En el extremo final de un viaje alrededor del mundo, Sarah Silbert, colaboradora de TPG, voló de Zúrich a Nueva York en Swiss A330 business class. Con una disponibilidad decente, especialmente para vuelos que operan fuera de América del Norte, esta aerolínea de Star Alliance es una excelente opción para el canje de premios. (Todas las fotos de Zach Honig.)
Tiendo a volar con transportistas extranjeros siempre que sea posible. He tenido más de mi parte de vuelos de clase ejecutiva en United e incluso un salto reciente al otro lado del charco en American, pero no hay duda de que las aerolíneas internacionales ofrecen mejores asientos, servicio y comida, algo universalmente. Afortunadamente, gracias a un código compartido, pude trabajar un par de segmentos suizos en un itinerario Unido. Y aunque Swiss ciertamente no era perfecto, estaba muy lejos de mi reciente vuelo del United a Sydney.
Reserva de Swiss Business
Reservado como parte de nuestro itinerario de United, que también incluía vuelos de Nueva York a San Diego y de San Diego a Sídney (ambos a través de SFO), este fue el segmento final de nuestra reserva de United de seis vuelos:
Segmento 1: United BusinessFirst JFK-SFO (Actualizado desde economy usando una RPU)
Segmento 2: United First SFO-SAN (actualizado desde economy usando una RPU)
Segmento 3: United First SAN-SFO (Actualizado de economy usando una GPU)
Segmento 4: United BusinessFirst SFO-SYD (Actualizado de economy usando una GPU)
Segmento 5: Swiss business class DXB-ZRH (reservado en clase «Z»)
Segmento 6: Swiss business class ZRH-JFK (reservado en clase «Z»)
Los vuelos anteriores tuvieron un precio de out 2,965 en total, que, aunque no eran baratos, seguían siendo un acuerdo sólido. Los primeros cuatro segmentos se reservaron en clase económica actualizable y los dos últimos en clase ejecutiva: un itinerario de ida de Dubái a Nueva York en Swiss le costará más de 3 3,000 en negocios, por lo que en realidad ahorramos un poco al agregar los vuelos de United. Y este itinerario me habría acercado a los 2 2,600 si no hubiera estado viajando a San Diego durante la Comic-Con.
Aeropuerto y Salón
Llegamos de nuestro vuelo a Dubai, en el que dormimos, alrededor de las 6:30 a.m. y seguimos las señales hacia las puertas E, donde nuestro vuelo a Nueva York estaba programado para salir justo antes de las 10 a. m. Después de un proceso de seguridad de transferencia bastante largo, llegamos a la sala de contratos de Swiss en la Terminal E, llamada Sala Panorama.
Aunque ofrece bonitas vistas del aeropuerto de Zúrich, rodeado de vegetación, el salón Panorama lamentablemente no tiene mucho más a su favor. Estaba lleno de gente, con opciones de comida y bebida muy limitadas. Tampoco ofrece ducha, ya que teníamos mucho tiempo antes de nuestro próximo vuelo, decidimos ir a la sala vip suiza más grande de la Terminal A. Hacer esto requirió tomar un tren y pasar por inmigración, aunque afortunadamente no significó una repetición de nuestra lenta experiencia de seguridad.
Si bien cualquier ducha es mejor que no ducharse, las instalaciones de la Swiss business lounge eran sorprendentemente básicas, aunque no tan sencillas como las duchas de la (muy decepcionante) sala de contratos de la aerolínea en Dubái. Definitivamente no está a la par con, digamos, la ducha en el Salón del Senador Lufthansa en Frankfurt, pero hace el trabajo.
En el lado positivo, el Swiss lounge tiene muchos asientos, junto con el bar del aeropuerto con más asistencia (si te gustan ese tipo de cosas). El salón era bastante tranquilo durante nuestra estancia, con la mayoría de los viajeros de negocios que llegaban rápidamente antes de sus vuelos dentro de Europa.
Si bien no puedo hablar con la selección a la hora del almuerzo y la cena, la comida extendida por la mañana no es nada para escribir en casa. Además de fruta, hay una modesta selección de pasteles y panes, incluidos deliciosos rollos de pretzel frescos, junto con cereales.
La tarjeta de embarque de Zach estaba etiquetada como «SSSS», lo que significaba que tenía que someterse a una revisión secundaria en la puerta de embarque. A pesar de que estaba cerca del frente de la fila, el embarque en clase ejecutiva estaba completo cuando la seguridad terminó de revisar todos y cada uno de los artículos de su mochila. Desafortunadamente, esto significaba que la cabina de clase ejecutiva estaba completamente llena cuando abordamos, por lo que nos perdimos las fotos habituales antes de la salida.
