El Audi R8 es un automóvil deportivo fabricado por Audi Sport GmbH; la compañía solía llamarse Quattro GmbH. El R8 está diseñado y construido en estilo cupé (2 puertas), y viene con el cupé regular o el convertible (también conocido como Spyder). Tiene un diseño de motor central, lo que significa que el motor se coloca cerca del centro del automóvil (generalmente detrás del asiento del pasajero), y utiliza el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente Quattro, que es una marca registrada exclusiva de Audi. El ‘ Audi Space Frame es la base para la construcción básica del modelo R8. Construido solo por Audi Sport GmbH en su fábrica de Neckarsulm, Alemania, el R8 fue el primer automóvil fabricado que contó con faros delanteros LED completos.
Originalmente, el Audi R8 fue diseñado y construido para las carreras de 24 Horas de Le Mans; esos autos se lanzaron por primera vez en 1999, y no son a lo que nos referimos aquí. Vamos a hablar del modelo R8 street, que se lanzó al público en 2006 para la venta del modelo 2007, y la producción del R8 continúa hoy. La primera generación (Tipo 42) consistía solo en el estilo cupé regular. No fue hasta 2008 que se lanzó la versión convertible (Spyder), y en 2011 salió un modelo GT R8, que era una versión de alto rendimiento. En 2012 se sometió a un lavado de cara, y Audi agregó el modelo V10 Plus a la línea. La generación del Tipo 42 se suspendió oficialmente en 2015, y la segunda generación, el Tipo 4, se lanzó para todas las ruedas
Ahora que hemos resumido brevemente la historia del R8, hagamos una pequeña llamada a juicio a la línea. A continuación, para su placer de lectura, hay una lista de los diez mejores modelos de Audi R8 jamás fabricados, enumerados desde el número diez (menos mejor) hasta el número uno (el mejor de todos los tiempos). Este consistirá en nuestras diez mejores selecciones R8 de sus años de producción, tanto de primera como de segunda generación. Por lo tanto, siga leyendo y obtenga más información sobre
Los 10 Mejores modelos Audi R8 de todos los tiempos
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro Coupe (Tipo 42)
Este era un modelo casi sin límites. Luciendo un V10 de 5.2 litros fue parte de él; el sistema de tracción total Quattro es otro. El manejo del cupé R8 2010 fue preciso, y no agotó al conductor para maniobrarlo, y su ubicación en la mitad del motor parece cargarlo en lugar de hacer que el despegue sea entrecortado. Una hermosa pieza de maquinaria, Audi vendió 3,485 del modelo de este año en todo el mundo, de los cuales 799 se vendieron en los Estados Unidos.
2012 Audi R8 Spyder (Descapotable,Tipo de 42)
Disponible con un V8 o un V10, el Spyder versión del R8 coupé es una bestia sexy, con 420hp y 525hp respectivamente. El V10 utiliza el mismo motor utilizado en el Lamborghini Gallardo, por lo que tiene mucho que vivir. Y para aquellos que aman la sensación fresca de conducir una transmisión manual, el R8 Spyder está disponible en un manual de seis velocidades. Tanto para los cupés R8 de 2012 como para los descapotables (Spyders) combinados, Audi vendió 2.241 autos, de los cuales 802 fueron arrebatados por estadounidenses.
2009 Audi R8 Coupé (Tipo 42)
Un aspecto elegante y sexy no fue lo único que el modelo de este año tenía a su favor. Incorpora el V8 de 4.2 litros, la opción entre transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades, y 420 ponis salvajes, mézclalo con ese aspecto elegante y sexy, y tendrás un auto caliente. El hecho de que solo tenga 13 mpg en la ciudad y 18 mpg en la carretera probablemente no le molestará en absoluto. Al igual que no molestó a las 2.101 personas en todo el mundo que compraron uno, especialmente a las 699 que vivían en los Estados Unidos.
2011 Audi R8 Coupé (Tipo 42)
Mientras que el R8 Coupé 2011 proporcionaba a los conductores mucha potencia (de 420 a 525 CV y de 317 a 391 lb.- ft. de par, dependiendo del tamaño del motor), falta en algunos departamentos. Pero si quería comprar uno de estos hace ocho años, o lo hizo, probablemente investigó mucho antes de comprar, y nuevos contratiempos antes de ir a la sala de exposición. Falta espacio de almacenamiento y un kilometraje de gasolina ligeramente pobre (¿Qué se espera de un V8 o V10?). Este es también el año en que se lanzó la versión convertible, por lo que la gente estaba bastante caliente para el R8 en este momento. Aún en buen estado, el Audi R8 vendió 3.551 unidades en todo el mundo para 2011, y 1.145 de ellas se vendieron en Estados Unidos.
