La pregunta de si las motocicletas tienen alternadores es más común de lo que te imaginas. La respuesta no es tan simple como crees.
Todas las motocicletas de hoy en día casi con seguridad tendrán un alternador. Esto es lo que mantendrá su batería cargada y su bicicleta funcionando cada vez que salga a la carretera.
Sin duda es posible que escuche una variedad de otros términos en este campo. Entre el estator, el generador, el magneto y el alternador, ciertamente hay espacio para la confusión.
Sin embargo, cuando se trata de bicicletas modernas, definitivamente consumen mucha energía y, por lo tanto, tienen un alternador, incluso si funciona de maneras ligeramente diferentes que en su automóvil.
Cómo funciona un Alternador de motocicleta
En el más básico de los términos, un alternador de motocicleta funciona produciendo energía de CA. Esta es la potencia que, en última instancia, ayuda a garantizar que la batería de su bicicleta permanezca cargada cada vez que salga a la carretera. Este proceso ocurre cuando la bicicleta está en marcha. Sin esta carga, es probable que necesite una batería nueva para su motocicleta después de cada 1-2 viajes.
La batería de la motocicleta produce corriente continua que un alternador tradicional usará para crear campos magnéticos y, en última instancia, convertir la energía en CA, esto se usa para mantener su batería alimentada.
Naturalmente, esta es una explicación muy simplificada de cómo funciona el alternador en su motocicleta, pero no hay duda de la necesidad de tener un alternador en su motocicleta con el propósito de alimentar su batería y la otra distribución de energía que proporciona en función de las características de su bicicleta.
En muchas bicicletas, se requiere alimentación de CA para el sistema de encendido, mientras que la iluminación, la inyección de combustible y algunas otras características dependen de la alimentación de CC. El movimiento y la energía cinética producida por el aumento real de su motocicleta también ayuda al alternador a generar y distribuir esta energía.
Batería o Alternador de motocicleta: ¿Cuál es la diferencia?
La batería de su motocicleta es, por supuesto, una parte vital de su bicicleta. Sin esto, literalmente no irías a ninguna parte. Por lo tanto, podemos decir que la batería alimenta su bicicleta, en términos muy simples.
Lo que hace entonces su alternador en relación con esto, nuevamente en los términos más básicos, lo que hace su alternador es proporcionar energía a su batería cuando el motor está en funcionamiento. Básicamente, entonces, una no funcionaría sin la otra, y tampoco lo haría su bicicleta.
A lo largo de los años, por supuesto, ha habido muchos tipos diferentes de alternadores en bicicletas. Esto se remonta no solo a los estilos más antiguos de alternadores que se basaban en bobinas de metal como parte del proceso de producción de energía, sino también a las bicicletas más antiguas que tenían un generador o magneto. La principal diferencia entre estos dos es que producían alimentación de CC en comparación con la alimentación de CA que produce un generador.
Dicho esto, el nivel de rendimiento de las baterías también está aumentando. Esto significa que el alternador en muchas bicicletas y automóviles por igual no tiene que trabajar tan duro como lo haría en los modelos más antiguos, aunque la tecnología en ambos extremos está mejorando considerablemente.
Voltaje de salida del alternador de motocicleta
Este es un aspecto muy pasado por alto de su alternador de motocicleta. De hecho, puede provocar muchos problemas si la salida de su alternador no es suficiente. El voltaje de salida típico recomendado para la mayoría de los alternadores por los principales fabricantes que encontrará, es de entre 13,5 y 15 voltios de potencia.
El estator de la mayoría de las bicicletas modernas, que explicaremos con un poco más de detalle en la siguiente sección, suele alcanzar picos de alrededor de 12-14 V. Esto proporciona suficiente potencia para mantener todo funcionando en buen lugar para su próxima carrera en la carretera abierta.
La salida de los alternadores en la mayoría de las bicicletas modernas es trifásica. El único problema con el que se puede topar es si no se genera suficiente energía. Esto, por supuesto, llevaría a que su bicicleta perdiera energía y su batería finalmente se agotara.
Por esta razón, es importante poner a punto su bicicleta con regularidad. El costo de una puesta a punto de bicicleta puede correr relativamente barato, entre 6 60 y 1 100 y ahorrará mucho a largo plazo si vigila de cerca la salud de su batería y alternador. Se recomienda al menos una vez cada 5.000 km.
Explicación de los sistemas de carga de motocicletas
El sistema de carga de motocicletas es uno que puede ser confuso para muchos, pero uno abierto y visto paso a paso se vuelve simple.
Un alternador produce corriente alterna, principalmente a partir de la energía cinética que genera su movimiento en la motocicleta. Esta alimentación de CA se puede usar para alimentar ciertos elementos de su bicicleta, pero no se puede almacenar por la batería en sí.
Esto significa que debe convertirse a corriente continua para beneficiar a la batería de su bicicleta. Esta conversión de potencia es realizada por el regulador.
Al convertir la alimentación de CA a CC, el regulador o rectificador, como también se le conoce, ayuda a evitar que el voltaje de alimentación caiga por debajo o supere un cierto nivel, lo que podría causar peligro de sobrecarga de energía o drenaje de la batería para su bicicleta.
Esta es realmente la función básica realizada por casi todos los alternadores de motocicletas en el mercado, con algunos giros y ajustes naturales a los niveles de salida y otras características a medida que la tecnología continúa desarrollándose. Dicho esto, este sistema de operación ha tenido éxito de alguna manera durante generaciones.
Conclusión
Somos muy conscientes de que el alternador puede ser un área extremadamente desconcertante. Esto es particularmente cierto con una bicicleta nueva, o si usted mismo es nuevo en la conducción. Funciona con algunas diferencias a lo que puede haber estado acostumbrado con un automóvil.
Sin embargo, al igual que con todas las cosas nuevas, cuando analizas cómo funciona, el proceso es relativamente simple cuando se desglosa. Esperemos que esto pueda servir como una breve guía para que se sienta cómodo al hablar o tratar con su alternador de motocicleta, y no se olvide de mantenerlo bajo control tan a menudo como sea posible.