Cabina de clase ejecutiva Swiss A330
Después de haber dormido durante todo el vuelo de Swiss de Dubái a Zúrich, me sentí renovado y listo para disfrutar de las comodidades a bordo en el camino a Nueva York. Mientras nos sentábamos en la sección secundaria de negocios más grande en nuestro primer vuelo, felizmente cogimos asientos 4D y 4G en la mini cabina del A330 en este vuelo.
Con solo 9 asientos repartidos en dos filas, la primera sección (directamente detrás de la primera clase) es definitivamente la zona elegida para los pasajeros de clase ejecutiva. Si viaja solo, el asiento individual 4A tipo trono es ideal (un auxiliar de vuelo lo denomina «el mejor asiento del avión»), y los asientos 4K y 5K también son opciones sólidas, ya que ofrecen un poco más de privacidad que, por ejemplo, los asientos 5A y 5B.
Con la primera clase directamente frente a mí, pude ver algunos asientos más espaciosos, que cuentan con particiones y una otomana más pequeña bajo el sistema I que podría usarse como segundo asiento cuando se cena con un acompañante. Aunque estaba contento con mi asiento en los negocios, definitivamente me gustaría probar el producto de primera clase de Swiss en un futuro viaje. Desafortunadamente, Swiss solo ofrece premios de primera clase a los Senadores (miembros Swiss y Lufthansa elite) que reserven desde sus cuentas de Millas & Más.
El asiento
Habiéndome sentado en la sección de clase ejecutiva más grande en el vuelo de Dubái a Zúrich, me alegró observar que nuestros asientos con mamparo en la cabina delantera mucho más pequeña ofrecían más espacio de almacenamiento, con un estante significativamente más grande debajo del panel I.
El estante de almacenamiento más grande fue bienvenido, ya que en realidad no hay ningún otro lugar para guardar sus pertenencias aparte de los contenedores superiores, y personalmente, prefiero tener todas mis necesidades de vuelo ya en mi asiento antes del despegue.
El estante de tamaño suficiente fue especialmente útil para mí, ya que no había espacio para guardar un Kindle u otros artículos pequeños en el compartimiento del cargador.
En lugar de venir a preguntar si pueden colgar su chaqueta, los auxiliares de vuelo tienen dos perchas, con una pegatina con el número de su asiento, encajadas en el compartimiento de literatura. Ni Zach ni yo teníamos una chaqueta que necesitara colgar, así que las perchas permanecieron aquí durante todo el vuelo. Desearía que los auxiliares de vuelo hubieran venido a quitárselos, ¡pero de nuevo podría haber preguntado!
El puerto de alimentación y el conector para auriculares son de fácil acceso, ubicados en un panel de madera directamente al lado del asiento. Aquí también encontrarás la lámpara de lectura flexible. Felicitaciones a Swiss por hacer que estas características estén tan convenientemente ubicadas.
Mientras que el asiento de clase ejecutiva en sí era cómodo, encontré que los controles para ajustarlo eran un poco meticulosos. Si bien los botones respondían, mover el asiento era un proceso bastante desigual y atrofiado. Tal vez tuve mala suerte con los dos aviones suizos en este viaje. En cualquier caso, después de disfrutar del servicio de comidas y leer un poco, terminé durmiendo cómodamente durante unas horas.
Si bien no puede guardar equipaje debajo de su asiento durante el despegue y el aterrizaje, los reposapiés de los asientos de clase ejecutiva son espaciosos, especialmente para los asientos con mamparo, por lo que tendrá espacio más que suficiente para guardar sus zapatos y cualquier otra necesidad mientras su asiento esté en modo tumbado. El único inconveniente de reservar un solo asiento de «trono» es que tendrá mucho menos espacio para sus pies, a menos que esté en el mamparo.
Amenidades y entretenimiento a bordo
Swiss ofrece una selección bastante estándar de artículos en su kit de amenidades: máscara para los ojos, cepillo de dientes con pasta de dientes, tapones para los oídos, bálsamo labial, calcetines y dos gotas de Ricola, pero me gusta la bolsa de lona en sí.
El entretenimiento a bordo incluye varios lanzamientos nuevos y una selección moderada de programas de televisión, pero no se compara con las ofertas de las aerolíneas estadounidenses, que tienden a ser más extensas.
Swiss ofrece auriculares cómodos que no duelen ni se deslizan. No reemplazarán un conjunto de alta gama con cancelación de ruido, pero no me decepcionó enormemente haber dejado mi par Bose en casa. Dicho esto, si tienes espacio para empacar tu propio par, no es una mala idea.
Swiss no incluye una pantalla táctil en su sistema de entretenimiento a bordo, por lo que deberá usar el control remoto en el asiento para controlarlo.
