VISIÓN GENERAL
El motor ULEV (Emisiones ultrabajas) utilizado en el modelo Accord EX con transmisión automática utiliza varias tecnologías nuevas para lograr su producción de emisiones notablemente baja. Además del control electrónico de EGR y la combustión ajustada que ofrece el proceso de combustión en espiral VTEC, el motor ULEV utiliza un control preciso de aire y combustible que es posible gracias a un sensor lineal de Aire y combustible, un sensor secundario de oxígeno, un catalizador de alto rendimiento y un nuevo microprocesador de inyección de combustible de 32 bits.
Un sistema de escape especial de baja masa calorífica y un catalizador por debajo del suelo ayudan a lograr una mezcla de aire y combustible magra durante el período crítico de calentamiento del funcionamiento del motor.
CONTROL PRECISO DE AIRE Y COMBUSTIBLE
El sistema de inyección de combustible programado por el motor ULEV es un tipo adaptativo que utiliza un nuevo módulo de Control del tren motriz (PCM) con microprocesador de 32 bits con la capacidad de monitorear y controlar la relación aire-combustible en cada cilindro individual. Además de las entradas normales del sensor, como la posición del acelerador, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire, etc., el motor ULEV tiene dos sensores de relación aire-combustible: un sensor lineal aire-combustible en el colector de escape y un sensor estequiométrico entre las camas delanteras y traseras del convertidor catalítico por debajo del suelo.
El PCM del motor ULEV también puede compensar las inexactitudes de la mezcla causadas por la adhesión de gotas de combustible a las paredes del puerto de admisión durante el arranque en frío (una de las principales razones de un alto nivel de hidrocarburos no quemados durante el ciclo de calentamiento).
El sistema de inyección de combustible ULEV también utiliza el control EGR preciso proporcionado por la válvula EGR electrónica del motor Accord.
VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE ROTATIVA
El motor ULEV utiliza una válvula de control de aire rotativa que también controla el sistema de inyección de Asistencia de aire, en lugar de la válvula de control de aire eléctrica y la válvula de ralentí rápido utilizadas en el Acuerdo anterior.
SISTEMA DE ESCAPE DE BAJA MASA CALORÍFICA
El sistema de escape resuelve el problema de pasar calor de combustión al catalizador lo antes posible. Dado que una gran masa de metal, como un colector de fundición, puede actuar como un disipador de calor, el colector es un diseño de doble pared hecho de acero tubular. Un espacio de aire entre las paredes interior y exterior del colector aísla el sistema y garantiza que el calor de escape continúe hasta el catalizador. El colector es un diseño de rama de cuatro en uno.
CATALIZADOR DE ALTA EFICIENCIA
El motor ULEV Accord utiliza un catalizador de alta eficiencia de 1,7 litros. El catalizador se encuentra debajo del suelo y utiliza un sustrato con un mayor contenido de paladio y capas modificadas de metales preciosos. El número de celdas se incrementó a 600 celdas por pulgada cuadrada para una iluminación más rápida, al tiempo que proporcionaba más área de superficie para convertir hidrocarburos.