Circuit Info
Address: Autódromo Hermanos Rodríguez, Cd. Deportiva de la Magdalena Mixiuhca, Av. Río Piedad esq., Río Churubusco, Mexico D.F., 15850 Mexico
PH: +52 55 5764 8400
Circuit type: Permanent road and oval courses
Website: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Circuit History
The Autódromo Hermanos Rodríguez has been Mexico’s premier racing circuit for more than 50 years, hosting a range of international events during its lifetime. Sentado como parte de un gigantesco complejo deportivo en el sureste de la capital, el circuito ha visto categorías de Fórmula Uno a Indycars, NASCAR, autos deportivos de primera clase e incluso carreras de resistencia adornar su ruta.
Orígenes
El nombre de los dos pilotos de carreras más venerados de México, Ricardo y Pedro Rodríguez (el nombre se traduce literalmente como el autódromo de los hermanos Rodríguez), la idea del circuito en realidad vino de su padre, Pedro Natalio Rodríguez, quien era asesor del entonces presidente mexicano Adolfo López Mateos. En 1958, Don Pedro sugirió usar la red de carreteras internas en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca para crear una pista de carreras de automóviles, para permitir a los hermanos y otras estrellas mexicanas la oportunidad de competir frente a un público internacional.
El presidente accedió rápidamente y el director de obras del gobierno de la ciudad, el ingeniero Gilberto Valenzuela, recibió el encargo de visitar diferentes pistas del mundo para reunir ideas. Con la ayuda de la familia Rodríguez, surgió un diseño de clase mundial para la pista de carreras. El recorrido completo se extendía por 5 km, pero el complejo ofrecía una serie de otras variaciones, incluido un óvalo de una milla. La recta principal a poco más de 1 km se encontraba entonces entre las más largas del mundo, con velocidades ultra altas posibles gracias al efecto de honda de la curva inclinada de alta velocidad que la precedió.
La construcción tuvo lugar durante 1959 y el Autódromo Magdalena Mixiuhca se completó a finales de año. La primera carrera, las 500 Millas de la Ciudad de México, se llevó a cabo el 20 de diciembre y fue ganada apropiadamente por Pedro Rodríguez con el hermano Ricardo en tercer lugar, separado por el otro gran corredor local de la época, Moisés Solana.
Llega la Fórmula Uno
La primera carrera de Fórmula Uno sin campeonato se celebró en 1962, aunque esto se sumió en una tragedia cuando Ricardo Rodríguez murió durante los entrenamientos cuando la suspensión en su Lotus ingresado por Rob Walker falló mientras rodeaba la temible curva de Peraltada. Sólo tenía 20 años. Como muestra de respeto, el presidente Mateos ordenó que el nombre del lugar se cambiara a Autódromo Ricardo Rodríguez.
Un año después, el circo de Fórmula Uno regresó, esta vez para un evento de Campeonato Mundial completo. Jim Clark dominó la carrera desde la pole, respaldando su victoria del año anterior con otro primer lugar. La Fórmula Uno continuaría sus visitas a lo largo de la década de 1960, a menudo como el evento de final de temporada. La carrera fue popular entre los pilotos y los espectadores, con una sensación de fin de curso predominante. Sin embargo, los estándares de organización de la carrera no fueron tan exitosos, y a menudo hubo problemas con la seguridad, ya que los perros e incluso los espectadores ingresaron al campo.
Las cosas llegaron a un punto crítico en el Gran Premio de 1970, que tuvo que retrasarse varias horas cuando una gran multitud de alrededor de 200,000 se volcó al circuito, abrumando completamente las instalaciones. Los espectadores treparon por las vallas de seguridad para obtener una mejor vista, bordeando la pista. A pesar de las súplicas de los funcionarios, la policía local e incluso los conductores Jackie Stewart y el héroe local Pedro Rodríguez, no pudieron ser trasladados. Finalmente, la carrera comenzó con normalidad y fue un milagro que no se dañara a ningún espectador, aunque Stewart se vio obligado a retirarse con daños en la suspensión cuando golpeó a un perro que había salido corriendo al campo. Las travesuras de los espectadores significaron que la Fórmula Uno eliminaría el evento de su calendario a partir de 1971.
El circuito volvió a albergar principalmente carreras nacionales durante el resto de la década y fue renombrado (a instancias del entonces presidente Luis Echeverría) Autódromo Hermanos Rodríguez en 1972, tras la muerte de Pedro Rodríguez durante una carrera de autos deportivos en Norisring, Alemania, el año anterior.
