- General Motors har nått en preliminär uppgörelse i en rättegång på uppdrag av ägare av fordon med felaktiga tändningsbrytare och relaterade defekter, överens om att betala $120 miljoner.
- den grupptalan hävdade förlust av restvärde i ägarnas fordon på grund av felet.
- GM har återkallat mer än 2.6 miljoner fordon från modellåren 2004 till 2014 och 124 dödsfall rapporterades eftersom omkopplingsfel kan få fordon att stanna.
General Motors har gått med på att betala 120 miljoner dollar för att lösa fler påståenden om att dess dödliga tändningsfel orsakade bilägare ekonomisk skada, enligt en avvecklingsansökan på fredag i New York Citys amerikanska tingsrätt.
först rapporterad av Reuters och granskad av C/D, är uppgörelsen knappt 1 procent av vilket advokatbyrå Hagens Berman hävdade att det skulle skörda för GM-ägare när det lämnade in klasshandlingsdräkten 2014, strax efter GM: s upptagande det året att dess tändningsbrytare orsakade fordon att stanna och inaktivera alla säkerhetsfunktioner, inklusive krockkuddar. Uppgörelsen namn 216 käranden som hade ägt några av de mer än 2.6 miljoner bilar med defekta tändningsomkopplare, tillsammans med andra GM-bilar som återkallades 2014 för felaktig servostyrning och sidokrockkuddar som inte skulle distribueras i en krasch, enligt arkiveringen. Den behandlar ekonomisk skada på grund av återförsäljning, reparationer och andra relaterade förluster på grund av defekten. Det är inte relaterat till den avvecklingsfond på 625 miljoner dollar som GM initierade 2014 för att betala för 124 dödsfall och 275 skador. Det är inte heller relaterat till en uppgörelse i 2015 som betalade 275 miljoner dollar för mer än 1380 dödsfall och skadeståndskrav som inte ingick i kompensationsfonden.
när domstolen godkänner denna nya uppgörelse kommer ägarna att veta exakt vad de har rätt till och kommer att kontaktas som en del av klassen. Men pengar—och det är inte så mycket, relativt sett-är inte vad GM är ledsen att förlora. Det är striden om automakerens konkurstillgångar före 2009, som ursprungligen spärrade alla fordringar mot det för alla fordon som byggdes före konkursen.
det är typiskt när ett företag filer konkurs, som skydd inbyggt i federal lag delar företaget i två, i detta fall gamla GM och nya GM. Nya GM hade vägrat att betala några skador som gamla GM var ansvarig för, till exempel någon med en 2005 kobolt som ville stämma (och var inte en del av de tidigare bosättningarna) istället för någon med en 2010 kobolt. År 2015, när GM avgjorde straffrättsliga anklagelser med USA: s justitieministerium för 900 miljoner dollar och betalade 300 miljoner dollar till en New York-lärares pensionsfond för förlorat eget kapital, försäkrade konkursdomstolen GM att alla fall som rör fordon som såldes före dess konkurs 2009 skulle blockeras.
en appellationsdomstol upphävde denna dom i juli 2016. I April 2017 överklagade GM överklagandet och förlorade i Högsta domstolen. Månader senare fann en konkursdomare att GM: s förtroende ”handlade i ond tro” när det vägrade att underteckna en separat lösning som skulle ha utlöst förtroendet för att betala fordringsägare skadade av gamla GM—för att flytta den ekonomiska skadan som ett godkänt krav. Rättegången var kvar i limbo fram till den senaste fredagen, där domstolen godkände dessa konkursanspråk och beordrade Old GM: s förtroende att betala 50 miljoner dollar och New GM att hosta upp 70 miljoner dollar plus 34,5 miljoner dollar för advokaterna.
GM täckt upp tändningen-switch defekt för 13 år, och företaget bara medgav felet efter en liten Georgia advokatbyrå utsatt hur företaget i hemlighet hade omgjorda omkopplaren utan att ändra artikelnumret. Föräldrarna till Brooke Melton, en 29-årig kvinna som dog i en 2005 Chevrolet Cobalt när hennes bil stannade, bosatte sig i den 2013-rättegången. GM bosatte sig med Melton-familjen en andra gång efter att företaget misslyckades med att avslöja information som bevisade att delen hade ändrats. De äldre, defekta omkopplarna tillverkades med vridmomentgränser som var tillräckligt låga för att nyckeln skulle kunna glida ur körläget och därmed inaktivera motorn, kraftassistenten och säkerhetsfunktioner som inkluderade krockkuddar.
detta kan inte vara den slutliga rättegången. Från och med den 16 mars, USA. Judicial Panel on Multi-District Litigation, som konsoliderar identiska fall runt om i landet, listade 444 pågående mål mot GM för tändningsfel. Fredagens uppgörelse bör minska det beloppet, men det har inte eliminerat dem. Enligt Reuters har GM ”löst eller avfärdat” cirka 3000 fall under flera distriktstvister. Det är sant att det på sex år inte har gjorts många fler nya påståenden. Meddelandet är dock klart: GM är fortfarande ansvarig för att betala för dessa tändningsbrytare, oavsett när de installerades.