Comparamos 7 de las mejores latas de captura de aceite para ver cuál es la mejor para su motor
Palabras de Mark Kendrick y Sam Purcell, Imágenes de Mark Kendrick, Evan Spence y Ben Mullins
Hay dos actualizaciones que son casi obligatorias para la confiabilidad con motores turbodiésel modernos: filtración de combustible adicional y una buena calidad lata de captura de aceite. El combustible limpio es obvio,pero ¿por qué la captura puede? Sigue leyendo.
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QUÉ ES UNA LATA DE CAPTURA DE ACEITE
En los 4X4 modernos, especialmente los turbodiésel, pequeñas cantidades de gas del proceso de combustión en el motor se filtran más allá de los anillos de pistón y se introducen en el sumidero. La ventilación de la caja de manivela evita que esta presión se acumule, al liberarla en vehículos más antiguos directamente a la atmósfera, mientras que en vehículos más nuevos, en la entrada de aire para quemarse en los cilindros. Este aire está muy cargado de neblina de aceite, exactamente el tipo de cosa que no queremos flotar en el aire que respiramos, ni en el aire que nuestros motores quieren respirar.
El único trabajo de una lata de captura es separar el aceite del aire para que el aceite se pueda recuperar y desechar adecuadamente, o volver a introducir en el cárter, donde puede continuar lubricando el motor. Son un dispositivo pasivo que no cambiará el ahorro de combustible o el rendimiento de su motor directamente, y no es una modificación ilegal para un cambio. En cambio, en teoría, una lata de captura reducirá los costos de mantenimiento y evitará muchos problemas potenciales.
¿POR QUÉ QUERRÍA UNA?
Los motores turbodiésel modernos son bestias altamente encadenadas con una gran cantidad de sensores, válvulas, filtros y tuberías necesarios para mantenerlos funcionando de manera saludable y eficiente. Ahora la mayoría de los motores ventilan la presión de la caja de la manivela en la entrada de aire, justo después del filtro de aire. Esto se alimenta a través del turbo y el intercooler a través de un par de tuberías, antes de llegar al motor. El turbo no se escalonará mucho con una pequeña cantidad de aceite adicional; la temperatura a la que funciona el turbo mantendrá el aceite vaporizado. El intercooler está tratando de eliminar el calor del aire de admisión, y a medida que disminuye la temperatura, la niebla de aceite forma gotas y se adhiere a las superficies internas del intercooler.
Un motor diesel de respiración pesada no tarda mucho en bloquear parcialmente el intercooler y el colector de entrada lo suficiente como para causar una pérdida de rendimiento. Otro problema que ocurrirá es con el sensor de Flujo de Aire Masivo (MAF), que a través de la ECU regula la inyección de combustible. Una capa de aceite viejo sucio no permite que el sensor MAF lea el flujo de aire con precisión, lo que lleva a una alimentación insuficiente y una reducción de la potencia. Si el sensor MAF está completamente fuera de su alcance esperado, la ECU implementará el modo de inicio lento y probablemente estará al teléfono con una grúa.
CÓMO FUNCIONAN
Como con cualquier cosa, hay más de una forma de pelar un gato. Así que hay diferentes tipos de latas de captura. Las más simples, conocidas como cámaras de sedimentación, son una lata de metal brillante con una manguera dentro, una manguera fuera y una forma de drenar el aceite de la lata si se llena. La siguiente variedad incluye deflectores para extender la distancia que recorre el aire cargado de aceite, o un medio de filtro como lana de acero inoxidable o malla para atrapar la niebla de aceite.
Los diseños más avanzados generalmente provienen de industrias más pesadas, como el transporte por carretera y el movimiento de tierras. El efecto de retroalimentación para 4X4ers es un producto de alta calidad que está bien investigado y diseñado para funcionar, aunque con poca preocupación por verse bonito en el compartimiento del motor. Estos diseños más avanzados cuentan con un filtro coalescente de venturi reemplazable y deflectores para extraer la mayor cantidad de aceite posible del aire. Estos se conocen generalmente como filtros de captura.
CÓMO ELEGIR (TAMAÑO)
La tarea más crítica al elegir una lata de captura de cualquier tipo es asegurarse de que las mangueras de entrada y salida tengan el mismo diámetro o un diámetro mayor que la manguera de ventilación de la caja de manivela de fábrica que está interrumpiendo.