Renovación para F1
La serie Amercian CART Indycar visitada durante 1980 y 1981, utilizando el curso más corto «Pista 2», que evitó la sección de horquillas por completo. Luego se formularon planes para devolver la Fórmula Uno al circuito y se gastaron grandes cantidades de dinero en una remodelación del circuito. Se construyeron nuevos y modernos garajes en boxes, mientras que las vallas altas rodeaban la pista y se implementaron patrullas con perros guardianes para mantener a raya a los espectadores. Se hicieron modificaciones en la primera curva, con un nuevo «esses» instalado para permitir una mayor escorrentía, mientras que el circuito se acortó con la eliminación de la sección de horquilla original, que ahora presentaba gradas de espectadores adicionales.
La Fórmula Uno regresó debidamente en 1986 a las multitudes una vez más. A 6.000 pies sobre el nivel del mar, este siempre iba a ser un circuito que favorecía a los coches turbo de la época y así lo demostró, con Gerhard Berger ganando para Benetton-BMW, aunque su victoria se debió tanto a sus resistentes neumáticos Pirelli que le permitieron completar la carrera sin una parada en boxes.
Nigel Mansell ganó para Williams al año siguiente y sería uno de los adelantamientos más memorables en la historia de la F1 cuando pasó el McLaren de Berger por el exterior del Peraltada durante la carrera de 1990. Un enorme accidente sufrido por Ayrton Senna en la misma curva durante los entrenamientos para la carrera de 1991 vio modificaciones en el área de la segunda vuelta, aunque en realidad había poco espacio en el exterior de la esquina para mejoras serias. El Gran Premio del año siguiente, ganado por Nigel Mansell, resultó ser el último en varios años, ya que la Fórmula Uno se trasladó a nuevos lugares en el lejano oriente.
Las Superbikes del mundo fueron traídas en reemplazo de la F1 como el evento principal, pero el primer intento en 1993 se convirtió en una farsa cuando la pobre organización de los viejos regresó y los pilotos encontraron el circuito en condiciones completamente inadecuadas para las carreras. Perros callejeros y balones de fútbol de los campos de fútbol cercanos terminaron ingresando al circuito durante las sesiones de práctica. Peor aún, Scott Russell se sorprendió un poco al dirigirse por la recta principal y tener una camioneta conduciendo a través del circuito unos metros por delante de él, aparentemente sin darse cuenta de que se estaban llevando a cabo eventos clasificatorios. Los pilotos boicotearon el resto de la clasificación y los organizadores finalmente decidieron abandonar la reunión. Las superbikes mundiales no volvieron en los años siguientes.
El circuito entró en un período de declive en los años siguientes, con el enfoque del complejo deportivo aparentemente alejándose del automovilismo. Un estadio de béisbol, el Foro Sol, se construyó dentro de la esquina de Perlatada, convirtiéndose en el hogar de los Diablos Rojos del México, y también albergando grandes conciertos de música. Luego, en 1999, la pista se cerró efectivamente con rumores de promotores inmobiliarios que rodeaban para construir nuevas viviendas.
Devolución del CARRITO
Afortunadamente, la ayuda en forma de nueva inversión llegó del otro lado de la frontera en los EE. Gerald Forstythe, uno de los propietarios de la serie CART ChampCar, buscaba nuevos locales para aprovechar el auge de interés en la serie causado por el éxito de las estrellas mexicanas Adrián Fernández, Michel Jourdain Jr.y Mario Domínguez. En 2001, Forsythe llegó a un acuerdo con la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), a través de su filial OCESA, para correr una carrera de ChampCar en el lugar para la temporada 2002.
Heath Dickson, de D3 Motorsport Development, fue llevado a Ultramar para una nueva remodelación del circuito, que requeriría una nueva solución en Peraltada. Sin espacio para aumentar la escorrentía, se construyó una nueva sección de pista a través del centro del estadio de béisbol, cortando la mitad de la esquina de Perltada. Como ventaja adicional, el nuevo complejo proporcionó capacidad adicional de asientos para espectadores. El primer evento demostró que valió la pena, ya que asistieron 402.413 personas, mientras el sueco Kenny Bräck conducía a la victoria para Chip Ganassi Racing.
Los eventos de Champ Car continuaron hasta 2007, aunque a partir de 2006 comenzaron a usar un curso modificado que vio caer el complejo Foro Sol y una lenta inserción de chicane en su lugar, permitiendo que se usara la Peraltada completa. La nueva serie A1 GP también comenzó el primero de tres viajes al circuito (un cuarto, programado para mayo de 2009, tuvo que ser cancelado debido a un brote de peste porcina) utilizando el mismo curso.
NASCAR llega
El creciente interés en las carreras de estilo NASCAR en México vio a los funcionarios de la serie organizar un evento a nivel nacional de 2005 a 2008. Para dar cabida a los pesados coches de serie, se construyó una chicane temporal en la recta principal y se añadió una nueva curva de «estadio» en lugar del lago esses. La primera carrera fue ganada por Martin Truex Jr., con Denny Hamlin ganando en 2006. Para el evento de 2007, la chicane ligeramente torpe en la recta de salida y llegada fue eliminada y Juan Pablo Montoya obtuvo una popular victoria en el primer coche de serie. El evento final en 2008 fue ganado por Kyle Busch.
