päivitys: joitakin alla mainittuja tarjouksia ei ole enää saatavilla. Katso nykyiset tarjoukset täältä: Citi Prestige, Citi Premier® Card
viime viikolla American Airlines ilmoitti transpacific kumppanuus Qantas, joka sisältää uuden päivittäisen nonstop lennon AA: n lippulaiva 777-300ER Los Angeles LAX Sydney alkaen joulukuussa 2015. TPG Special Contributor (ja usein Qantas matkustaja) Eric Rosen tarkastelee sekä lentoyhtiöitä että tekijöitä, joiden pitäisi auttaa sinua päättämään, minkä valitset seuraavalla matkalla Down under.
uutinen siitä, että American Airlines aloittaisi Lax-Sydney — lennon ja Qantas lisäisi palvelua San Franciscoon, oli jännittävä uutinen usein liikennöiville, erityisesti meille länsirannikolle sijoittuville-se tarkoittaa lisää vaihtoehtoja päästä Oziin. Kuitenkin, se tarkoittaa myös enemmän vaihtoehtoja lunastaa oman mailia (koska molemmat lentoyhtiöt ovat Oneworld, voit käyttää American, British Airways ja Qantas mailia muun muassa joko). Se tarkoittaa, että on tärkeämpää kuin koskaan tietää, mitä aluksella voi odottaa.
tässä nopea alasajo ja vertailu molempien lentoyhtiöiden palveluluokkien, ruoan ja muiden mukavuuksien, päivitysvaihtoehtojen ja paljon muuta.
MATKUSTUSLUOKAT
Ensimmäiset asiat ensin — paikat: istumapaikalla on suuri merkitys (ellei suurin) kokonaislentokokemukseesi. Tässä ovat kunkin lentoyhtiön tarjoamat palveluluokat sekä istuinten TEKNISET TIEDOT ja asettelut. (Huom: tarkoituksenmukaisuuden vuoksi olen juuri sisällyttänyt Qantasin A380: n mitat ja kokoonpanot, mutta huomaan muutamia eroja myös kunnostettuun 747-400: aan.)
Economy
American: Americanin hyttien economy – istuimet ovat 17 tuumaa leveitä ja niissä on 31 tuumaa pitch-melko vakiona, tosin hieman kapealla puolella. Niitä on 220 kappaletta 3 x 4 x 3-kokoonpanossa lukuun ottamatta muutamaa uloskäyntiriviä, joissa matkustamon kummallakin puolella on vain kaksi istuinta. Jos voit, yritä saada riveistä 20 tai 31 paikkoja, jotta saat lisää jalkatilaa. Jokaisella istuimella on oma VOD-viihdenäyttö.
Qantas: Qantasin economy-ohjaamo vie suurimman osan A380: n alakerrasta (ensimmäisen luokan matkustamo on aivan edessä) ja sisältää 371 istuinta 3 x 4 x 3 kokoonpanossa. Jokaisessa on vain 31 tuumaa piki ja on 17,5 tuumaa leveä ja on oma VOD viihdejärjestelmä. Näitä paikkoja on kunnostetussa 747: ssä 275.
Voittaja: Tasapeli. Istuimet ovat suurin piirtein samankokoisia, vaikka saattaisikin suosia Amerikan pienempiä koneita.
Palkkiotalous
Amerikkalainen: Ei välttämättä premium economy sinänsä, American 777 – 300ER tarjoaa sen hieman tilavammat päämajan lisäistuimet, vaikka et saa mitään ylimääräisiä mukavuuksia tai parempaa ruokaa kuin tavallisessa old economyssa. 3 x 4 x 3-kokoonpanon sijaan nämä 30 istuinta ovat 3 x 3 x 3-asetelmassa aivan economy-matkustamon etuosassa. Jokainen on 36 tuumaa piki standardi, ja on 18 tuumaa leveä. Main Cabin Lisämatkustajat saavat priority boarding, joka on mukava pieni lisäetu – vaikka et ehkä halua olla koneessa pidempään kuin on tarpeen, koska lento on niin pitkä!
Qantas: lentokoneesta riippuen Qantasin kansainvälisessä kaukolentokalustossa on 32-40 premium economy-paikkaa. Ergonomisiksi väitetyt istuimet suunnitteli Marc Newson ja rakensi Recaro. A380: ssä näitä istuimia on 35 koneen yläkannen takaosassa 2 x 3 x 2-kokoonpanossa. Kummassakin on 38-42 tuumaa sävelkorkeutta ja se on 19,5 tuumaa leveä. 747: ssä on 40 paikkaa, joissa on 38 tuuman pituuskorkeus ja 19 tuuman leveys.
