En la Parte 1 de nuestra serie de dos partes «Explicación de la Puntuación del Método de Selección de Candidato Piloto (PCSM)» BogiDope explicó los antecedentes, la importancia y cómo estudiar para el PCSM. En la Parte 2, BogiDope lo educará sobre cómo maximizar su puntaje de PCSM, lo que aumentará significativamente sus posibilidades de obtener una ranura de Entrenamiento de Piloto de Pregrado (UPT).
¿Dónde puedo tomar el Examen de Habilidades Básicas de Aviación (TBA)?
El TBA se administra en muchas bases de la Fuerza Aérea, bases de Reserva de la Fuerza Aérea, bases de la Guardia Nacional Aérea y destacamentos ROTC de la Fuerza Aérea. Se puede encontrar una lista de lugares de prueba e información de contacto en el sitio web oficial de PCSM. Si usted es un civil, su reclutador puede programar la prueba para usted, pero es posible que requiera que tome el AFOQT primero para juzgar su competitividad. Los destacamentos de AFROTC a veces están dispuestos a facilitar las pruebas para aquellos que no son cadetes. Vale la pena intentarlo para contactar respetuosamente a un destacamento cercano para solicitar una sesión de prueba si está solicitando una unidad de Guardia/Reserva o si su reclutador está actualmente demasiado ocupado para programar una para usted.
¿Cuántas Veces puedo Tomar los TBA?
Los TBA se pueden tomar un total de dos veces, pero el segundo intento debe ser al menos 180 días después del primer intento. Las exenciones para repetir pruebas adicionales no son una posibilidad. Si vuelve a tomar los TBA, su segundo intento es el que cuenta, incluso si lo hace peor y su puntuación de PCSM disminuye. Es poco probable que le vaya peor en su segundo intento, pero sería una buena idea cancelar su cita para el examen si termina enfermo, sin sueño, angustiado, con resaca, etc. el día que tienes programado volver a hacer la prueba.
¿Cómo Puedo Buscar Mi Puntuación De PCSM?
Puede recuperar su puntaje de PCSM en el sitio web oficial de PCSM ingresando su nombre, sus iniciales y los últimos 4 dígitos de su número de seguro social. Para recibir una puntuación de PCSM, debe tomar tanto el AFOQT como el TBA. Si aún no ha tomado uno de esos, todavía no tendrá una puntuación de PCSM. Después de que haya realizado ambas pruebas y se haya generado un puntaje de PCSM, es probable que se notifique automáticamente a su reclutador si está solicitando para la Escuela de Entrenamiento de Oficiales. Los miembros de los cuadros de AFROTC generalmente también son notificados automáticamente de los puntajes de PCSM para cadetes. Si va a solicitar una unidad de Guardia o Reserva, tendrá que recuperar la hoja de puntuación usted mismo a través del enlace de arriba y enviarla a la unidad como parte de su paquete de solicitud.
¿Qué es una Buena Puntuación de PCSM?
Los puntajes competitivos de PCSM varían según el tipo de tribunal de selección.
Los puntajes de PCSM tienden a ser muy importantes para las unidades de Guardia y Reserva porque contratan a un pequeño número de pilotos a la vez, por lo que quieren estar extremadamente seguros de que sus seleccionados no desaparecerán del entrenamiento de pilotos. No es raro que las unidades requieran que se alcance una puntuación mínima de PCSM para poder incluso postularse para sus tableros de selección de pilotos. Algunas unidades de combate declaran explícitamente que consideran que las puntuaciones de PCSM en los años 90 son competitivas. Sin embargo, las unidades pesadas tienden a ser más indulgentes. Muchos solicitantes con puntajes de PCSM en los años 60 y 70 han informado haber sido seleccionados por unidades pesadas.
El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea a veces publica estadísticas oficiales para sus tableros de selección calificados no patrocinados. Para la primera junta del año fiscal 2016 (16-01), el puntaje promedio de PCSM de los seleccionados piloto fue de 81.3.
