fotos af Santa Croce og Gary Perkin som nævnt.
Santa Cruces 29-tommer carbon Highball hardtail har set hurtigt ud Siden starten med en minimalistisk kraft-til-pedal-form, der efterlader nul forvirring med hensyn til dens formål på festen. Det er let, magert og kunne pleje mindre, om du også har det sjovt—sikkerheden er hastighed, den sekundære bonus vinder og eftertanke? Din nydelse.
dens trådtynde sædestænger, vægt-over-the-foraksel kropsholdning og gaselle-lignende fysik har længe placeret det dybt inden for sit område-så meget, at Santa Cruce kategoriserede det ‘HC’ eller ‘HC Race.’Business eller corporate fusion, dit valg af opadgående mobilitet.
så hvorfor rod med succes? For det første har Highball stille luret i 142-liters 12-millimeter territorium. Vi taler ikke om det sted. For en anden var det Santa Cruces første internt dirigerede ramme. Mens mærket ofte roses af mekanikere for at lette at skjule grimme kabler indeni, har Santa Cruce lært meget siden den første episode af “Nip/Tuck”, og Highball var længe forsinket til en fancy plastikkirurgi opgradering.
hvad ellers ændret? Lad os få en gander på geo-diagrammet:
det er korrekt, at der ikke er nogen. Eller er det? Rækkevidden på den nye Highball er faktisk 7 millimeter længere end den forrige generations. Akselafstanden vokser også med 22 millimeter, sæderørvinklen står lige med en halv grad, og hovedrøret slapper af i fuld grad. Ikke helt den lange, lave slap behandling, vi er nu vant til at vade igennem, men måske har Highball svigtet håret, nogensinde så lidt. Pleje af trail nogen? Måske noget is?
huggeblok
Gram tællere behøver ikke bekymre dig, da tredje generation Highball har været tro mod sin ultralette Oprindelse. Ved at fjerne en mand / hunbinding, der tidligere eksisterede på sædet to tredjedele af vejen tilbage mod bagakslen. Dette gjorde to ting:
1. Det sparede 50 gram. Det lort tæller.
2. Det tilføjede overholdelse. Masse. Det lort super tæller.
de faldt også sædestangen, sæderørskrydset lavere og tilføjede igen overholdelse, mens de næsten opdrættede noget mere af et roadie-aero-look.
at droppe en sadelstang er en delikat balance, da det kan kompromittere stivhed i bundbeslaget. Compounding Santa Cruces bekymring over BB stivhed var behovet for rigelig clearance for mashers, da den nye Highball er 1 gang-specifik.
ved at tilføje materiale nedenfor, hvilket skaber en enorm krankboks, kædestag og sæderørskryds, hævder Santa Cruce at have tegnet sig for stivhed, mens han ryddede en 38-tands kædering. I processen fik Highball en bolt-on nedrørsbeskytter og tredje vandflaskebeslag. Det større kryds gør det muligt for kablerne at køre under bundbeslaget, og nu er der desuden plads til dropper post routing sammen med et nedrørsvindue for at hjælpe mikrostyringen af kablernes kommandokæde.
Santa Cruce hævder at have tilføjet overholdelse, samtidig med at den bevarer vridningsstivhed, tager det, der blev lært med Reserve carbonhjulene, og anvender nyfunden viden til at ramme konstruktion. Dette tilføjer (trækker) til en reduktion på et halvt pund fra den forrige anden generation-29-tommer ramme.
vil du være en Baller
Ok, NOK krav og seje ting, hvordan kørte det?
det føles som snyd at ride Highball i Santa Cruce. Det regnede to dage før vi ankom, himmel solrig, snavs perfekt, mens lokkende singletrack dansede mellem prærieulve buske og rødtræ lunde, lejlighedsvis pause for at overse Stillehavet. Vores testcykler var fulde SRAM 1 Eagle builds med Santa Crus Reserve Carbon 25 28-hullers fælge snøret til DT 240 nav. Vi havde endda Silverado carbon-railed Sadler. Damn højre cyklerne var lys. 19.1 pund for Reservebygningen, og mens jeg ikke gjorde det, gør forskere af cykeltest—smugler en digital skala inden for indchecket bagage—Jeg har ingen grund til at tro ellers. Det er let nok til at spise undskyldninger og udrydde enhver begrundelse for ikke at galoppere triumferende op ad bakke.
Spis dine ord Sonny
den mest bemærkelsesværdige kvalitet er den glatte karakter af turen. Jeg har for nylig undret mig over, hvorfor nogen nogensinde ville købe en hardtail, der ikke er i plusstørrelse. Hader han eller hun overholdelse? Det er ikke som om en plus hardtail er ineffektiv, du får hoppe for ekstra trail sjov, så hvorfor nogensinde udsætte sig for at stamme langs straddling pinner 2.1 – eller 2.2-tommer dæk?
jeg var bestemt nødt til at sætte pause og revurdere tingene, klemme mig selv og sikre, at jeg kiggede forbi bygningen og hjulene, der allerede tout compliance, minde mig selv om, at jeg generøst blev skænket velplejet snavs og bølgende terræn. Men prøv som jeg måske at gætte ting, det var faktisk en glat hardtail. Bemærkelsesværdigt glat. Alligevel føltes det ikke som en nudel, den første ting, der kommer til at tænke på, når du fjerner suspension og tilføjer ordet ‘blød. Jeg er 190 pund og bøjer ting. Gafler, lette hjul, rammer—jeg er lidt mistænksom over for svelte accoutrements. Highball undgår ikke bøjning helt, men det er en meget acceptabel mængde bøjning, der stryger kanterne ud, mens de læner sig gennem hjørner uden at boomerangere tilbage på toppen og heller ikke føler sig spinkle. Det bøjer sig, når det vægtes, det føles stadig stabilt.
