Comm Ave mirando hacia el este hacia Harvard Ave en 1916.
1909 Mapa de Comm Ave entre Allston St (izquierda) y Harvard Ave (derecha) que muestra que gran parte de Comm Ave aún no estaba desarrollada en este momento.
Comm Ave mirando hacia el oeste desde Harvard Ave
Primer plano de la foto anterior
1251 Comm Ave al oeste de Harvard Ave
1251 Comm Ave
1226 Comm Ave en Harvard Ave
Una foto posterior (c1930) del edificio anterior en 1226 Comm Ave con las adiciones de escaparates y Café Boulevard. (cortesía de Sandra Swaile)
Postal del Café Boulevard
Comm Ave en Harvard Ave mirando hacia Brighton Ave. (Cortesía de Joel Escudo)
Comm Ave en la universidad de Harvard Ave 1938
1222 Comm Ave en la universidad de Harvard Ave
Comm Ave en Linden St
Comm Ave en Linden St (Cortesía de Joel Escudo)
1114 Comm Ave cerca de Fuller St y Packard Esquina
1127 Comm Ave, cerca Packard Esquina
Esquina de Comunicaciones y Brighton Ave (cortesía de Joel Escudo)
AUTO MILLA
Incluso en las profundidades de la recesión económica, en 1932, la Milla del Automóvil era el hogar de no menos de cincuenta y cuatro concesionarios de automóviles especializados en una combinación de vehículos nuevos, usados y comerciales, concesionarios que vendían todas las marcas siguientes, muchas de las cuales ya no existen: el Auburn, Cord, Oldsmobile, Ford, Hupmobile, Cadillac, Franklin, LaSalle, Pontiac, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Reo, Nash, Buick, Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Studebaker y Stutz. La más memorable de las muchas innovaciones que Alvan Fuller inició fueron las puertas abiertas que su Packard Motor Company organizó anualmente en el cumpleaños de Washington, dando a los clientes la oportunidad de ver los últimos modelos y planificar futuras compras de automóviles. La Milla Automotriz entró en rápido declive a finales de la década de 1970, ya que muchos concesionarios trasladaron sus establecimientos a lugares suburbanos más accesibles. < haga clic aquí> para obtener más información sobre Alvan Fuller y la Milla automática.
Concesionario Packard en 1709 Commonwealth Ave construido por Alvan T. Fuller en varias etapas entre 1909 y 1930.
El Packard edificio en 1940 se ha expandido a la derecha de la construcción original de arriba (Cortesía de Histórica de nueva Inglaterra)
1922 Packard
Packard Anuncio en el 1923 Boston Globe
Packard Ad
Intersección de Comunicaciones y Brighton Ave c1960. Note DeMambro Electronics en 1095 Comm Ave, que cerró alrededor de 1970. Esta era la sede de la compañía que abrió en 1953 y era el mayor distribuidor de piezas electrónicas al este de Chicago en ese momento. El edificio Packard a la derecha en c1960 se ha convertido en el hogar del concesionario Clark y White Lincoln Mercury. Hoy alberga condominios.
Vista de la esquina de Packard hacia el oeste en 1930. El letrero en el edificio Packard anuncia un precio de Pack 2275 por un Packard.
Chevy de la Commonwealth en 949 Comm Ave c1920s
Chevy de la Commonwealth en 949 Comm Ave. Anota el número de teléfono de la puerta.
Chevy de la Mancomunidad en el 1065 de la Avenida Comm 1930. Este es ahora un Mercado Estrella.
Interior de Commonwealth Chevy en 1063 Comm Ave (Cortesía de la Universidad de Boston)
Coombs Ford en 996 Comm Ave c1960 (cortesía de la Universidad de Boston)
Herb Connolly Buick en la esquina de Comm Ave y Babcock St
Tienda Ellis the Rim Man en Comm Ave y Babcock St c1960
La Casa Club de Golf Allston establecida en la década de 1890, donde se encuentra el campo Nickerson de BU hoy en día. < haga clic aquí> para obtener más información.