Hay dos baños para acomodar a 45 pasajeros de clase ejecutiva, y como era de esperar, a menudo había una espera.
El kit de amenidades suizo es corto en artículos de tocador, por lo que fue agradable ver una generosa selección en el baño. Además de cremas para las manos y la cara, había una neblina facial y toallitas refrescantes.
Servicio de comidas
Antes del despegue, los asistentes de vuelo vinieron con menús y nos ofrecieron champán. Había cuatro opciones para el plato principal, incluida la paleta de carne de res y un plato de ñoquis que se veía bastante sabroso.
Había reservado una comida vegetariana asiática, aunque los ñoquis sonaban mejor de lo que imaginaba que me iban a dar. Le pregunté a la azafata si podía tener eso en su lugar, pero dijo que había un suministro limitado y no pudo satisfacer la solicitud. Tenga esto en cuenta si está considerando reservar una comida con antelación.
Poco después del despegue, FAs regresó para tomar nuestros pedidos de bebidas. Con un solo pasajero sentado a cada lado de nosotros en la fila 4, los asistentes de vuelo en ambos pasillos atendieron a Zach y a mí. Pudimos obtener muchas bebidas y recargas de agua, aunque a veces le tomó un tiempo a una azafata regresar a nuestros asientos.
La carta de vinos tenía algunas buenas opciones de tinto y blanco, incluido un buen Pinot Noir de Zúrich:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Francia (aproximadamente 3 30 por botella en el suelo)
Weingut Nadine Saxer Noble Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Suiza (aproximadamente 1 16 en el suelo)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Sudáfrica
Landolt Weine Zürich Schiterberger Himmelsleiterli AOC 2013 Zurich, Suiza
Constantia Glen Three Constantia Glen 2012 Gols, Constantia, Sudáfrica
Château Lauriol 2011 Côtes de Francs – Bordeaux, Francia
El primer plato incluía ensalada con una selección de aderezo francés o italiano, un aperitivo de salmón ahumado y una selección de pan. Me encantan los rollos de pretzel, y este estaba más fresco y sabroso que cualquier otro que haya probado en American o United.
Zach optó por la paleta de carne, que disfrutó a pesar de una salsa de barbacoa demasiado azucarada. Los lados de maíz y polenta también eran sabrosos.
Vegetariano loco que soy, tenía una opción vegetariana asiática suiza preordenada. Como mencioné, me tentaron los ñoquis, pero me alegro de haber recibido la comida vegetariana; era una mezcla muy sabrosa de platos indios y arroz Basmati.
Si alguna vez hay un momento para ir por el curso de queso a bordo, es cuando vuelas en Suiza. La aerolínea hace un trabajo increíble con su trío, y la mostaza picante con sabor a naranja era diferente, pero de una manera realmente buena.
Después del plato principal relleno y el delicioso plato de queso, no necesitaba otro bocado, pero el postre de pastel de pistacho y lima se veía demasiado bueno para no probarlo. Estaba sabroso, y los chocolates suizos eran un buen toque.
No opté por una comida previa al aterrizaje de ensalada de cohete con pan y fruta, pero Zach dijo que era fresca y de alta calidad. Swiss también ofrece a los pasajeros la opción de agregar prosciutto. En general, el servicio era bueno; los auxiliares de vuelo eran amables y muy atentos, pero el servicio de almuerzo de tres platos tardó más de un par de horas en completarse.
Reserve Swiss Business con Millas
Si desea reservar con meses de antelación, es probable que no encuentre mucha disponibilidad en vuelos suizos a EE. Sin embargo, si puede ser flexible con sus planes de viaje, generalmente puede encontrar asientos de premio abiertos dentro de un par de días de la salida. Una clase de negocios billete de premio entre los estados unidos y Europa se ejecuta 70,000 millas de los Estados o 45,00 Aeroplan kilómetros en cada sentido.
La disponibilidad de otras regiones a Suiza es mucho mejor. Por ejemplo, el vuelo de 6 horas que tomamos de Dubai a Zúrich, también en el A330, está disponible para reservar en muchas fechas hasta el final del horario, a solo 45,000 millas unidas por trayecto. Destinos en Asia, como Pekín y Tokio (a 75.000 millas unidas de Europa), también tienen una excelente disponibilidad.
Línea de fondo
Después de nueve vuelos y más de dos semanas en la carretera, me apetecía la opción de teletransportarme a casa. Aún así, nuestras más de 8 horas en clase ejecutiva suiza fueron completamente agradables, con muy buena comida, excelente servicio y la comodidad y privacidad de una mini cabina detrás de primera clase. Si sus planes de viaje se alinean con la ruta Zúrich-Nueva York, definitivamente buscaría un asiento en este vuelo.
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