Definición
Un puente es una estructura que proporciona paso sobre un obstáculo sin cerrar el camino debajo. El paso puede ser necesario para una carretera, un ferrocarril, peatones, un canal o una tubería. El obstáculo que hay que cruzar puede ser un río, una carretera, un ferrocarril o un valle.
«De todas las invenciones, exceptuadas por sí solas el alfabeto y la imprenta, aquellas invenciones que a una distancia de puente han hecho más por la civilización de nuestra especie». Por Thomas B. Macaulay
Importancia de los puentes
Los puentes siempre han ocupado un lugar destacado en la historia de la humanidad. Las ciudades han surgido en una cabeza de puente o donde al principio un río podría vadearse en cualquier época del año. Algunos ejemplos son Londres, Oxford, Cambridge e Innsbruck. Hasta ahora se han librado muchas batallas por ciudades y puentes. La movilidad de un ejército en guerra a menudo se ve afectada por la disponibilidad de puentes para cruzar ríos. Esa es la razón por la que se hace hincapié en el entrenamiento militar para aprender a destruir los puentes existentes mientras se retiran y también cómo construir otros nuevos mientras avanzan.
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Más información
Desarrollo histórico
La historia del desarrollo de la construcción de puentes está muy probablemente vinculada con la historia de la civilización humana. Las estructuras de puentes se pueden clasificar en cuatro tipos básicos: puentes de vigas, puentes en voladizo, puentes colgantes y puentes en arco. Los primeros puentes fueron hechos por la naturaleza. El árbol que cae accidentalmente a través de un arroyo fue el primer ejemplo de un puente de tipo viga. Del mismo modo, el arco de roca natural formado por la erosión de la tierra suelta y las enredaderas colgando de árbol en árbol, permitiendo a los monos cruzar de un banco a otro, fueron las primeras formas de arcos y puentes colgantes. El antiguo que primero taló y usó un árbol para cruzar un arroyo fue el primer constructor de puentes. Como el hombre primitivo era un vagabundo en busca de alimento y refugio de los elementos, las primeras estructuras que construyó fueron puentes ( 1).
Componentes de un puente
Las partes principales de una estructura de puente son las siguientes:
1) Cubiertas, consistentes en una losa, vigas, cerchas, etc
2) Cojinetes para las cubiertas
3) Pilares y pilares
4) Cimientos para los pilares y pilares
5) Trabajos de entrenamiento en ríos, como revestimientos para pendientes en los pilares, delantales en la cama nivel
6) Accesos al puente para conectar el puente a las carreteras de cada lado
7) Pasamanos, piedras de protección, etc
Tipos de puentes
Hay varios tipos de puentes que existen en el mundo. El tipo de puentes que se utilizarán depende del objetivo, la ubicación, el medio ambiente, la longitud del vano, los materiales disponibles y también sus costos; algunos de ellos son el Puente de Arco, el Puente de vigas, el Puente atirantado, el Puente en voladizo, el Puente Cubierto, el Puente Móvil, el Puente Colgante, el Puente de celosía,.
El puente de arco
El puente de arco es uno de los primeros tipos de puentes. China había comenzado a construir puentes en arco de piedra en tiempos muy tempranos. Los arcos son, de hecho, puentes muy fuertes. El peso no empuja hacia abajo en el puente, sino que se lleva hacia afuera a lo largo de la curva del arco hasta los soportes en ambos extremos. Los extremos, que se conocen como pilares, llevan la carga y mantienen el arco y la calzada por encima de él en su lugar.
Desde el año 250 a.C., los chinos estaban construyendo arcos de piedra. El Puente Chao-Chow, que fue construido alrededor del año 600 d.C., es el puente vehicular de mayor vida en la actualidad. Está situado a unos 350 km al sur de Pekín, y es un puente de arco de piedra de un solo tramo de 37,4 m y una elevación de 7,23 m, con una anchura de carretera de 9 m. La razón de su longevidad fue que las ‘dovelas’ (piedra en forma de cuña) se hicieron exactamente a juego y no había junta de mortero.
Puente de viga
Un puente de viga es uno de los tipos de puente más simples, que también se conoce como puente de viga. Es una viga horizontal que se apoya en pilares en ambos extremos. Un puente de vigas es el mejor diseño para abarcar distancias cortas que no superen los 250 pies, porque cuanto más separados estén los pilares, más débil se volverá el puente. Por eso, las columnas de soporte se utilizan a lo largo del puente si el puente de viga es largo. Un puente de vigas generalmente se construye con hormigón y acero.
Puente atirantado
Los puentes atirantados son puentes que tienen cables conectados a las torres. Los puentes atirantados se utilizan principalmente para tramos medianos de entre 500 y 2,800 pies. Los cables también se pueden conectar a las torres con diferentes patrones.
I. Los cables se extienden desde varios puntos de la carretera hasta un punto común en la parte superior de la torre en el patrón conocido como patrón radial.
II. Los cables se extienden desde varios puntos de la carretera a puntos a diferentes alturas a lo largo de la torre, paralelos entre sí, en un patrón que se conoce como patrón paralelo,
Los puentes atirantados se han vuelto recientemente más y más populares para puentes de largo alcance en el rango de aproximadamente 200 m. Un puente conocido en este tipo es el Puente del Lago de Maracaibo en Venezuela, que fue construido en 1963.
