Fotos de Santa Cruz y Gary Perkin, como se indica.
El hardtail Highball de carbono de 29 pulgadas de Santa Cruz se ha visto rápido desde su creación, con una forma minimalista de poder hasta los pedales que no deja ninguna confusión en cuanto a su propósito en la fiesta. Es ligero, delgado y podría importarle menos si también se está divirtiendo: la certeza es la velocidad, la bonificación secundaria es ganar y la idea de último momento. Su disfrute.
Sus tirantes finos de alambre, su postura de peso sobre el eje delantero y su físico similar a una gacela lo han colocado profundamente dentro del territorio de XC, tanto que Santa Cruz lo clasificó como ‘XC’ o ‘Carrera de XC’. Fusión empresarial o corporativa, su elección de movilidad ascendente.
Entonces, ¿por qué meterse con el éxito? Por un lado, el Highball ha acechado silenciosamente en un territorio de 142×12 milímetros. No hablamos de ese lugar. Por otra parte, fue el primer marco enrutado internamente de Santa Cruz. Si bien la marca es a menudo elogiada por los mecánicos por su facilidad para ocultar cables antiestéticos dentro, Santa Cruz ha aprendido mucho desde el primer episodio de «Nip/Tuck» y el Highball hacía mucho que debía una actualización de cirugía plástica de lujo.
¿Qué más cambió? Echemos un vistazo al gráfico geográfico:
Correcto, falta el XXL. ¿O lo es? El alcance de la nueva Highball en XL es en realidad 7 milímetros más largo que el de la XXL de la generación anterior. La distancia entre ejes también aumenta en 22 milímetros, el ángulo del tubo del asiento se mantiene más recto medio grado y el tubo de dirección se relaja un grado completo. No es el tratamiento de holgura larga y baja que ahora estamos acostumbrados a atravesar, pero tal vez el Highball ha soltado su cabello, muy ligeramente. ¿Quieres seguir a alguien? ¿Tal vez un helado?
Bloque de corte
Los contadores de gramos no necesitan preocuparse, ya que la tercera generación de Highball se ha mantenido fiel a sus orígenes ultraligeros. Santa Cruz revisó la construcción del triángulo trasero eliminando una unión macho / hembra que existía previamente en el respaldo del asiento dos tercios del camino de regreso hacia el eje trasero. Esto hizo dos cosas:
1. Ahorró 50 gramos. Esa mierda cuenta.
2. Añadió cumplimiento. Montón. Esa mierda cuenta mucho.
También bajaron el respaldo del asiento, la unión del tubo del asiento, de nuevo agregando cumplimiento mientras que casi mejora un poco más de un aspecto aerodinámico de roadie.
Dejar caer el respaldo de un asiento es un equilibrio delicado, ya que puede comprometer la rigidez del soporte inferior. Para agravar la preocupación de Santa Cruz por la rigidez de los BB, fue necesario un amplio espacio libre para los trituradores, ya que el nuevo Highball es específico de 1x.
Al agregar material a continuación, creando un enorme pedalier, vaina y unión de tubo de asiento, Santa Cruz afirma haber tenido en cuenta la rigidez mientras limpiaba un plato de 38 dientes. En el proceso, el Highball ganó un protector de tubo descendente atornillado y un tercer soporte para botella de agua. La unión más grande permite que los cables pasen por debajo del pedalier, ahora alojando además el enrutamiento del poste cuentagotas junto con una ventana de tubo descendente para ayudar a micro-administrar la cadena de mando de los cables.
Santa Cruz afirma tener un cumplimiento adicional a la vez que mantiene la rigidez torsional, tomando lo que se aprendió con las ruedas de carbono de Reserva y aplicando nuevos conocimientos para la construcción del cuadro. Esto suma (resta) a una reducción de media libra del marco de 29 pulgadas de segunda generación anterior.
Wanna Be a Baller
Ok, suficientes reclamos y cosas geniales, ¿cómo funcionó?
Se siente como hacer trampa para montar el Highball en Santa Cruz. Llovió dos días antes de nuestra llegada, el cielo soleado, suciedad perfecto, mientras que tentadora singletrack bailaba entre coyote arbustos y bosques de secuoyas, ocasionalmente, hacer una pausa para pasar por alto el Pacífico. Nuestras bicicletas de prueba eran de fabricación SRAM XX1 Eagle con llantas Santa Cruz Reserve Carbon 25 de 28 hoyos atadas a bujes DT Swiss 240. Incluso teníamos sillas de montar WTB Silverado con barandilla de carbono. Claro que las bicicletas eran ligeras. Santa Cruz reclama 19,1 libras por la construcción de la Reserva XX1 y aunque no hice eso que hacen los científicos de pruebas de bicicletas: contrabandear una báscula digital dentro del equipaje facturado, no tengo ninguna razón para creer lo contrario. Es lo suficientemente ligero como para comer excusas, erradicando cualquier razón para no galopar triunfalmente cuesta arriba.
Come tus palabras Sonny
La calidad más notable es la naturaleza suave del viaje. Me he preguntado recientemente por qué alguien compraría un hardtail sin talla grande. ¿Odia el cumplimiento? No es como si un hardtail plus fuera ineficiente, obtienes rebote para divertirte más en los senderos, así que, ¿por qué nunca te sometes a tartamudear a lo largo de neumáticos weenie de 2.1 o 2.2 pulgadas?
