La última víctima de la industria local de taxis es SF Town Taxi, según ha aprendido el San Francisco Examiner.
En la era de Uber y Lyft, no es de extrañar que las compañías de taxis se estén quedando sin humo.
Ahora, aproximadamente dos años después de que Yellow Cab Co-Op se declarara en quiebra y fuera absorbida por un competidor, una compañía de taxis de tamaño mediano, SF Town Taxi, ha comenzado conversaciones con la Ciudad para disolverse.
Los funcionarios de SF Town Taxi se negaron a comentar.
Pero en un correo electrónico al Examinador, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco confirmó que «nos han informado que Town Taxi está en transición a no operativo» pronto. La compañía está trabajando con la SFMTA en un plan de disolución que es requerido por la ley de la ciudad cuando cualquier compañía de taxis «terminará sus operaciones comerciales» y «entregará su permiso».»
Si bien no es necesariamente la compañía de taxis más prominente de la ciudad, SF Town Taxi tiene décadas de antigüedad. Se formó en 1996 después del cierre de otra compañía de taxis, y alrededor de 78 medallones de taxis — jerga de la industria para los permisos de operación — funcionan fuera de la compañía.
Esos aproximadamente 78 taxistas serán «bienvenidos a operar» en National Cab Company, según la SFMTA, aunque no es seguro que lo hagan.
Mientras que algunos pueden estar ansiosos por señalar la competencia de Uber y Lyft como la razón del cierre de otra compañía de taxis, algunos en la industria del taxi pusieron el problema a los pies de la SFMTA.
Mary McGuire, taxista de San Francisco, le dijo a la Junta Directiva de la SFMTA en su reunión del martes que el cierre de Town Taxi se debió a las nuevas reglas que la agencia instituyó en el Aeropuerto Internacional de San Francisco.
Esas reglas daban preferencia para las recogidas en el aeropuerto a los taxistas que pagaban medallones que costaban 2 250,000 cada uno en 2012 y en los años siguientes. La SFMTA fue demandada por la Cooperativa de Crédito Federal de San Francisco en abril del año pasado por supuestamente permitir que los conductores con medallones pagados incumplieran sus préstamos a la cooperativa de crédito después de que la industria comenzó a desmoronarse.
El plan de prioridades aeroportuarias de la SFMTA tenía como objetivo ayudar a los taxistas a obtener ganancias de nuevo, pero McGuire alegó que también eligió a ganadores y perdedores. Notablemente, alrededor de la mitad de los medallones de SF Town Taxi eran del grupo al que se le dio menor prioridad en SFO.
«Tengo noticias hoy de otra víctima del negocio de taxis, el Taxi de la ciudad aparentemente se está retirando como resultado de las políticas del aeropuerto que adoptó», dijo.
La Directora de Taxis y Servicios Accesibles de la SFMTA, Kate Toran, le dijo al Examinador: «La ciudad no indicó eso como un factor en sus comunicaciones con la SFMTA.»
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