2012 Audi R8 Coupé (Tipo 42)
El precio de venta sugerido por el fabricante en 2012 para el Audi R8 Coupé de ese año fue de $114,200. Ahora, si eso suena un poco alto, es porque lo es. Después de todo, este era un coche de carreras de modelo callejero, por así decirlo, y muchos incluso lo clasificaron en la clase de superdeportivo. Venía con la opción típica de V8 (420 cv) o V10 (525 cv, aunque en realidad estaba sintonizado para dar 560 cv en el modelo GT, que se usó en el Lamborghini Gallardo), y una transmisión manual de seis velocidades en el cupé y convertible (en lugar de la opción automática). Mientras que el GT era un modelo limitado, con solo 333 de ellos fabricados (90 de ellos llegaron a los Estados Unidos), Audi terminó fabricando 2.241 de estos (con la excepción de ese GT). 802 de ellos fueron comprados en el buen viejo, estados UNIDOS.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Convertible (Tipo 42)
El debut del Audi R8 Spyder en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009 mostró lo emocionado que estaba el público por su llegada. El R8 Coupé ya era muy popular, y la idea de un descapotable construido a partir de un diseño de coche de carreras era abrumadora. Conseguimos lo que queríamos? In spades, y el lanzamiento del modelo de 2010 es el segundo buen ejemplo. En Europa, el precio inicial para el V10 de 5.2 litros era de 2 225,000; en Estados Unidos era de 1 170,000, completamente cargado. Tenía 420 HP que era capaz de apagar, y su torque llegó a 317 lb.- ft.@ 6.000 rpm. Entonces, ¿cómo se vendieron, te preguntas? Veamos a se vendieron un total de 3,485 en todo el mundo de cupés y descapotables juntos, y solo algunos de ellos eran descapotables (tal vez un tercio). Las ventas en los Estados Unidos para el R8 ese año fueron de 799 (ambos estilos), por lo que se estima que se vendieron alrededor de 250 modelos convertibles en los Estados Unidos.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quattro Convertible (Tipo 42)
La tracción total es algo de lo que presumir, especialmente cuando hay un V10 debajo del capó que genera 525 cv y 391 lb.- ft. de torque (¡eso es mucho viento en el cabello!) y se maneja muy bien. La parte superior sube y baja en 19 segundos, y permanece completamente operativa hasta 31 mph. El kilometraje de gasolina no es el mejor, a 15 mpg combinados, pero diablos, es un V10, gente. PRECIO de venta en el 2011 Spyder fue de $165K en los estados unidos, y más en Europa; Audi tuvo ventas en todo el mundo ese año de 3.551, y una vez más, solo un tercio fue la versión Spyder del R8. En los Estados Unidos se vendieron 1145, o aproximadamente 300 Spyders o menos.
2018 Audi R8 Coupé (Tipo 4S)
En Estados Unidos, el R8 Coupé de este año comenzó en $138,700, por lo que el precio no ha aumentado tanto en los últimos siete u ocho años. Sigue siendo un V10 de 5,2 litros, este coche tiene 14 mpg en la ciudad y 25 mpg en la carretera, según Audi, así que es un poco mejor que en años pasados. Medía de 532 a 610 CV, por lo que lo que aspiraba en gas lo compensaba en potencia. Si bien los números de ventas de unidades en todo el mundo para 2018 son vagos, si no ausentes, podemos dar un promedio de ventas de años pasados, por lo que un aproximado de 3,000, mientras que los números para el R8 coupé en Estados Unidos ese año se situaron en aproximadamente 927 numbers ambos números estaban bajos para el modelo de coupé en su conjunto, pero esta fue una hermosa máquina media.
2015 Audi R8 Coupé (Type4S)
Con los números tres y dos siendo los únicos modelos R8 de segunda generación, o Fase II, en nuestra lista, pensarías que Audi estaba divagando en lugar de avanzar, pero todos sabemos que eso no es cierto. Es solo que a veces más viejo es mejor, pero no siempre. De todos modos, el R8 2015 fue bastante normal para este modelo, con la excepción del hecho de que este fue el año de introducción para la segunda generación de R8 (el Tipo 4). Las diferencias incluyeron el lifting facial de la Generación I, la caja de cambios S-tronic, la Generación 1 también presentó una de seis velocidades, mientras que los nuevos V10 funcionan principalmente de forma automática, y a los propietarios les gusta más el manual. Los más nuevos tienen más potencia y son mucho más fáciles y cómodos de manejar, y en general, la mayoría de los propietarios y aquellos que han probado ambos estarán de acuerdo en que la generación dos, o Fase II, es significativamente mejor debido a la tecnología avanzada. Las ventas de los modelos R8 de Fase II del primer año en todo el mundo fueron de alrededor de 3.200, con un total de ventas en Estados Unidos de 495 (unas 300 unidades menos que el año anterior).
Y finalmente, el modelo Audi R8 número uno de todos los tiempos es….
2006 Audi R8 Coupé (Tipo 42)
«El original sigue siendo el mejor», dice Jalopnik.com. Lo están llamando como lo ven, y la mayoría de los fans del R8 estarán en la misma página. El cupé R8 original de 2006, en toda su gloria de generación uno de cara brillante, tenía algo que simplemente desafiaba toda explicación. Tal vez era el cuerpo elegante y deportivo; tal vez era la forma en que el coche era rápido y cómodo al mismo tiempo. O, simplemente, puede haber sido el hecho de que conducías uno de los autos más esperados y más populares del mercado (o la forma en que las mujeres acudían a tu alrededor) lo que te da la opinión de que el ’06 es el mejor de los mejores. Independientemente de la razón, el sentimentalismo puro por sí solo le da el lugar número uno al 2006 R8 en una bandeja de oro. Para el año modelo 2006, Audi vendió solo 164 unidades en todo el mundo, pero como saben, todavía no las vendían aquí en los Estados Unidos. A veces, perderse simplemente apesta
Los mejores modelos Audi R8 existentes. Justo ahí…justo al alcance de tu mano. Es cierto que los automóviles despreocupados y desconocidos verán una lista de diez autos que son, a todos los efectos, más o menos los mismos. Pero lo sabemos mejor. Sabemos que el R8 evolucionó maravillosamente en los últimos trece años, con cambios sutiles y diferencias mecánicas que solo un amante de los autos deportivos, y especialmente un amante del R8, podía apreciar. Por lo tanto, si ha tenido uno antes y está listo para actualizar, esta es su escritura en la proverbial pared (o pantalla, si lo desea). Si nunca has conducido uno, bueno, sentimos pena por ti. ¿No crees que es hora de que suceda?
¡Conducción feliz!