niissä on jalkatuet ja hieman lisätilaa leveämmillä keskus-ja sivukonsoleilla sekä 10,6 tuuman henkilökohtaisilla kosketusnäytöllisillä IFE-järjestelmillä. Matkustajat, jotka varaavat nämä paikat, saavat myös valita Neil Perryn Rockpool-ravintolaryhmän premium economy-erikoisvalikosta, ja heillä on pääsy A380: n ja kunnostettujen 747: n itsepalvelupatukoihin. Matkustajat saavat mini-amenity-varustepaketin, jossa on silmien sävyt, hammasharja ja hammastahna sekä pyynnöstä sukat ja taloutta suuremmat puuvillatyynyt ja peitot. Matkustajat saavat myös priority check-in ja boarding.
voittaja: Qantas, sillä amerikkalainen ei oikeastaan tarjoa omaleimaista premium economy-tuotetta. Se sanoi, saada tärkein matkustamon lisäpaikka on yleensä kyse noin $200 suuntaan jopa kansainvälisillä kaukoliikenteen reiteillä, kun taas hintaero economy ja premium economy liput Qantas voi olla lähes $1,000 joissakin tapauksissa.
Business
American: tässä lentokoneessa on American ’ s New businessluokka, ja yksi suosituimmista istuintyyleistä taivaalla näinä päivinä: Käänteinen kalanruotorakenne, joka tarjoaa käytäväyhteyden kaikille istuimille ja kohtuullisen yksityisyyden matkustamon puolella oleville ihmisille. 1 x 2 x1 kokoonpano, jokainen näistä istuimista on tilava 26 tuumaa leveä ja on 43 tuumaa piki kun tuoli-asennossa, mutta nojautuu täysin tasainen 78 tuumaa. Niiden IFE-näytöt ovat 15,4 tuumaa. Mökissä on yhteensä 52.
Qantas: Qantasin A380: ssa on lähes kaiken bisnesluokan yläkerros (premium economy on aivan takana) 2 x 2 x 2 kokoonpanossa, eikä joka istuimella ole käytävää. 64 paikkaa ovat Marc Newsonin suunnittelemia eteenpäin suunnattuja palkoja, joissa on 78 tuumaa pitchiä ja 21,5 tuumaa leveä. Ne nojaavat täysin vaakasuoraan tasaiseen sänkyyn. Qantasin uudistetuissa 747-koneissa on samat bisnesluokan istuimet, vain 2 x 3 x 2 kokoonpanossa ohjaamossa ja 2 x 2 aivan koneen etuosassa ja yläkannella (rivin 5 kahdella sivuistuimella ei tosin ole ketään vieressä). Koneessa on 56 bisnesluokan paikkaa. IFE-monitorit ovat vaivaiset 12,1 tuumaa.
Voittaja: Amerikkalainen. Sen businessluokka on uudempi ja parempi kova tuote kuin Qantasin, vaikka osa pehmeämmistä mukavuuksista (katso alla) saattaa puuttua.
First
American: kun American esitteli uuden 777-300ER-autonsa, suurin osa ihmisistä pettyi ensimmäisen luokan matkustamoon, joka on hädin tuskin päivitys vanhasta lippulaivan ykköspaikasta. Silti ne ovat melko mukavat, valtaistuimelliset asennukset 1 x 2 x 1 kokoonpanossa. Jokainen on 30 tuumaa leveä ja on 64 tuumaa piki istuessaan ja 78 kun nojatuolissa on valhe-Tasainen sänky. IFE-näyttö on 17 tuumaa.
Qantas: Qantasin Ykkösluokka oli melko hieno, kun se muutama vuosi sitten esiteltiin, mutta Lähi-idän lentoyhtiöt sekä monien aasialaisten lentoyhtiöiden (erityisesti Singaporen) sviittityyliset tuotteet ovat saaneet sen näyttämään hieman vanhentuneelta. Silti, ne ovat melko mukavia, ja vain 14 A380: n kyydissä, melko ainutlaatuisia.
jokainen on puoliyksityinen kapseli, jossa on 79 tuumaa kenttää ja 22 tuumaa leveyttä, suuri VOD-kosketusnäyttö viihdettä varten ja tarpeeksi tilaa nähdä toinen henkilö melko mukavasti ruokailua varten.
voittaja: Qantas, kiitos istuinten, jotka ovat hieman yksityisempiä ja omaleimaisempia kuin American lattea tuote.
mukavuudet
Ruoka
Amerikkalainen: En usko, että on yllätys, että amerikkalaisten tarjoama ruoka on vähemmän kuin vakuuttavaa. Main Cabin (economy), näin American ilmaisee sen: ”tarjoamme ilmaisia aterioita Main Cabin lennoilla Eurooppaan ja Aasiaan, Valitse lennot Latinalaiseen Amerikkaan, jotka lähtevät perinteisen aamiainen, lounas ja illallinen ateria ikkunat.”Oletettavasti näin on myös Oseanian lennoilla. Tarjolla pitäisi olla myös maittavia olut-ja viinivalintoja. Bisnes-ja ykkösluokan matkustajat voivat ennakkotilata aterioita tietyillä Euroopan, Aasian ja Etelä-Amerikan lennoilla, joten Sydneyn-lento tarjoanee myös tämän vaihtoehdon.
