Hay muchos mitos, malentendidos y conceptos erróneos sobre los frenos de boca de boca con abrazadera, así que me tomaré el tiempo para discutir los entresijos de por qué no debe tener miedo de un Freno de Boca de Abrazadera con ingeniería adecuada.
En primer lugar, la razón del tipo en NEGRITA para la «Ingeniería adecuada» en la introducción; Hay varias compañías, además de Kahntrol Solutions, que fabrican frenos de sujeción, que utilizan un método de sujeción similar, juegos de tornillos a cada lado. Todos estos están diseñados adecuadamente para proporcionar un accesorio seguro. También hay empresas que fabrican frenos de sujeción que utilizan un solo juego de tornillos en un lado o en la parte inferior. Estos NO están diseñados adecuadamente, y están sujetos a convertirse en proyectiles, pero más sobre eso más adelante.
¿Qué tan seguros son? ¿En serio? ¡Mucho!!! Para poner las cosas en perspectiva, nuestros frenos, cuando se siguen las instrucciones, se sujetan de forma más segura que los tubos de horquilla de una bicicleta de motocross. Antes de lanzar nuestros frenos al mercado, hace más de 8 años, hicimos «pruebas destructivas» para probar la seguridad. Tomamos nuestros frenos, con agujeros de bala más pequeños y sin agujeros de bala en los deflectores 2 y 3, y tratamos de»dispararlos». El resultado fue que, a pesar de que los frenos estaban destruidos, no resbalaron ni volaron, y no hubo daños en el rifle. Así que tomamos frenos que fueron perforados correctamente, y los ajustamos a aproximadamente 1/2 del par recomendado, y procedimos a tratar de enviarlos intencionalmente a un rango inferior. En la mayoría de ellos, tomó 3 disparos o más antes de que salieran volando, e incluso entonces, no hubo golpes de deflector (que es lo que estábamos probando). Por lo tanto, desde el punto de vista de la seguridad, si sigue las instrucciones, no tendrá problemas. En cuanto a los frenos de abrazadera lateral única; Las abrazaderas de dos lados se «envuelven» uniformemente y aplican fuerzas de sujeción reales de 360 grados, así como aseguran la alineación axial y radialmente, incluso en barriles cónicos. Las abrazaderas de un solo lado, mecánicamente, solo pueden «apretar» la mitad del cañón que tiene la ranura de sujeción, y si se miden mal o se tuercen demasiado, sacarán el freno de la alineación axial y radialmente.(ver Efectos de precisión a continuación para saber por qué esto importa)
Problemas de concentricidad con barriles de fábrica; Este argumento es uno que veo y escucho regularmente, «Los agujeros de fábrica no son concéntricos». ¿No Bromeas?!?! Tampoco lo son los orificios de los barriles roscados de fábrica, y normalmente son peores. Eso no impide que la gente ponga Frenos o supresores en ellos. Hay una razón para el .reborde mínimo de 020″ para frenos, y ligeramente más grande para latas. Si sigue los espacios de seguridad mínimos y comprueba la alineación, está listo para comenzar. (nota: .020″ es un sobrecalentamiento mínimo seguro y no tiene nada que ver con el rendimiento. En nuestros frenos, no se obtiene un rendimiento cero al tener un orificio pasante de calibre inferior a 1,6 x, por lo que podemos acomodarnos .224″ hasta .338″ con el mismo tamaño de orificio, aunque usamos un orificio más pequeño para frenos de rosca de 1/2-28 a menos que se especifique un orificio más grande.)
Efectos de precisión; Cualquier dispositivo de bozal o cambio en el cañón puede afectar y afectará el POI. Este es un problema armónico, y NO daña la capacidad de un fusil para disparar con precisión. Solo significa un re-cero y NO afecta a los datos. Sin embargo, los Frenos de boca de abrazadera correctamente diseñados (una vez más) aumentarán el potencial de precisión de los rifles. Este beneficio proviene de la mayor integridad de más material y de las fuerzas de sujeción, creando un refuerzo dinámico de la boca del cañón a medida que la bala sale, resistiendo la distorsión que se produce a medida que la bala se descorcha de la corona. Esto se ha probado ampliamente, cortando el freno en el primer puerto para eliminar el efecto de frenado, todavía vemos grupos consistentemente más pequeños que sin nada sujeto alrededor del cañón. Ahora para abordar la concentricidad y la precisión (frenos de sujeción y roscados); Con deflectores verdaderos de 90 grados (que usamos exclusivamente), hemos visto un efecto cero en la precisión de los orificios pasantes no concéntricos, siempre que haya un mínimo de .010 » espacio libre entre la bala y el deflector. Probamos con agujeros perforados intencionalmente fuera del centro y solo vimos un cambio de POI menor, pero sin reducción en la precisión real. Ahora, con deflectores direccionales o contorneados, observamos enormes sacrificios en precisión con agujeros de holgura no concéntricos pero seguros, y esto se debe principalmente a deflectores direccionales/contorneados, los gases se redirigen a la bala, golpeándola mientras viaja a través del freno.
Aunque muchas personas en Internet y en la gama le dirán que evite los frenos con abrazadera, Si compra CALIDAD y SIGUE LAS INSTRUCCIONES, no hay nada que temer a menos que compre una abrazadera que solo se sujete en un lado, o tenga un precio por debajo de lo que cuestan incluso los frenos roscados mediocres. Si es mucho más barato que todas las demás Correctamente Diseñado clamp-ons, ¿Dónde crees QUE los ahorros provienen???