Braves Field en 1933. La avenida Comm está arriba y la Armería a la izquierda. El Campo de los Bravos fue el hogar de los Boston Braves de la Liga Nacional de béisbol de 1915 a 1952. Los Bravos se mudaron a Milwaukee en 1952 y luego a Atlanta. Hoy es el sitio del Campo Nickerson de la Universidad de Boston. < haga clic aquí> para obtener más información.
Campo de Bravos de servicio de carro junto a la Armería en Comm Ave
La Armería de la Commonwealth fue una armería de la Guardia Nacional del Ejército de Massachusetts. Fue construido en la intersección de Harry Agganis Way y Commonwealth Avenue en Boston, Massachusetts en 1914-1915. Fue demolido en 2002 y reemplazado por el Agganis Arena de BU en 2004.
Pontiac Village en la década de 1960 en 860 Commonwealth Ave.
Noyes Buick en 855 Comm Ave en la década de 1930
Interior de Noyes Buick
La Facultad de Bellas Artes de BU ahora se encuentra en el edificio que fue Noyes Buick
Howard Johnson está al lado del puente BU en Comm Ave (cortesía del MIT)
Howard Johnson está en el puente BU en la avenida Comm
Puente BU en 1930. En este momento se llamaba Cottage Farm bridge. El nombre «Cottage Farm» deriva del entonces popular estilo de construcción de casas de campo inglesas y el estilo de vida asociado de la elegante vida campestre. La zona de Brookline frente al puente se llamaba Cottage Farm. El edificio en la parte inferior era una planta de ensamblaje de Ford en Memorial Drive
Una foto más reciente que la de arriba que muestra Storrow Drive, que fue construida en 1951, que ahora pasa por debajo del puente BU.
Este edificio era conocido como Cadillac Olds de Peter Fuller, frente al puente BU. Pedro era el hijo de Alvin Fuller. Ahora es propiedad de BU.
Concesionario Nash en 640 Comm Ave (cortesía de la Universidad de Boston)
Anuncio de Nash Rambler desde 1913
El edificio del concesionario Nash es ahora la Facultad de Comunicación de BU
Avenida Comm mirando al oeste en 1925. Kenmore Sq estaría en la parte inferior derecha. Cambridge está a la derecha
Primer plano de la foto de arriba. Observe el puente en la parte superior que precedió a la estructura actual del puente BU. El puente de la derecha ya no existe, y parece ser una extensión de St Mary’s Street. Tenga en cuenta lo poco desarrollado que está Comm Ave en 1925, donde está el campus de la BU hoy en día.
Comm Ave mirando hacia el este desde cerca del Puente BU (Cortesía de la Universidad de Boston)
Historia de la Universidad de Boston
Edificio Conmemorativo Charles Hayden de BU en Comm Ave 1940s
Entrada de metro en tranvía antes de la década de 1940 de Kenmore Sq
Kenmore Square mirando hacia el este 1930
Kenmore Square década de 1960
Avenida Comm al este de Kenmore Sq en 1912
Comm Ave mirando hacia el oeste hacia Kenmore Square 1910 (Cortesía de la Biblioteca Pública de Boston)
Sección de Charlesgate de Comm Ave al este de Kenmore Square, década de 1930. Massachusetts Ave está en la parte superior derecha antes de que se construyera el paso subterráneo. Aquí es donde está el paso elevado Bowker hoy (cortesía de Friends of the Charlesgate)
1870 dibujo de Comm Ave en la Bahía Trasera
Desarrollo de Back Bay en progreso
Avenida Comm en la Bahía Trasera 1900. La torre de la derecha es la Primera Iglesia Bautista de San Clarendon (Cortesía de la Biblioteca Pública de Boston)
Avenida Comm en Dartmouth St. 1874
Gobernador Ames en casa en 355 Comm Ave en Massachusetts Ave en Back Bay