spørgsmålet Har motorcykler generatorer er mere almindeligt, at du kunne forestille dig. Svaret er ikke så simpelt som du måske tror.
alle motorcykler i dag vil næsten helt sikkert have en generator. Dette er, hvad der holder dit batteri opladet, og din cykel kører hver gang du tager til vejen.
det er bestemt muligt, selvom du hører en række andre udtryk i dette felt. Mellem stator, generator, magneto Og generator er der bestemt plads til forvirring.
når det kommer til moderne cykler selv, de helt sikkert forbruge en masse strøm, og dermed har en generator, selv om det fungerer på lidt forskellige måder end på din bil.
Hvordan fungerer en Motorcykelgenerator
i de mest basale termer fungerer en motorcykelgenerator ved at producere vekselstrøm. Dette er den magt, som i sidste ende er med til at sikre din Cykler batteri forbliver opladet, hver gang du rammer vejen. Denne proces sker, når din cykel kører. Uden denne opladning har du sandsynligvis brug for et nyt batteri til din motorcykel efter hver 1-2 rejse.
motorcykelbatteriet producerer jævnstrøm, som en traditionel generator vil bruge til at skabe magnetfelter og i sidste ende konvertere energien til AC, dette bruges derefter til at holde dit batteri drevet.
naturligvis er dette en meget forenklet forklaring på, hvordan generatoren på din motorcykel fungerer, men der er ingen tvivl om nødvendigheden af at have en generator i din motorcykel med det formål at drive dit batteri og den anden distribution af strøm, det giver baseret på dine cykelfunktioner.
i mange cykler kræves vekselstrøm til tændingssystemet, mens belysning, brændstofindsprøjtning og nogle andre funktioner er afhængige af jævnstrøm. Den bevægelse og kinetiske energi, der produceres ved faktisk at øge din motorcykel, hjælper også generatoren med at generere og distribuere denne kraft.
Motorcykelbatteri eller Generator – Hvad er forskellen?
dit motorcykelbatteri er selvfølgelig en vigtig del af din cykel. Uden dette ville du bogstaveligt talt ikke gå nogen steder. Så vi kan sige, at batteriet driver din cykel, i meget enkle vendinger.
hvad gør din generator i forhold til dette, igen i de mest grundlæggende termer, hvad din Generator gør, er at give strøm til dit batteri, når motoren kører. Dybest set ville den ene ikke fungere uden den anden, og heller ikke din cykel.
i årenes løb har der naturligvis været mange forskellige typer generatorer på cykler. Dette strækker sig ikke kun tilbage til ældre generatorformer, der var afhængige af metalspoler som en del af kraftproduktionsprocessen, men også til ældre cykler, der havde en generator, eller magneto. Den største forskel mellem disse to er, at de producerede jævnstrøm i modsætning til den vekselstrøm, som en generator producerer.
når det er sagt, øges ydeevnen i batterier også. Dette betyder, at generatoren i mange cykler og biler ikke behøver at arbejde lige så hårdt, som det ville have gjort i ældre modeller, selvom teknologien i begge ender forbedres betydeligt.
motorcykel generator udgangsspænding
dette er en meget overset aspekt af din motorcykel generator. Det kan faktisk føre til mange problemer, hvis output fra din generator ikke er tilstrækkelig. Den typiske udgangsspænding, som anbefales til de fleste generatorer af førende producenter, du finder, er mellem 13,5 – 15 volt strøm.
statoren på de fleste moderne cykler, som vi vil forklare lidt mere detaljeret i næste afsnit, topper typisk omkring 12-14V. dette giver nok strøm til at holde alt kørende i god stand til din næste tur på den åbne vej.
udgangen fra generatorerne på de fleste moderne cykler er trefaset. De eneste problemer, som du kan løbe ind i, er, hvis der ikke er nok strøm, der genereres. Dette ville naturligvis føre til, at din cykel mister strøm, og dit batteri til sidst dør.
af denne grund er det vigtigt at få din cykel indstillet regelmæssigt. Omkostningerne ved en cykel tune up kan køre relativt billigt, et sted mellem $60 – $100, og du vil spare meget i det lange løb, hvis du holder øje med dit batteri og generatorens helbred. Mindst en gang hver 5.000 km anbefales.
Motorcykelopladningssystemer forklaret
motorcykelopladningssystemet er et, der kan være forvirrende for mange, men man åbnes og ses trin for trin, bliver enkel.
en generator producerede vekselstrøm, primært fra den kinetiske energi, der genereres af din bevægelse på motorcyklen. Denne vekselstrøm kan bruges til at drive visse elementer på din cykel, men den kan ikke opbevares af selve batteriet.
dette betyder, at is skal konverteres til jævnstrøm for at være til gavn for dit cyklers batteri. Denne strømkonvertering udføres af regulatoren.
mens du konverterer strømmen fra AC til DC, hjælper regulatoren eller ensretteren, som det også er kendt, med at forhindre, at strømspændingen falder under eller går over et bestemt niveau, hvilket kan forårsage fare for strømstød eller batteridrænning til din cykel.
dette er virkelig den grundlæggende funktion, der udføres af næsten alle motorcykelgeneratorer på markedet, med et par naturlige vendinger og justeringer til outputniveauer og andre funktioner, når teknologien fortsætter med at udvikle sig. Med det sagt har dette driftssystem været vellykket på nogle måder i generationer.
konklusion
vi er godt klar over, at generatoren kan være et ekstremt forvirrende område. Dette gælder især med en ny cykel, eller hvis du selv er ny til ridning. Det fungerer med nogle forskelle i forhold til hvad du måske har været vant til med en bil.
som med alle nye ting, når du tager for at analysere, hvordan det virker, er processen relativt enkel, når den nedbrydes. Forhåbentlig kan dette tjene som en kort guide til at gøre dig rolig, når du diskuterer eller beskæftiger dig med din motorcykelgenerator, og glem ikke at holde det i skak så ofte som muligt.