Americanin viinit valitsee konsultti Ken Chase, vaikka onnea matkaan tietäen, mitä koneessa tulee olemaan, sillä lentoyhtiö antaa yleensä noin 60 etikettiä ja 15 erilaista listaa riippuen siitä, missä lennät.
Qantas: Toisaalta Qantas teki yhteistyötä Rockpool-ravintolaryhmän Aussien julkkiskokin Neil Perryn kanssa jo vuonna 1997 — lentoyhtiö/kokki-kumppanuuden uranuurtajana-ja suunnittelee nyt kaikki menut first -, business-ja premium economy-luokkiin. Bisnes-ja ykkösluokan matkustajat voivat tilata ateriansa ennakkoon varauksessaan seitsemän päivän ja 12 tunnin välillä ennen lentoa. Ensimmäisen luokan matkustajilla on valittavanaan 12 pääruokaa tai kahdeksan ruokalajin maistelumenu, kun taas bisnesluokan aterioihin kuuluu kolme ruokalajia: alku -, pää-ja jälkiruoka. Qantas ottaa myös viiniohjelmansa vakavasti ja pitää itseään eräänlaisena Australian viiniteollisuuden lentävänä mainoksena ja tuottaa matkustajille jopa yksityiskohtaisen Viinioppaan.
Voittaja: Qantas.
Amenity Kits
amerikkalainen: American äskettäin käyttöön rajoitettu painos ”heritage” viihtyisyyttä sarjat, joista jokaisella on värilliset värit ja logot yksi yhdeksästä lentoyhtiöt, jotka ovat sulautuneet American historiansa, kuten TWA, Piemonte, Allegheny, America West ja RenoAir, muun muassa. Ihonhoitotuotteet ovat akhassa ykkösluokassa ja Red Flower bisnesluokassa. Ykkösluokan matkustajat saavat (mielestäni, hirveä) pyjama samoin.
Qantas: Aussie Carrierin ensimmäisen luokan palvelupakkaukset sisältävät SK-II-tuotteita, kun taas businessluokan tuotteet varustetaan ASPAR by Aurora Spa: lla. Sekä bisnes-että ykkösluokan matkustajia kohdellaan lentoyhtiön kengurulla varustetuissa ”makuupuvuissa”.
voittaja: Qantas saa tässä pientä särmää hoitamalla premium-matkustamomatkustajat pyjamiin.
palvelu
mikään ei voita koneeseen astumista ja sitä, että tuntee olevansa jo määränpäässä … tai saa viimeisen kokemuksen matkastaan, ja tässä Qantas vetää American edelle palvelukategoriassa. Siinä missä American 777-300ER-miehistöt ovat yleensä lentoemäntiä, joilla on eniten kokemusta, Qantasin A380-koneessa olevat ovat nuorempia ja vaikuttavat dynaamisemmilta, puhumattakaan energisemmistä ja vieraanvaraisemmista.
olen itse asiassa saanut hienoja kaukolentokokemuksia Americanista miehistöineen, jotka eivät olisi voineet olla mukavampia tai ammattimaisempia, joten ehkä se on vain henkilökohtainen mielipide, mutta Qantasin lentäminen on silti hauskempaa.
yksi merkittävä tekijä American eduksi on kuitenkin se, että sen 777-300ERs on varustettu Wi-Fi: llä, joten jos pitää pitää yhteyttä ilmassa ollessaan, se voi olla iso plussa.
palkinto saatavuus ja päivitykset
tämä on varmasti suuri kaikille flyers siellä haluavat lunastaa mailia: Mikä lentoyhtiö on parempi varaus palkintoja?
surullinen totuus on, että vaikka LAX-SYD on American-yhtiön päivittäinen lento lisätään useita satoja istumapaikkoja Qantasin kahteen päivittäiseen lentoon samalla reitillä, palkintojen varaaminen kummallakaan lentoyhtiöllä ei todennäköisesti tule olemaan paljon helpompaa. Kaiken kaikkiaan, paljon luultavasti ei muutu, koska useimmat meistä todennäköisesti käyttää American miles varata palkinnon Australiaan Qantas joka tapauksessa-mutta ainakin nyt on olemassa valinta oneworld carrier meille.