Algunos filtros son una solución única para todos, mientras que otros vienen en una variedad de tamaños, con tamaños alineados a la potencia del motor. Por ejemplo, un Ford Ranger de 3,2 litros podría usar un ProVent 150 a medida que el motor desarrolla 147 kW, pero un ProVent 200 sería más adecuado si el motor Ranger se hubiera ajustado para una mayor potencia. Una lata de captura más grande de lo necesario no tiene inconvenientes, aparte del espacio requerido para colocarla, así que sí, puede colocar una ProVent 400 en su Vitara si lo desea.
Todas las otras marcas afirman ser apropiadas para todo uso 4X4, con Flashlube afirmando que incluso un LandCruiser de la serie 200 bien usado no sobrecargará el Catch Can Pro. En esta comparación, hemos probado cuatro latas de captura de tamaño 100L/min como las más populares en el mercado y cuatro latas de captura del siguiente tamaño físico común, representativo del tamaño de 200L/min.
LO QUE HACE UNA GRAN LATA DE CAPTURA
El papel de una lata de captura es separar las gotas microscópicas de aceite del aire de la caja de la manivela antes de que el aire se envíe de vuelta al motor a través del turbo. Obviamente, si una lata tiene un 0% de efectividad, no elimina el aceite del aire, mientras que el 100% de efectividad elimina todo el aceite del aire de admisión. La otra cara de la moneda es la caída de presión. ¿Recuerda que la fuente de este aire aceitoso es el sistema de ventilación de la caja de manivela? Queremos ventilar el aire de manera eficiente. Esto se mide por el cambio de presión de la entrada a la salida de la lata de captura. Idealmente, la presión a ambos lados de la lata de captura es igual, lo que significa que el aire pasa sin restricciones, en lugar de que la contrapresión intente filtrarse aguas arriba de la lata de captura y, por lo tanto, no fluya correctamente. La lata de captura perfecta tendrá una eficiencia de captura de aceite del 100% y una caída de presión cero.
CÓMO LAS PROBAMOS
Curtin University estudió recientemente la efectividad de una variedad de latas de captura comúnmente utilizadas en 4X4. Las marcas incluyen Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, TaipanXP y algunas imitaciones baratas de eBay. El método de prueba consistió en extraer un flujo de aire medido de 50 a 250 litros por minuto a través de una bomba de vacío a través de cada lata de captura, midiendo la presión antes y después de la lata de captura. En la corriente de aire, un nebulizador medía una fina y uniforme niebla de aceite de motor típico, en este caso Castrol RX Super 15W-40. Se utilizó un espectrómetro de partículas ópticas para medir la cantidad de aceite que salía de cada lata de captura. Los gráficos muestran el caudal volumétrico del aire en el eje horizontal con un porcentaje de eficiencia en la captura de las partículas de aceite y la caída de presión mostrada en el eje vertical.
ProVent 100
Precio pagado: $200
Tamaño de entrada: 19 mm
Tamaño de salida: 19 mm
Un tamaño y forma comunes en esta comparación, este diseño utiliza un filtro coalescente fibroso para eliminar el aceite del aire y drenarlo hasta el fondo de la lata, ya sea para recogerlo a través de una manguera y un grifo o para drenar de nuevo mediante una válvula unidireccional en el sumidero, si está instalado. El diseño de la cámara tiene el desplazamiento de entrada para proporcionar un efecto ciclón alrededor del filtro, mientras que la salida se puede girar para adaptarse a la instalación. Se instalan dos válvulas de alivio de presión para garantizar que el motor aún pueda respirar si el retén se bloquea.
Lata de captura Flashlube Pro
Precio pagado: inc 435 kit de ajuste inc
Tamaño de entrada: 19 mm
Tamaño de salida: 19 mm
Aunque parece idéntica a la ProVent 100, esta lata de captura tiene algunos ajustes de diseño muy leves, que le dan características de rendimiento diferentes a la ProVent 100, con una caída de presión ligeramente mayor pero una separación más eficiente que la ProVent 100.
Imitación de eBay 1
Precio pagado: Nuestra muestra costó $58.70 inc GST con envío gratuito, sin un kit de ajuste
Tamaño de entrada: 19 mm
Tamaño de salida: 19 mm
Este imitaciones de eBay de tamaño 100L/min se ve para todo el mundo idéntico a los filtros Flashlube y ProVent 100; incluso el medio filtrante se ve casi idéntico. En una inspección visual cercana, el medio filtrante es más delgado que los dos filtros de marca mencionados, por lo que la caída de presión es menor, y la eficiencia de filtración es un poco menor que los filtros similares.
