El precio de la próxima superbike de Aston Martin y Brough Superior no es lo único que hará que la motocicleta sea exclusiva. Es una bicicleta solo para pista, por lo que no tiene que cumplir con ninguna norma de emisiones u otras regulaciones. Y como demostró el Ferrari F50, convertir una máquina de carreras en un vehículo de carretera no es exactamente fácil. Pero como demostró Ducati con el Desmosedici RR, no es imposible.
Cómo MotoGP llevó a la Ducati Desmosedici RR
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MotoGP es esencialmente la Fórmula 1 del mundo de las motos, es decir, posiblemente el escalón más alto de las carreras. Y aunque la Ducati Desmosedici RR no es exactamente una moto de MotoGP, explica Cycle World, toma prestada mucha tecnología de carreras. Por lo tanto, no es exagerado llamarlo una réplica de MotoGP, informa el motociclista.
Aproximadamente una década antes del moderno V4 Panigale, el Ducati 2007 Desmosedici RR lanzado con un V4. Es un V4 de 998 cc, informa un motociclista, que produce 180 hp y 77 lb-pie en la rueda trasera. Y eso está en las especificaciones de carretera, informes de automóviles y conductores. Con un escape listo para orugas y una ECU, desarrolla 197 hp y 85 lb-pie. Y no mueve mucha bicicleta. Sin líquidos, la Ducati Desmosedici RR pesa solo 377 libras, informa RideApart. Incluso completamente cargado, solo pesa 425 libras. Además, se redlines a 14.200 RPM, informa Bonhams.
Ese bajo peso se debe a más tecnología MotoGP. Por un lado, los paneles de la carrocería y el bastidor secundario de la Ducati Desmosedici RR están hechos de fibra de carbono. Fue la primera bicicleta de producción legal para carretera con ruedas de magnesio forjadas, informa Bennetts. Y la horquilla Ohlins presurizada a gas y los frenos Brembo son idénticos a los del corredor contemporáneo, Motorcycle.com informes.
Montar lo mejor de una moto de MotoGP legal de carretera
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Aunque el Ducati Desmosedici RR V4 no es un motor de MotoGP, comparte algunas de las mismas características. Uno de ellos es el llamado disparo de’ Pulso doble’, explica Asphalt & Rubber, que utiliza el orden de disparo de los cilindros para forzar aún más los neumáticos en el pavimento.
A pesar de sus materiales y características exóticas, el Desmosedici RR tiene algunos aspectos amigables con la carretera. Su transmisión de 6 velocidades cambia fácilmente, informa CW, y su embrague divisor es indulgente y relativamente fácil de tirar. Y aunque el V4 genera mucha potencia, está en su mayoría en la parte superior de su rango de revoluciones. A velocidades de calle, no es más difícil vivir con ella que con cualquier otra litbike.
Pero mientras que el Ducati Desmosedici RR es técnicamente legal en carretera, su «hogar real es la pista de carreras», informan el automóvil y el conductor. La horquilla Ohlins totalmente ajustable y el amortiguador trasero de la bicicleta, así como un amortiguador de dirección hidráulico, proporcionan un manejo increíblemente afilado. No es tan rápida como la moto de MotoGP, informa el motociclista, pero eso es en beneficio del Desmosedici. Y los frenos son muy efectivos.
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Luego está esa V4. Por debajo de 9500 RPM, es relativamente dócil, si es ruidoso. Sin embargo, una vez que alcanzas las 10,000 RPM, «la potencia comienza a ser muy intensa», informa MCN. O, parafraseando a CW, explosivo, con una nota de escape a juego. Con una pista lo suficientemente larga, el RR puede acercarse a 200 mph.
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La Ducati Desmosedici RR es una bicicleta bastante rara. Ducati solo hizo 1500 de 2007 a 2009; de estos, los Estados Unidos recibieron 300. Y no era barato; nuevo, el Desmosedici costaba 7 72,500.
Sin embargo, estas bicicletas ocasionalmente aparecen a la venta. Al momento de escribir este artículo, hay un ejemplo de 3000 millas en Bring a Trailer por 4 45,000. Otro se vendió al murciélago en julio de 2020 por 4 40,750; Bonhams subastó otro en 2017 por 4 41,400.
, que es aproximadamente el mismo precio que una Panigale V4 R completamente nueva, que tiene 221 CV, informa Cycle World. Viene con algunas características más, como control de tracción y control de estabilidad. Pero, aunque puede ser rápido, no es una réplica de MotoGP.
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