El automóvil es un Oldsmobile Aurora de 2003. Dos días después de que nos cambiaran el aceite, hicimos un pequeño viaje por carretera. La luz de baja presión de aceite se encendió dos veces en nuestro viaje de cuatro horas. Revisamos el aceite las dos veces was estaba lleno en la barra de inmersión, y no vimos fugas. Para estar seguros (estábamos a cuatro horas de casa), lo llevamos a un distribuidor (en nuestro destino cerca de nuestro hotel), que también revisó el aceite y buscó fugas debajo everything todo parecía bien, y la luz nunca regresó, hasta esta tarde.
Hoy (2 días después de regresar a casa de nuestro viaje), la luz volvió a encenderse y notamos que el automóvil estaba goteando aceite por todas partes. Comprobamos la varilla de medición y estaba prácticamente vacía (al menos nada en la varilla de medición). Pensamos que el mecánico tal vez no lo enchufó correctamente después del cambio de aceite o (como sugirió mi vecino) puso un filtro malo o dos juntas el automóvil. Llamé al mecánico que hizo el cambio de aceite y lo remolcaron de vuelta a su taller de inmediato (el motor no hizo ruidos, pero lo habíamos conducido al menos unas millas antes de notar la fuga). El mecánico acaba de llamar y dijo que la unidad de envío de presión de aceite falló y comenzó a rociar/gotear aceite (lo que significa que no fue algo que hicieron). También señaló (en el lado positivo) que el coche perdió solo unos dos cuartos de aceite, por lo que todavía había mucho en el motor.
¿Suena plausible esta explicación? No tengo idea de lo que hace esta unidad de envío, aparte de regular la presión. Pensé que era una extraña coincidencia que esta parte se estropeara justo después de un cambio de aceite (y he escuchado historias horrorosas de daños en el motor debido a que los mecánicos no hicieron algo correctamente durante el cambio de aceite). Después de un poco de Google-ing, todavía no estoy claro si esta parte que falla puede causar que el automóvil pierda tanto aceite tan rápidamente. ¿Alguna sugerencia de r / cartalk?