a TPG közreműködője, Sarah Silbert Zürichből New Yorkba repült a svájci A330 business class-ban. Megfelelő rendelkezésre állással, különösen Észak-Amerikán kívül működő járatok esetén, ez a Star Alliance légitársaság nagyszerű lehetőség a díjak visszaváltására. (Az összes fotót Zach Honig készítette.)
hajlamos vagyok külföldi fuvarozókkal repülni, amikor csak lehetséges. Több volt, mint a méltányos részem az üzleti osztályú járatokon a United-en, és még egy közelmúltbeli Ugrás az amerikai tóban, de nem kétséges, hogy a nemzetközi légitársaságok jobb helyeket, szolgáltatást és ételt kínálnak, kissé egyetemesen. Szerencsére, köszönhetően a codeshare, tudtam dolgozni egy pár Svájci szegmensek egy egységes útvonal. És bár a svájci biztosan nem volt tökéletes, ez messze volt a legutóbbi United Sydney-i járatomtól.
Foglalás Swiss Business
Egyesült útvonalunk részeként foglalva, amely magában foglalta a New Yorkból San Diegóba és San Diegóból Sydney-be tartó járatokat is (mindkettő az SFO-n keresztül), ez volt a Hatrepüléses Egyesült foglalásunk utolsó szakasza:
1. szegmens: United BusinessFirst JFK-SFO (RPU segítségével gazdaságos)
2. szegmens: United First SFO-SAN (RPU segítségével gazdaságos)
3. szegmens: Egyesült első san-SFO (GPU-val frissített gazdaságosságból)
4. szegmens: United BusinessFirst SFO-SYD (frissített economy egy GPU)
5. szegmens: svájci business class DXB-ZRH (lefoglalt “Z” osztály)
6. szegmens: svájci business class ZRH-JFK (lefoglalt “Z” osztály)
a fenti járatok ára ki $2,965 összesen, ami, bár nem olcsó, még mindig szilárd üzlet. Az első négy szegmenst frissíthető gazdaságban foglalták le, az utolsó kettőt pedig üzleti osztályban foglalták le — a svájci egyirányú Dubai-New York útvonal több mint 3000 dollárt fog futtatni az üzleti életben, így valójában egy kicsit megtakarítottunk az Egyesült járatok hozzáadásával. És ez az útiterv közelebb vezetett volna a 2600 dollárhoz, ha nem utaztam volna San Diegóba a Comic-Con alatt.
repülőtér és társalgó
megérkeztünk a Dubai járatunkról, amelyet átaludtunk, körülbelül 6:30-kor, és követtük az E kapuk jelzéseit, ahonnan a New York-i járatunk közvetlenül 10 óra előtt indult. Egy meglehetősen hosszú átviteli biztonsági folyamat után megérkeztünk a Swiss szerződéses társalgójába az E terminálon, az úgynevezett Panorama Lounge-ba.
bár szép kilátást nyújt a zöldövezetben körülvett Zürichi repülőtérre, a Panorama Lounge sajnos nem sok más megy rá. Zsúfolt volt, nagyon korlátozott étel-és italválasztékkal. Ugyancsak nem kínál zuhanyzót — mivel elegendő időnk volt a következő járatunk előtt, úgy döntöttünk, hogy az a terminál nagyobb svájci társalgójába patázunk. Ehhez vonatra kellett szállni és át kellett menni a bevándorláson, bár szerencsére ez nem jelentette a lassú biztonsági tapasztalatunk megismétlését.
bár minden zuhany jobb, mint nincs zuhany, a Swiss business lounge létesítményei meglepően alapvetőek voltak — bár nem annyira csupasz csontok, mint a légitársaság (nagyon kiábrándító) szerződéses társalgójának zuhanyzói Dubaiban. Ez határozottan NEM egyenlő, mond, a Lufthansa Senator Lounge zuhanyozása Frankfurtban, de elvégzi a munkát.
a fejjel, a svájci lounge rengeteg ülőhely, valamint a leghosszabb látogatottságú repülőtéri bár (ha ez a fajta dolog). A társalgó meglehetősen csendes tartózkodásunk alatt, többnyire üzleti utazók popping gyorsan, mielőtt az Európán belüli járatok.
bár nem tudok beszélni a választék körül ebéd és vacsora ideje, az élelmiszer elterjedt reggel semmi írni haza. Amellett, hogy a gyümölcs, van egy szerény választéka sütemények és kenyerek-beleértve a finom friss perec tekercs – együtt gabona.
Zach beszállókártyáját “SSSS” felirattal látták el, ami azt jelentette, hogy másodlagos átvilágításon kellett átesnie a kapunál. Annak ellenére, hogy közel volt a sor elejéhez, az üzleti osztályú beszállás befejeződött, mire a biztonság befejezte a hátizsákjának minden egyes elemét. Sajnos ez azt jelentette, hogy az üzleti osztályú kabin teljesen megtelt, amikor felszálltunk, így hiányzott a szokásos indulás előtti fotó opp.
