente consiguió otro trabajo después del proyecto, pero la vida se ve diferente ahora. «Si bien he tenido que concentrarme mucho tiempo en la nueva empresa», explica, » He priorizado las cosas en mi vida de manera diferente de una manera que no habría tenido la conciencia de hacerlo, sin mi pasantía y conocer a la pandilla en Flying Tiger.»
Todavía pasa todos los sábados ayudando en la tienda, y ya está en medio de su próxima construcción.
Three Daughter Moto / Flying Tiger Motorcycles / Imágenes y video de Brian Cummings