Definitivamente tuve que hacer una pausa y reevaluar las cosas, pellizcarme y asegurarme de que estaba mirando más allá de la construcción y las ruedas que ya promocionaban el cumplimiento, recordarme que me otorgaron generosamente tierra cuidada y terreno ondulado. Pero por más que intente adivinar las cosas, era de hecho una cola dura lisa. Muy suave. Sin embargo, no se sentía como un fideo, lo primero que viene a la mente cuando elimina la suspensión y agrega la palabra «suave». Pesa 190 libras y flexiono cosas. Horquillas, ruedas ligeras, marcos, sospecho un poco de los accesorios esbeltos. El Highball no evita la flexión por completo, pero es una cantidad muy aceptable de flexión, planchando los bordes mientras se inclina a través de las esquinas sin rebotar hacia atrás en el ápice y también sin sentirse endeble. Se dobla cuando se pesa, todavía se siente estable.
Husmear un breve trozo de raíces de secuoya estilo escalera se sentía factible y el Highball se comportó como si pudiera lograr cómodamente más que los senderos de Rancho más salvajes relativamente mansos a los que pedaleábamos desde la puerta de Santa Cruz. No es una bicicleta para pedalear a toda velocidad hacia las raíces, buscar piezas faltantes de senderos conectados saltando o saltar a secciones tecnológicas con una actitud de que la bicicleta hará el trabajo, pero una cola rígida de XC no hace falsas promesas de estos comportamientos infantiles de todos modos. Acentúe la conducción suave con una elección de línea pensada y las cosas funcionarán. No recibí el gráfico geográfico hasta después de la conducción y me sorprendió ver el ángulo del tubo de dirección de 69,5 grados. Nuestro establo giratorio de bicicletas de prueba de trail/all mountain favorece los cabezales de 65 y 66 grados. Sesenta y nueve punto cinco, por alarmante que suene, fue agradablemente capaz. El otro matiz moderno es la horquilla de desplazamiento de 44 milímetros. Todos los Highballs llegan por aquí. De hecho, la disminución de la compensación no es solo para remitentes, también es para remitentes dinámicos. Tal vez incluso ah-remitentes.
Para cambiar las cosas, nos hizo descender una, muy rocosa tableteo de erosionadas camino someternos a roca, montículos de hierba y runnels. Si bien el Highball no era cómodo de ninguna manera, estaba mucho más compuesto de lo que se esperaría de un hardtail de carrera. Tal vez la horquilla desplazada disminuida y el alcance alargado y la distancia entre ejes estaban en juego, pero las barras de carbono de Barra plana Santa Cruz XC de 31,8 x 750 milímetros destacaron. Tienen suficiente flexibilidad para domar las cosas, no lo suficiente para sentirse frágiles, con suficiente barrido para una posición de conducción cómoda y neutral.
Lo que también se destacó fue la horquilla remota Fox Step-Cast 32 Factory 100, específicamente la parte remota. Al ser un piloto más pesado, espero que las horquillas de XC duras se sientan un poco tenues para mí, así que no me sorprendió sentir un poco de vibración al agarrar puños llenos de freno delantero y, a pesar de ser una horquilla muy orientada a la eficiencia, la calidad de la suspensión y el control de los golpes también fueron impresionantes. Pero, dicho todo esto, ciertamente no me importa la palanca remota o el proceso de pensamiento detrás de ella. En Bike, a menudo nos acercamos a la placa desde el lado del sendero / toda la montaña del refugio, por lo que tendrá que perdonarme si estoy meticuloso con una función ganadora de la Copa del Mundo de XC, pero, maldito sea el XC, todavía quiero divertirme cuando desciendo, en bicicleta con contador de gramos o no.
En su ajuste neutro, la palanca remota deja la horquilla bloqueada. Correcto, cerrado como en rígido. Esto no sería un problema, excepto que el Control remoto reside justo donde todos hemos sido entrenados para buscar la palanca cuentagotas, debajo de la palanca del freno delantero. A medida que se acercan las raíces y el descenso y nuestro pulgar izquierdo empuja instintivamente para activar el modo divertido poo ¡puf! Estamos cerrados. Esto da como resultado una sesión de caza apresurada de dónde oh dónde fue mi palanca gotero, mientras trampolín sobre raíces en un póster alto rígido, luego un póster bajo rígido, luego una cola rígida de póster bajo reengaged de suspensión, problema finalmente resuelto. Es vigorizante.
Por lo tanto, cuando solicite un completo, sepa que la eficiencia implacable en forma de Control remoto impregna cada iteración de opciones completas disponibles, desde la construcción Highball 3 C R de $2,800 hasta la Construcción de Reserva Highball 3 CC XX1 de Reserve 8,000 que montamos. Un poste rígido también acompaña a cada completo. Sí, como un corredor, aún sin disculpas.
Para aquellos que buscan no solo establecer tiempos de vuelta, los cuadros Highball son compatibles con horquillas de 120 milímetros y no anulan la garantía. Con el enrutamiento de cuentagotas navegando cuidadosamente por el cruce BB, ya hay un guiño hacia el uso ampliado. La esperanza no está perdida.
Entonces, ¿dónde nos deja esto? Tenemos un látigo de carrera que siguió una dieta y, al regresar aparentemente más malo con 19 libras,también suaviza suavemente los golpes de los golpes repetidos de trail. Viene construido para ganar, pero puede vestirse para el éxito de senderos, comenzando con la opción de marco de CC 1,900 CC solo si se personaliza. Toma pautas de geometría moderna, incorpora un enfoque de mayor alcance y un estilo de conducción inclinado sin perder nada del clan de suela de carbono. Es un fuerte argumento para el hardtail de tamaño no grande, mientras que cae decididamente en la primera categoría de rendimiento con una entrada de 2 2,800 para lo que hemos pensado que era un hardtail tradicional, dejando la pregunta de qué es ahora que viaja tan suavemente. La Highball revisada es una bicicleta excelente para aquellos que desean algo más que una cola rígida solo para carreras sin comprometer el rendimiento de cross country y tiene un precio acorde. Obtenga más información en santacruzbicycles.com