American ei ole vielä lisännyt lentojaan varausjärjestelmään-luultavasti siksi, että ne odottavat hallituksen hyväksyntää ja alkavat lentää vasta joulukuussa muutenkin-joten se tekee saatavuuden mittaamisesta melko vaikeaa.
kuitenkin kokemukseni perusteella Qantas awards-palkintogaalan varaamisesta, economy availability on itse asiassa melko kelvollinen; yleensä on enemmän saatavuutta lentää LA Brisbane tai Melbourne ja sitten Sydney sieltä.
bisnesluokan palkinnot aukeavat kerran sinisessä kuussa, ja sillä tarkoitan vain kourallista treffejä joka vuosi niin pitkälle kuin Olen viime vuosina nähnyt. Sama pätee ykkösluokkaan. Se sanoi, se ei ole mahdotonta löytää palkinnon paikkoja; sinun tarvitsee vain pitää etsiä ja olla erittäin joustava päivämäärät, sekä asettamalla ExpertFlyer hälytykset joten kun paikat avautuvat, voit olla ensimmäinen varata ne.
Upgrades
American: I ’ m just going to say one word: systemwides. Aivan oikein, jos sinä tai kaverisi on Executive Platinum joitakin järjestelmänlaajuisia päivityksiä spare, voit käyttää niitä kolahtaa itsesi talouden liiketoiminnan tai liiketoiminnan ensiluokkaiseen, ja se yksin asettaa American edellä Qantas sekä helppokäyttöisyys ja päivittää saatavuus. Barring SWUs, voit käyttää Mailia päivittää tämän kaavion mukaan:
huomaat, että Australia ei ole vielä mukana, mutta mielestäni sen pitäisi luultavasti soittaa jopa 25,000 mailia + $350 kumpaankin suuntaan discount economy to business, 15,000 mailia full-fare economy to business, 25,000 mailia + $550 discount business to first, ja 25,000 mailia business to first. Vain pitää mielessä, että voit varata flat-out palkintoja 62,500 mailia kumpaankin suuntaan liiketoiminnan ja 72,500 kumpaankin suuntaan ensimmäinen.
Tsekkaa tästä postauksesta, miten parannat mahdollisuuksiasi saada päivitystä amerikkalaiseen.
Qantas: Qantasilla on oma kilometrikorjausjärjestelmänsä, josta voit lukea lisää täältä. Yhteenvetona voidaan kuitenkin todeta, että Qantasin operoimilla lennoilla voi pyytää klassista Päivityspalkintoa maksetuista lipuista varausajankohdasta aina 24 tuntia ennen lentoa. Voit päivittää economy (pois lukien E, N, O, Q ja X class) premium economy tai business, tai premium economy business. Päivityksiä pidetään jopa 7 päivää ennen lentoa riippuen elite-tasosta (ne, joilla ei ole elite-statusta, saavat jopa 24 tunnin varoitusajan, päivitysten selvittämisen lähtöaikaan asti), ja ne priorisoidaan elite-statuksella. Kuten Qantasin tavallisissa palkintogaaloissa, kilometrit riippuvat siitä, kuinka kaukana lentosi on. LA: sta Sydneyyn on hieman alle 7500 mailia, joten tässä on kuinka monta mailia tarvitset kumpaankin suuntaan:
- Economy to premium economy: 45,000 miles (18,000 from full-fare economy)
- Economy to business: 72,000 miles
- Full-fare economy and premium economy to business: 45,000 miles
se ei ehkä tunnu hyvältä vaihtoehdolta, mutta muista, että Qantas on nyt Citi ThankYou Rewardsin 1:1 — siirtokumppani-joten jos sinulla on Citi Premier® – kortti tai Citi Prestige, se on vielä harkittavana.
voittaja: amerikkalainen, kiitos systemwidesin helppokäyttöisyyden ja ajokilometrien päivitysmahdollisuuden.
kaiken kaikkiaan
Qantas on kiistatta ystävällisempi brändi ja ehdottomasti parempi ruoka ja viini, mutta American kova tuote bisnesluokassa on parempi vaihtoehto. Toivottavasti näemme hieman paremman palkintosaatavuuden, kun tällä reitillä otetaan käyttöön enemmän paikkoja (vaikka olen skeptinen). Vähintäänkin Americanin tulo markkinoille on toinen hieno vaihtoehto.
katso lisätietoa näistä postauksista:
Näin käytät Lentoyhtiökilometrejä Palkintomatkaan Sydneyyn
viikon määränpää: Sydney
American Launching Service from LAX to Sydney, Australia
Hotel Review: Park Hyatt Sydney City
Sydney Restaurant Recommendations
United GlobalFirst Review: Los Angeles – Sydney – Mel
Flight Review: Virgin Atlantic International Business Class LAX-MEL
Editorial Disclaimer: tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, minkä tahansa näistä yksiköistä hyväksymä tai muutoin hyväksymä.
Vastuuvapauslauseke: Alla olevat vastaukset eivät ole pankkimainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.