La serie nacional de NASCAR se convirtió en el evento principal en la pista, haciendo uso del circuito oval, en lugar del circuito de carretera. Este se ejecuta en el formato ovalado tradicional en sentido contrario a las agujas del reloj, aunque el campo se considera más desafiante que la mayoría, debido a los problemas de visibilidad a través de los giros causados por la proximidad del estadio de béisbol en las Curvas 1 y 2 y los árboles del parque en las Curvas 3 y 4.
Renacimiento de F1
El ascenso de las nuevas estrellas mexicanas Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez ha despertado un renovado interés en la Fórmula Uno. En julio de 2014, CIE anunció que había llegado a un nuevo acuerdo de cinco años para organizar el Gran Premio de México a partir de 2015. Para llevar el circuito a los estándares modernos de F1, se llevó a cabo una renovación integral, que incluyó cambios significativos en el circuito. Estos han sido escritos (casi inevitablemente) por Hermann Tilke e incluyen una nueva secuencia de curvas para abrir la vuelta en las curvas 1, 2 y 3, mientras que el resto del recorrido también se reconstruyó y alineó sustancialmente, aunque siguiendo el esquema general del recorrido original. La vuelta termina con un viaje por el estadio Foro Sol con un conjunto revisado de curvas a las utilizadas por los corredores de CARRITOS. Todo el circuito fue repavimentado y se erigieron nuevas gradas de espectadores alrededor de la vuelta, con instalaciones de boxes y paddock completamente nuevas.
Los cambios se introdujeron por etapas para permitir que otras actividades de carreras continuaran. La demolición del pozo y el paddock existentes comenzó en agosto de 2014, mientras que el trabajo en las curvas «S» y el área del lago comenzó a mediados de octubre y continuó hasta abril de 2015. Simultáneamente, la reconstrucción del campo oval y el estadio Fero Sol comenzó en octubre de 2014 y se completó en mayo de 2015, mientras que los nuevos primeros giros se construyeron entre noviembre de 2014 y febrero de 2015, todo el complejo se completó en agosto de 2015.
El curso revisado acogió el Gran Premio de México frente a una multitud entusiasta de unos 240,000 espectadores, en lo que sin duda fue el fin de semana de Gran Premio con mejor asistencia durante muchos años y posiblemente de todos los tiempos. Nico Rosberg obtuvo una victoria bien juzgada después de un desafío de carrera a lo largo de la carrera de su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton. La ceremonia de podio se llevó a cabo en el estadio Foro Sol, creando un ambiente único.
En 2016, el Campeonato Mundial de Resistencia hizo su propio Autodromo de regreso, reviviendo recuerdos de las visitas anteriores al Campeonato Mundial de Coches Deportivos en las décadas de 1980 y 1990. La carrera fue ganada por el Porsche 919 Híbrido de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber. Después de una nueva visita en 2017, ganada una vez más por el Porsche de Bernhard y Hartley, esta vez emparejado con Earl Bamber, las 6 Horas se eliminaron del calendario de «Super Temporada» y aún no han regresado.
La Fórmula E llega
La fórmula E también hizo su debut en 2016 en un nuevo curso temporal basado en el circuito oval. Esto incluía una chicana apretada que formaba las vueltas 1 y 2, antes de dirigirse al óvalo y luego hacia la recta posterior y luego hacia otra chicana temporal. Luego, el curso se sumergió en el Foro Sol, antes de volver sobre sí mismo para usar toda la Peraltada, aunque con una chicane insertada en el centro. Fue el primer evento de Fórmula E que se basó en un circuito permanente, incluso si el diseño no era uno generalmente en uso.
Se han realizado varios ajustes en el diseño del E-Prix a lo largo de los años, con una chicane y salida de boxes revisadas para la segunda edición de la carrera en 2017. En 2020, el recorrido se amplió a la salida de la curva de giro 2 del óvalo en una horquilla que se alimenta de un nuevo bucle que utiliza parte del circuito del Gran Premio. El resto del circuito es similar a los recorridos anteriores, pero con las dos chicanas ahora eliminadas, lo que significa que la Peraltada completa se usa por primera vez.
Cómo llegar
El Autódromo Hermanos Rodríguez está ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca en el sureste de la Ciudad de México, México. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se encuentra a pocas cuadras al norte del circuito y se puede llegar en unos 16 minutos en coche.
El circuito en sí se encuentra dentro del complejo del parque en Magdalena Mixiuhca y se puede llegar a través de la Avenida Viaducto Río Piedad o la carretera de circunvalación interior del Río Churubusco. El sistema de metro también corre hasta el parque, tome la línea 9 hasta Ciudad Deportiva.
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