Los comités de selección calificados de la Escuela de Capacitación de Oficiales (OTS) generalmente miran perfiles de solicitantes más completos que los que las unidades de Guardia y Reserva requieren para sus paquetes de solicitudes, por lo que el concepto de persona en su conjunto es un poco más prevalente y la importancia del PCSM disminuye ligeramente. La investigación sobre un tamaño de muestra bastante pequeño de 48 seleccionados piloto de los comités de selección de la OET para los años fiscales 2015 a 2017 mostró una puntuación mínima de PCSM de 38, una mediana de 63 y un promedio de 66.
El ROTC de la Fuerza Aérea generalmente recibe las segundas plazas más calificadas cada año. Los cadetes de AFROTC también se clasifican en función de una mayor variedad de factores en comparación con los solicitantes de Guardia/Reserva y OTS, como las puntuaciones PFT, la clasificación de Entrenamiento de Campo y la clasificación por orden de mérito. Debido a que las tragamonedas calificadas generalmente son abundantes y hay un mayor número de criterios para clasificar a los cadetes, las puntuaciones de PCSM no parecen tener tanta importancia para los cadetes AFROTC.
Las tablas de selección calificadas de la Academia de la Fuerza Aérea parecen ser las más laxas sobre las puntuaciones de PCSM, probablemente porque la Academia generalmente recibe las ranuras más calificadas cada año. Los cadetes de la Academia también son propensos a tener un rendimiento favorable a lo largo de su educación debido al alto nivel de competencia que implica ser aceptados en la Academia, para comenzar, por lo que la mayoría de los cadetes que son elegibles para solicitar puestos clasificados tienen bastante buenas posibilidades de ser seleccionados.
PCSM 1.0 vs PCSM 2.0
El PCSM algoritmo de puntuación en 2013 se ha actualizado. El nuevo algoritmo a veces se llama «PCSM 2.0». El algoritmo más antiguo parecía pesar las puntuaciones de AFOQT y el rendimiento de TBA (o BAT) bastante fuerte, pero las horas de vuelo ligeramente. Las horas de vuelo podrían sumar hasta 10 puntos (en la marca de más de 201 horas) a una puntuación de PCSM 1.0. Los solicitantes pudieron obtener puntuaciones en los años 80 o 90 con poco o ningún tiempo de vuelo si lo hicieron bien en el AFOQT y el TBA/BAT. Sin embargo, el algoritmo actualizado tiene un gran énfasis en el tiempo de vuelo. Muchos solicitantes sin mucho tiempo de vuelo informaron que sus puntajes de PCSM disminuyeron entre 10 y 50 puntos una vez que se lanzó el algoritmo actualizado. Las horas de vuelo ahora pueden aumentar las puntuaciones en cantidades muy grandes, pero aquellos que no tienen los medios para acumular mucho tiempo de vuelo ahora están en desventaja, incluso si funcionan bien en el AFOQT y el TBA. La evidencia empírica parece indicar que una puntuación de PCSM de aproximadamente 70 es ahora la más alta alcanzable sin horas de vuelo. Como resultado de esta actualización del algoritmo, las puntuaciones de PCSM 2.0 tienden a ser significativamente más bajas en promedio.
¿Cómo Influyen Las Horas de Vuelo En la Puntuación de PCSM?
Como se mencionó anteriormente, las horas de vuelo ahora tienen un gran impacto en las puntuaciones de PCSM. Sin embargo, no recibirá un aumento de puntuación por cada hora de vuelo que obtenga. En su lugar, los puntos se otorgan en función de los intervalos de horas de vuelo. La cantidad de puntos que vale cada soporte difiere un poco para cada solicitante, pero generalmente es de alrededor de 4 o 5 puntos por soporte. Los corchetes se muestran a continuación.