Imitación de eBay 2
Precio pagado: Nuestra muestra costó 5 53.65 inc GST con envío gratuito, sin un kit de ajuste
Tamaño de entrada: 19 mm
Tamaño de salida: 19 mm
Este knock-off de tamaño 100L/min sin nombre obtenido a través de eBay utiliza una carcasa similar a los filtros Flashlube y ProVent 100, sin embargo, el elemento de filtro coalescente fibroso efectivo se intercambia por una gasa de malla fina, lo que perjudica enormemente la eficiencia. Este filtro falló por encima de 180 L/min con la liberación de la válvula de alivio de presión.
ProVent 200
Precio pagado: $200
Tamaño de entrada: 25 mm
Tamaño de salida: 25 mm
El ProVent 200 es un filtro con cuerpo de plástico fabricado en Alemania, y utiliza un filtro coalescente fibroso, deflectores y un venturi. Este diseño utiliza dos válvulas de alivio de presión para proteger el motor de una presión excesiva en caso de que el filtro se bloquee o la cantidad de aceite sea demasiado alta, lo que acortaría la vida útil de los sellos de aceite.
Diesel de alto rendimiento (HPD)
Precio pagado: $385 + envío
Tamaño de entrada: 19 mm
Tamaño de salida: 19 mm
La lata de captura de HPD está mecanizada de aluminio billet en Australia. Un producto de alta calidad con un buen atractivo estético, muestra un diseño pensado con varilla de medición integrada para facilitar el control del volumen de aceite. Para vaciarlo, hay que desenroscar la mitad inferior de la lata, un poco más desordenada que las que tienen grifos de desagüe.El diseño utiliza deflectores internos y múltiples capas de gasa de acero inoxidable para condensar la niebla de aceite del aire; es razonablemente efectivo para separar el aceite en comparación con las otras latas de palanquilla, pero se queda corto frente a los productos de plástico moldeado.
Lata de captura de palanquilla TaipanXP
Precio pagado: shipping 430 + envío
Tamaño de entrada: 9.tamaño de salida de 5 mm
: 12,7 mm
La captura de palanquilla de TaipanXP puede utilizar deflectores y un elemento de lana de acero para separar la niebla de aceite del aire. El diseño es sensato y sonido de ingeniería, aunque no tan efectivo como otras latas de captura.
Al ser rectangular, esta lata de captura debería ser la más eficiente en el uso del espacio dentro de un compartimiento de motor. Tiene una capacidad de aceite de 350 ml.
Lata de captura de calibre Pulido de 400 cc
Precio pagado: $80.99
Tamaño de entrada: 10 mm
Tamaño de salida: la lata de captura de aceite pulida de 400 cc de Calibre 10 mm
de Supercheap Auto es el enfoque de tecnología más baja para el diseño de latas de captura, y francamente es ineficaz. Simplemente una botella hueca sin deflectores ni medios filtrantes, uno podría preguntarse cómo puede depositarse cualquier niebla de aceite en la lata. Es la marca conocida más barata, sin embargo, las imitaciones de eBay son todas más efectivas. Con una ligera modificación, sin embargo, hemos encontrado un uso para esta lata de captura
DESGLOSE DE RESULTADOS
Una buena lata de captura, como determinamos anteriormente, tendrá una alta eficiencia de filtración y una baja caída de presión. Para comparar, veremos los resultados a una velocidad de flujo de 150 L/min. De los probados, la caída de presión más baja perteneció al ProVent 200. La caída de presión más alta pertenecía a la lata TaipanXP. Las latas con cuerpo de plástico generalmente tuvieron un mejor rendimiento que las latas con cuerpo de metal en este experimento.
Para la eficiencia del filtro, la más efectiva a 150 L / min es la lata de captura Pro de Flashlube, y la menor eficiencia vino de la lata de captura de calibre. Para obtener una mejor visión del rendimiento, podemos usar Factor de Calidad de filtro, que es un método establecido para comparar diferentes filtros para la misma aplicación con el mismo caudal. El Factor de calidad del filtro utiliza una fórmula que comprende tanto la eficiencia como la caída de presión en seco.
CONCLUSIÓN
Los resultados están en, y el caso está claro. El Flashlube Catch Can Pro y la gama Mann+Hummel ProVent son los separadores de aceite más eficientes probados. Los filtros coalescentes son los más eficientes para eliminar las gotas de aceite sin restringir el flujo de aire. Las imitaciones baratas estuvieron a la altura de su precio y no mucho más en comparación con los productos Flashlube y Mann+Hummel, sin embargo, incluso las imitaciones de menor rendimiento tuvieron un rendimiento a la par con las mejores latas de aluminio blingy billet. El rendimiento de las latas de captura de metal bellamente mecanizadas fue desalentador, aunque no fue sorprendente cuando abrimos la lata de calibre y vimos que no contenía nada. ¡La función antes de la forma gana de nuevo!