Puente en voladizo
Un puente en voladizo tiene dos brazos que sobresalen de cada muelle. Mientras que un brazo está anclado en la orilla, el otro brazo se proyecta hacia el centro. En el centro se construye una sección que descansa en los extremos de los dos brazos. El puente voladizo también se puede utilizar para recorrer grandes distancias.
Heinrich Gerber fue el primer fabricante de puentes en voladizo moderno del mundo que construyó este tipo de puentes en 1867 a través del río Meno, situado en Hassfurt, Alemania, con una luz principal de 129 m. El puente en voladizo más famoso del mundo, que fue construido en 1889, es el Puente del Estuario de Forth en Escocia, con dos luces principales de 521 m.
Puente cubierto
Los puentes cubiertos son puentes que se construyeron para cruzar arroyos a una distancia media. El techo del puente protege los tablones de madera de la carretera de la lluvia y la nieve. Esto también es beneficioso para los peatones.
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Puente móvil
Se necesitan puentes móviles sobre ríos, canales o entradas a puertos. Aunque estos puentes son bajos, permiten el paso de barcos. Bascule es un puente móvil que tiene una o dos secciones que se elevan cuando un barco quiere pasar.
La mayoría de los puentes móviles son estructuras ferroviarias en terreno plano donde la construcción de puentes de alto nivel con espacio libre vertical es necesaria para la navegación, lo que implicaría enfoques muy largos y costosos para atender el paso de los trenes. También se encuentran en ciudades, como Chicago, donde los arreglos de aproximación larga son inconvenientes.
Puentes colgantes
Los puentes colgantes se utilizan principalmente para abarcar distancias de 2,000 a 7,000 pies. Son más largos que los otros tipos de puentes. Un puente colgante hace uso de enormes cables principales que se extienden desde un extremo del puente hasta el otro extremo. Los cables descansan en la parte superior de las torres altas y están firmemente unidos en cada extremo por anclajes.
El puente colgante se ha convertido en el mejor tipo de puente adecuado para tramos muy largos. En 1883, el Puente de Brooklyn se completó con un vano principal de 486 m, el puente más largo del mundo en ese momento en particular.
Puente de armadura
Un puente de armadura se parece a un puente de vigas, excepto que tiene patrones de forma triangular conocidos como vigas que hacen que el puente sea más fuerte. Las vigas generalmente están hechas de barras de acero rectas. Son rígidos y por eso, impiden el movimiento cuando son empujados.
Con la introducción del acero, las formas de armadura anteriores hicieron lugar a formas más eficientes como los tipos Baltimore, Parker, Pennsylvania y K-truss. El tramo de puente de armadura de acero simple más largo del mundo es el tramo suspendido del puente J. J. Barry que cruza el río Delaware.
Puentes ferroviarios
Los puentes ferroviarios son puentes que se hacen a través del río para que los trenes puedan ir de un lugar a otro a través de los ríos.
En Mauricio, los puentes ferroviarios se construyeron en madera y diecinueve de 189 se construyeron en mampostería o acero junto con rocas volcánicas que se utilizaron para su sótano. Al principio, los puentes eran vanos formados por troncos de madera o plantas y, por último, piedras. Estos puentes se construyeron para que los trenes pudieran desplazarse fácilmente de un lugar a otro a través de un obstáculo, un río o un valle.
Ferrocarril
De acuerdo con la definición de ferrocarril de Wikipedia, «El transporte ferroviario es el medio de transporte de pasajeros y mercancías a través de vehículos con ruedas que circulan por vías férreas. En contraste con el transporte por carretera, donde los vehículos que corren simplemente sobre una superficie preparada, vehículos ferroviarios son también direccionalmente guiada por las vías que corren». La vía consiste generalmente en rieles de acero que se instalan en traviesas y balastos sobre los que se mueve el material rodante, generalmente equipado con ruedas de metal. Sin embargo, también pueden ser posibles otras variaciones, por ejemplo, una pista de losa en la que los rieles se sujetan a una base de hormigón que descansa sobre una superficie subterránea preparada.
Ferrocarriles en Francia
Los ferrocarriles se legalizaron en Francia después de 1842 y la construcción de ferrocarriles comenzó con líneas cortas de minerales
Introducción de trenes en Mauricio
Fue a mediados del siglo XIX cuando se introdujeron los trenes en Mauricio. La gente comenzó a conocer los beneficios del sistema ferroviario en el país. El objetivo principal de inspirar investigaciones para introducir ferrocarriles en Mauricio fue la necesidad de mejorar el transporte de azúcar para ir a Port-Louis. En ese momento, había 262 fincas que producían anualmente una cosecha de 125,000 toneladas. Las fincas estaban situadas en toda la isla y no había otros medios de transporte, excepto el transporte de mulas y carros de caballos. Como tal, requería mejores métodos de transporte en la isla.
El siguiente mapa muestra la geografía de Mauricio en 1862, justo antes de la introducción de los trenes:
Dardenne, A. Carte de Maurice : contenant la situation des principales Sucreries les limites des divers quartiers de l’Ile, les routes et le trace du chemin de fer
Mapa 1:
Las rutas de Mauricio en 1862, antes de la introducción de los trenes.
Los ferrocarriles en Mauricio jugaron una importancia creciente del transporte de azúcar y también un mejor medio de transporte. La introducción de trenes en Mauricio trajo consigo tres ventajas:
1) Transporte de azúcar
2) Medios de transporte de mercancías y pasajeros
3) Creación de empleo
Hubo un aumento de la industrialización y la gente pudo viajar rápidamente y más barato.