0 horas
1 – 5 horas
6 – 10 horas
11 – 20 horas
21 – 40 horas
41 – 60 horas
61 – 80 horas
81 – 100 horas
101 – 200 horas
201 horas y hasta
Como se puede ver, hay rendimientos decrecientes de la inversión desde el soporte de los tamaños van desde aproximadamente 5 horas 10 horas 20 horas – y luego de 100 horas hacia el final de la escala. Cuando recupere su puntuación de PCSM del sitio web de PCSM, se le proporcionará un gráfico que muestra cuál sería su puntuación para cada soporte por encima del que se encuentra actualmente.
El componente de tiempo de vuelo del PCSM solo considera el número de horas registradas y nada más. No tiene en cuenta las habilitaciones aeronáuticas, el tipo de aeronave, los recuentos de despegue/aterrizaje o el tipo de vuelo (VFR/IFR). El tiempo de instrucción doble se puede contar si la capacitación es proporcionada por un CFI con licencia. El tiempo del simulador no se cuenta, incluso si se utiliza para el entrenamiento IFR.
Cuando tome los TBA, deberá llevar su cuaderno de bitácora si tiene tiempo de vuelo. También anotará su tiempo de vuelo en una hoja de información rellenada antes de la prueba. La persona que administre la prueba hará una copia de las dos últimas páginas de su cuaderno de bitácora y la enviará al Comando de Personal de la Fuerza Aérea (AFPC) para que puedan incluir el tiempo de vuelo en el cálculo de la puntuación de su PCSM. Si obtiene más tiempo de vuelo después de tomar los TBA, su reclutador o instructor de vuelo debe escribir y firmar una carta que incluya su número de seguro social y respalde la autenticidad de su cuaderno de bitácora. También debe firmar esta carta usted mismo. Esta carta y una copia de las últimas 2 páginas de su cuaderno de bitácora se pueden enviar por correo electrónico a la oficina de PCSM. Una vez que AFPC apruebe y procese el tiempo de vuelo adicional, su nueva puntuación se puede recuperar en el sitio web de PCSM. Esto generalmente toma solo unos pocos días hábiles.
¿Cómo Puedo Mejorar Mi Puntuación De PCSM?
Como se mencionó anteriormente, la puntuación de PCSM se calcula utilizando su subescala de Piloto AFOQT, sus datos de calificación de TBAS y su tiempo de vuelo registrado. Si no está satisfecho con su puntuación de PCSM, tiene la capacidad de cambiar cualquiera o todas esas cosas.
Puede tomar el AFOQT dos veces sin una exención si espera 150 días entre intentos, y una exención que autorice un tercer intento es una posibilidad. Mejorar su sub-puntuación Piloto mejorará automáticamente su puntuación de PCSM. El sistema de puntuación de PCSM está integrado con el sistema de puntuación de AFOQT: no se requiere ninguna acción de su parte para recibir una nueva puntuación de PCSM una vez que haya retomado el AFOQT.
Puede tomar los TBA dos veces, pero debe esperar 180 días entre intentos. Las exenciones para repetir pruebas no están autorizadas. Aunque es imposible determinar exactamente qué tan bien se desempeñó en los TBA ya que la información de calificación no se revela, algunas combinaciones pueden indicar que los TBA probablemente son los culpables de una puntuación PCSM mediocre. Por ejemplo, una puntuación mediocre de PCSM con una subpuntuación de piloto de AFOQT alta y una cantidad significativa de horas de vuelo probablemente indica que su rendimiento de TBA fue deficiente.
Si ya ha utilizado todos sus intentos de AFOQT y TBAS, acumular más horas de vuelo puede conducir a una gran mejora en su puntuación de PCSM. Para el caso, incluso si usted domina el AFOQT y los TBA, el algoritmo de puntuación PCSM 2.0 le impedirá tener una puntuación extremadamente competitiva si no tiene mucho tiempo de vuelo. Si tienes el dinero para invertir en volar, esta opción es tu mejor opción. Los miembros de la junta de selección también tienden a mirar específicamente su tiempo de vuelo. Algunos solicitantes sueñan con volar toda su vida solo para descubrir que no es para ellos una vez que lo prueban, por lo que una cantidad significativa de experiencia es favorable porque muestra que todavía está interesado después de experimentar la realidad de volar. Los miembros de la Junta también podrían sentirse inclinados a creer que la experiencia de vuelo civil indica que podría ser más competente durante el UPT que alguien sin mucho tiempo de vuelo, y por lo tanto, representa un menor riesgo de desgaste.
