En la parte trasera del fuselaje de la mayoría de los aviones se encuentra un estabilizador horizontal y un ascensor. El estabilizador es una sección de ala fija cuyo trabajo es proporcionar estabilidad a la aeronave, mantenerla en línea recta. El estabilizador horizontal evita el movimiento hacia arriba y hacia abajo o hacia abajo del morro de la aeronave.El elevador es la pequeña sección móvil en la parte trasera del estabilizador que está unida a las secciones fijas mediante bisagras.Debido a que el elevador se mueve, varía la cantidad de fuerza generada por la superficie de la cola y se utiliza para generar y controlar el movimiento de arranque de la aeronave.Hay un ascensor conectado a cada lado del túnel. Los ascensores funcionan en parejas; cuando sube el ascensor derecho, también sube el ascensor izquierdo.Esta diapositiva muestra lo que sucede cuando el piloto desvía el elevador.
El elevador se utiliza para controlar la posición de la nariz del avión y el ángulo de ataque del ala. Cambiar la inclinación del ala a la trayectoria de vuelo local cambia la cantidad de elevación que genera el ala. Esto, a su vez, hace que el avión se sumerja. Durante el despegue, los ascensores se utilizan para subir la nariz del avión para comenzar la subida. Durante un giro inclinado, las entradas del elevador pueden aumentar la elevación y causar un giro más apretado. Por eso el rendimiento de los motores es tan importante para los aviones de combate.
Los elevadores funcionan cambiando la forma efectiva del plano de aire de la horizontal stabilizer.As descrito en la diapositiva de efectos de forma, cambiar el ángulo de deflexión en la parte trasera de un perfil cambia la cantidad de elevación generada por la lámina. Con una mayor flexión hacia abajo del borde de salida, la elevación aumenta. Con una mayor desviación hacia arriba del borde de salida, la elevación disminuye e incluso puede llegar a ser negativa como se muestra en esta diapositiva.La fuerza de elevación (F) se aplica en el centro de presión del estabilizador horizontal que se encuentra a cierta distancia (L) del centro de gravedad del avión. Esto crea una pista
T = F * L
en la aeronave y el avión gira alrededor de su centro de gravedad.El piloto puede usar esta habilidad para hacer que el avión se desplace. O, dado que muchos aviones hacen un bucle natural, la desviación se puede usar para recortar o equilibrar el avión, previniendo así un bucle. Si el piloto invierte la desviación del elevador al bajar, el avión se lanza en la dirección opuesta.
Investiguemos cómo funciona el ascensor utilizando un simulador de Java.
En muchos aviones de combate, para cumplir con sus altos requisitos de maniobra, el estabilizador y el elevador se combinan en una gran superficie móvil llamada estabilizador.El cambio de fuerza se crea cambiando la inclinación de toda la superficie, no cambiando su forma efectiva como se hace con un elevador.En algunos aviones, la estabilidad de cabeceo y el control son proporcionados por la superficie ahorizontal colocada delante del centro de gravedad(una cola en la parte delantera).Esta superficie se llama canard. El nombre es la palabra francesa para pato y se usa porque la forma cuando se ve desde arriba se asemeja a un pato con protuberancias cerca del cuello. El primer avión del hermano carpintero usaba un elevador de proa.
Puede ver una película corta de «Orville y Wilbur Wright» que explica cómo se usaba el elevador para controlar el tono de sus aviones. El archivo de película puede guardarse en su computadora y visualizarse como un Podcast en su reproductor de podcasts.
Actividades:
Visitas guiadas
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