Nosing ned en kort patch af trappe-trin stil rødtræ rødder følte gennemførlige og Highball opførte sig som om det komfortabelt kunne opnå mere end de relativt tamme vildere Ranch stier vi pedaled til fra Santa Cruces dør. Det er ikke en cykel at træde i fuld fart i rødder, jage efter manglende stykker spor forbundet ved at hoppe eller sprænge ind i tekniske sektioner med en cykel-vil-gøre-arbejdet-holdning, men en hardtail giver alligevel ingen falske løfter om disse barnlige adfærd. Fremhæv den bløde tur med et tankevækkende linjevalg, og tingene fungerer. Jeg modtog ikke geo-diagrammet før efter turen, og jeg var overrasket over at se 69,5-graders headtube-vinkel. Vores roterende stald af trail / alle mountain testcykler favoriserer 65-og 66-graders headtubes. Tres ni punkt fem, alarmerende som det måske lyder, var behageligt i stand. Den anden moderne nuance er 44-millimeter offset gaffel. Alle Highballs ankommer på denne måde. Faktisk er nedsat forskydning ikke kun for afsendere, det er også for sprightly afsendere. Måske endda ah-afsendere.
for at ryste tingene op, faldt vi ned en trukket, meget stenet stamme af eroderet sti, der udsatte os for grundfjeld, græshøje og runnels. Mens Highball ikke var behagelig på nogen måde, var den langt mere sammensat end forventet af en race hardtail. Måske var den nedsatte offsetgaffel og den aflange rækkevidde og akselafstand på spil, men Santa Crus Flat Bar Carbon 31,8 750 millimeter stænger var en standout. De har nok bøjning til at tæmme ting, ikke nok til at føle sig skrøbelige, med nok feje til en behagelig og neutral kørestilling.
hvad der også stod ud var ræven Step-Cast 32 Factory 100 Remote gaffel, specifikt den fjerntliggende del. At være en tungere rytter, jeg forventer, at die-hard gafler skal føle sig lidt piskede for mig, så jeg var ikke overrasket over at føle mig lidt knipset, når jeg greb knytnævefylder af forbremse, og på trods af at jeg var en meget effektivitetssindet gaffel, affjedringskvaliteten og kontrol med hits var også imponerende. Men alt det sagt er jeg bestemt ikke ligeglad med fjernbetjeningen eller tankeprocessen bag den. På Bike nærmer vi os ofte pladen fra stien / hele bjergsiden af udgravningen, så du bliver nødt til at undskylde mig, hvis jeg nitpicker en VM-vindende funktion, men jeg vil stadig have det sjovt, når jeg kommer ned, gram-counter cykel eller ej.
i sin neutrale indstilling forlader Fjernbetjeningshåndtaget gaffelen låst ude. Korrekt, låst som i stiv. Dette ville ikke være et problem, medmindre fjernbetjeningen ligger lige hvor vi alle nu er blevet uddannet til at jage efter dropperhåndtaget under forbremsearmen. Når rødderne og nedstigningen nærmer sig, og vores venstre tommelfinger instinktivt skubber for at aktivere sjov tilstand … poof! Vi er låst. Dette resulterer i et skyndt, hvor åh hvor gik min dropperhåndtag på jagt, mens trampolinering over rødder på en stiv høj plakat, derefter en stiv lav plakat, derefter en suspension reengaged lav plakat hardtail, problemet endelig løst. Det er forfriskende.
så når du bestiller en komplet, skal du vide, at ubarmhjertig effektivitet i form af fjernbetjeningen gennemsyrer hver iteration af tilgængelige komplette muligheder, fra $2.800 Highball 3 C R Build til $8.000 Highball 3 CC 1 Reserve Build vi Red. En stiv stolpe ledsager også hver komplet. Ja, racerlignende, stadig unapologetic.
for dem, der ikke bare ønsker at indstille omgangstider, er Highball-rammer kompatible med 120 millimeter gafler, og det annullerer ikke garantien. Med dropper routing pænt navigere BB krydset er der allerede et hoved Nik mod udvidet brug. Håbet er ikke tabt.
så hvor forlader dette os? Vi har en race pisk, der gik på en diæt og samtidig kommer tilbage tilsyneladende ondere på 19 pounds, det også blidt blødgør slag fra gentagne trail slag. Det er bygget til at vinde, men kan klæde sig til trail succes, der starter med $1,900 CC frame-only mulighed, hvis du går brugerdefineret. Det tager moderne geometri-signaler, inkorporerer en længere rækkevidde og en lean-IT-over ride-stil, mens den ikke mister nogen af den kulstofsålede klan. Det gør et stærkt argument for den ikke-plus-størrelse hardtail, mens den bestemt falder ind i den første kategori på en $2.800 post for det, vi har tænkt at være en traditionel hardtail, hvilket giver spørgsmål om, hvad det er nu, at det kører så glat. Den reviderede Highball er en fremragende cykel til dem, der ønsker mere end en race-only hardtail uden at gå på kompromis med langrendspræstation og er prissat i overensstemmelse hermed. Læs mere på santacruzbicycles.com