¿Cómo Debo Seguir Adelante Después De Obtener Mi Puntuación De PCSM?
Obtener una puntuación de PCSM significa que ya ha tomado el AFOQT y los TBA, así que date una palmadita en la espalda y alégrate de haber superado posiblemente las dos partes más nerviosas del proceso de solicitud. Pero el resto de su aplicación también es increíblemente importante, así que no se sienta demasiado cómodo todavía.
Si está satisfecho con sus puntuaciones, puede cambiar sus esfuerzos para ordenar las partes más subjetivas de su aplicación. Si va a solicitar una unidad de Guardia/Reserva o una Escuela de Entrenamiento de Oficiales, es probable que necesite tener un curriculum vitae (a menudo llamado Perfil de Solicitante), una declaración de motivación o carta de presentación y al menos 3 cartas de recomendación. Si aún no lo ha hecho, piense en personas que lo conocen bien y comuníquese con ellos para pedirles respetuosamente una carta de recomendación. Podría ser útil escribir los primeros borradores usted mismo y modificarlos según sea necesario. Reflexione sobre sus logros pasados y cree un currículum que destaque su capacidad de liderazgo y sus logros. Piense en por qué desea servir y qué valor único puede aportar al ejército como oficial, y comunique esas cosas de manera clara y concisa en su declaración de motivación o carta de presentación. Solicite comentarios sobre todas estas cosas de sus compañeros, otros solicitantes y cualquier oficial militar que pueda conocer personalmente. Si eres un cadete de la AFROTC o de la Academia de la Fuerza Aérea, mantente en forma y trata de lograr el máximo puntaje de PFT, toma la iniciativa en torno al destacamento a menudo para asegurar un orden competitivo de clasificación de mérito y prepárate para el Entrenamiento de Campo para que puedas graduarte en el tercio superior de tu clase. Todos estos factores forman parte de los criterios de selección para un puesto piloto. Una vez que haya resuelto todo eso y haya superado las montañas de papeleo que normalmente se requieren para completar una solicitud, envíela y trate de no volverse loco esperando los resultados.
Si no está satisfecho con su puntuación de PCSM, podría ser una buena idea seguir adelante y completar y enviar su solicitud de todos modos si se presenta un tribunal de selección pronto. Volver a tomar las pruebas puede ser beneficioso, pero tendrá que esperar 150 días para volver a tomar el AFOQT y 180 días para volver a tomar el TBA, por lo que una oportunidad en un tribunal de selección puede pasar si decide no aplicar hasta que haya tenido la oportunidad de mejorar su puntuación. Pero si tienes una buena cantidad de tiempo hasta la fecha límite de solicitud y algo de dinero para quemar, no hay período de espera para actualizar tus horas de vuelo con la oficina de PCSM, así que comienza a acumular esas horas. Pero ten en cuenta que las puntuaciones de aptitud y el tiempo de vuelo no lo son todo. Es posible que termines siendo seleccionado incluso si no sientes que eres especialmente competitivo, así que no te estreses si no tienes el tiempo o el dinero para perseguir una puntuación más alta. Haga que el resto de su solicitud sea sobresaliente, envíela y mantenga los dedos cruzados. Como dijo Wayne Gretzky: «Te pierdes el 100% de las tomas que no tomas.»
BogiDope se dedica a ayudarlo a tener éxito en su carrera de aviación. Armado con la guía de BogiDope en el PCSM y el AFOQT, puede estar seguro de comenzar su búsqueda para convertirse en piloto en la Fuerza Aérea, la Guardia Nacional Aérea o la Reserva de la Fuerza Aérea. ¡Buena suerte!