- General Motors on päässyt alustavaan ratkaisuun oikeusjutussa sellaisten ajoneuvojen omistajien puolesta, joissa on viallisia sytytyskytkimiä ja niihin liittyviä vikoja, suostuen maksamaan 120 miljoonaa dollaria.
- ryhmäkanteessa vaadittiin omistajien ajoneuvojen jäännösarvon menettämistä vian vuoksi.
- GM on kutsunut yli 2.Mallivuosilta 2004-2014 raportoitiin 6 miljoonaa ajoneuvoa ja 124 kuolemantapausta, koska kytkinvika saattoi aiheuttaa autojen sakkaamisen.
General Motors on sopinut maksavansa 120 miljoonaa dollaria sopiakseen lisää väitteitä siitä, että sen tappava sytytys-kytkin vika aiheutti auton omistajille taloudellista haittaa, mukaan sovintoasiakirja perjantaina New Yorkissa Yhdysvaltain käräjäoikeudessa.
ensimmäinen raportoitu Reuters ja tarkistetaan C/d, ratkaisu on tuskin 1 prosentti siitä, mitä asianajotoimisto Hagens Berman väitti se niittää GM omistajille, kun se jätti ryhmäkanteen vuonna 2014, pian sen jälkeen GM: n myöntämisen samana vuonna, että sen sytytys Kytkimet aiheutti ajoneuvojen sakkaamaan ja poistaa kaikki turvallisuusominaisuudet, mukaan lukien turvatyynyt. Selvityksessä mainitaan 216 asianomistajaa, jotka olivat omistaneet osan yli 2.6 miljoonaa autoa, joissa oli vialliset sytytyskytkimet, sekä muita GM-autoja, jotka kutsuttiin vuonna 2014 takaisin viallisen Ohjaustehostimen ja sivuturvatyynyjen vuoksi, jotka eivät lauenneet kolarissa, tiedotteessa kerrotaan. Siinä käsitellään jälleenmyynnistä, korjauksista ja muista vian aiheuttamista menetyksistä johtuvia taloudellisia haittoja. Se ei liity 625 miljoonan dollarin korvausrahastoon, jonka GM aloitti vuonna 2014 maksaakseen 124 kuolemantapausta ja 275 loukkaantumista. Se ei myöskään liity vuonna 2015 tehtyyn sovintoon, jossa maksettiin 275 miljoonaa dollaria yli 1380 korvausrahastoon kuulumattomista kuolema-ja loukkaantumisvaatimuksista.
kun oikeus hyväksyy uuden ratkaisun, omistajat tietävät tarkalleen, mihin heillä on oikeus, ja heihin otetaan yhteyttä osana luokkaa. Mutta raha-eikä se ole suhteellisesti ottaen kovin paljon-ei ole se, mitä GM on pahoillaan menetyksestään. Se on taistelu autonvalmistaja ennen 2009 konkurssiin varat, joka alun perin vanhentunut kaikki vaateet sitä vastaan mitään ajoneuvoja rakennettu ennen konkurssia.
se on tyypillistä, kun yritys hakee konkurssia, koska liittovaltion lakiin perustuva suoja jakaa yrityksen kahteen, tässä tapauksessa vanhaan ja Uuteen GM: ään. Uusi GM oli kieltäytynyt maksamasta vahingonkorvauksia, jotka Vanha GM oli vastuussa, kuten joku 2005 koboltti, joka halusi haastaa (ja ei ollut osa aikaisempia siirtokuntia)sijaan joku 2010 koboltti. Vuonna 2015, kun GM sopi rikossyytteet Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa 900 miljoonasta dollarista ja maksoi 300 miljoonaa dollaria newyorkilaiselle opettajien eläkerahastolle menetetystä osakepääomasta, konkurssituomioistuin vakuutti GM: lle, että kaikki tapaukset, joissa ajoneuvoja myydään ennen sen vuoden 2009 konkurssia, estetään.
vetoomustuomioistuin kumosi kyseisen päätöksen heinäkuussa 2016. Huhtikuussa 2017 GM valitti valituksesta ja hävisi korkeimmassa oikeudessa. Kuukausia myöhemmin konkurssituomari totesi, että GM: n trust ”toimi huonossa uskossa”, kun se kieltäytyi allekirjoittamasta erillistä sopimusta, joka olisi laukaissut Trustin—joka oli perustettu maksamaan vanhan GM: n vahingoittamia velkojia—siirtämään taloudellista vahinkoa koskevan oikeusjutun hyväksytyksi vaatimukseksi. Oikeusjuttu pysyi limbossa viime perjantaihin asti, jolloin oikeus hyväksyi nämä konkurssia edeltävät vaatimukset ja määräsi vanhan GM: n Trustin maksamaan 50 miljoonaa dollaria ja uuden GM: n pulittamaan 70 miljoonaa dollaria sekä 34,5 miljoonaa dollaria asianajajille.
GM peitteli sytytyskytkinvikaa 13 vuoden ajan, ja yhtiö myönsi vian vasta pienen georgialaisen asianajotoimiston paljastettua, kuinka yhtiö oli salaa uudistanut Kytkimen vaihtamatta osanumeroa. Brooke Meltonin vanhemmat, 29-vuotias nainen, joka kuoli vuoden 2005 Chevrolet Cobaltissa, kun hänen autonsa pysähtyi, sopivat vuoden 2013 oikeusjutun. GM sopi Meltonin perheen kanssa toisen kerran sen jälkeen, kun yhtiö ei julkistanut tietoja, jotka todistivat osan muuttuneen. Vanhemmat, vialliset Kytkimet oli valmistettu niin alhaisilla vääntömomenttikynnyksillä, että avain saattoi luisua ulos ajoasennosta, jolloin moottori, tehoavustimet ja turvatyynyjä sisältävät turvaominaisuudet jäivät pois käytöstä.
tämä ei välttämättä ole lopullinen oikeusjuttu. Maaliskuun 16. Eri puolilla maata samanlaisia tapauksia yhdistelevä juridic Panel on Multi-District Litigation listasi 444 vireillä olevaa tapausta GM: ää vastaan sytytyskytkinvian vuoksi. Perjantain ratkaisu vähentänee summaa, mutta se ei ole poistanut niitä. Uutistoimisto Reutersin mukaan GM on ”ratkaissut tai hylännyt” noin 3 000 tapausta usean käräjäkiistan alla. On totta, että kuuteen vuoteen ei ole tullut montaa uutta väitettä. Viesti on kuitenkin selvä: GM on edelleen vastuussa näiden sytytyskytkimien maksamisesta riippumatta siitä, milloin ne on asennettu.