Swiss A330 Business-Class Kabin
miután végigaludtam a Dubajból Zürichbe tartó svájci járatot, felfrissültnek éreztem magam, és készen álltam arra, hogy élvezzem a fedélzeti szolgáltatásokat New Yorkba vezető úton. Míg az első járatunkon a nagyobb másodlagos üzleti részlegben ültünk, ezen a járaton boldogan megszereztük a 4D és 4G üléseket az A330 mini kabinjában.
mindössze 9 ülőhellyel két sorban, az első szakasz (közvetlenül az első osztály mögött) határozottan a választott terület az üzleti osztályú utasok számára. Ha egyedül utazik, a trónszerű együléses 4A ideális (a légiutas-kísérő “a repülőgép legjobb ülésének” nevezte), és a 4K és az 5K is szilárd lehetőségek, mivel egy kicsit több magánéletet kínálnak, mint mondjuk az 5A és az 5B ülések.
az első osztály közvetlenül előttem, elkaptam néhány bepillantást a tágasabb ülések, amelyek jellemzője válaszfalak és egy kis oszmán alatt IFE rendszer, hogy lehet használni, mint egy második ülés, ha étkező egy társ. Bár elégedett voltam az üzleti helyemmel, mindenképpen szeretném kipróbálni a svájci első osztályú terméket egy jövőbeli utazáson. Sajnos a Swiss csak az első osztályú díjakat teszi elérhetővé azoknak a szenátoroknak (Swiss és Lufthansa elite tagok), akik Mérföldjeikről & több fiókot foglalnak le.
az ülés
miután a Dubajból Zürichbe tartó járat nagyobb business-osztályán ültem, örömmel vettem észre, hogy a válaszfal ülések a sokkal kisebb elülső kabinban valójában több tárolóhelyet kínálnak, az IFE panel alatt lényegesen nagyobb polccal.
a nagyobb tároló polcot szívesen láttuk, mivel a felső tartályokon kívül nem igazán lehet máshol elhelyezni a holmiját — és személy szerint jobban szeretem, ha az összes repülés közbeni szükségletem már a felszállás előtt a helyemen van.
a megfelelő méretű polc különösen hasznos volt számomra, mivel nem volt hely a Kindle vagy más apró tárgyak tárolására a magazin rekeszében.
ahelyett, hogy megkérdezné, hogy felakaszthatják-e a kabátját az Ön számára, a légiutas-kísérőknek két akasztójuk van, az ülés számát viselő matricával együtt, az irodalmi rekeszbe ékelve. Sem Zachnek, sem nekem nem volt olyan kabátunk, amelyet fel kellett függeszteni, így az akasztók itt maradtak a repülés során. Bárcsak a légiutas-kísérők jöttek volna, hogy eltávolítsák őket, de aztán megint megkérdezhettem volna!
a tápcsatlakozó és a fejhallgató-csatlakozó könnyen megközelíthető, egy fa panelen található, közvetlenül az ülés oldalán. Itt található a rugalmas olvasólámpa is. Dicséret a svájci számára, hogy ezeket a funkciókat olyan kényelmesen elhelyezte.
míg maga az üzleti osztályú ülés kényelmes volt, a kezelőszerveket kissé finomnak találtam. Míg a gombok reagáltak, az ülés mozgatása meglehetősen rángatózó volt, elakadt folyamat. Talán csak balszerencsém volt a két svájci repülőgéppel ezen az úton. Mindenesetre, miután élveztem az étkezési szolgáltatást és elolvastam egy kicsit, néhány órára kényelmes alvásba sodródtam.
bár felszállás és leszállás közben nem lehet poggyászt elhelyezni az ülés alatt, a business osztályú ülések lábszárai tágasak-különösen a válaszfalak számára—, így több mint elegendő hely áll rendelkezésre a cipő és minden más szükséglet elhelyezésére, miközben az ülés fekvő — lapos módban van. Az egyetlen “trón” ülés foglalásának egyik hátránya, hogy sokkal kevesebb hely lesz a lábad számára, hacsak nem a válaszfalnál vagy.
Amenties and In-Flight Entertainment
a Swiss A kényelmi készletben meglehetősen szabványos termékválasztékot kínál — szemmaszk, fogkefe fogkrémmel, füldugó, ajakbalzsam, zokni és két Ricola csepp—, de maga a vászonzsák tetszik.
a repülés közbeni szórakozás számos új kiadást és mérsékelt tévéműsort tartalmaz, de nem hasonlítható össze az amerikai fuvarozók kínálatával, amelyek általában kiterjedtebbek.
a Swiss kényelmes fejhallgatót kínál, amely nem fáj vagy csúszik körül. Nem helyettesítik a csúcskategóriát, zajszűrő készlet, de nem voltam rendkívül csalódott, miután otthon hagytam a Bose páromat. Hogy az említett, ha van helyed a saját párod csomagolására, ez nem rossz ötlet.
a Swiss nem tartalmaz érintőképernyőt a repülés közbeni szórakoztató rendszerén, ezért a vezérléshez az ülés távirányítóját kell használnia.
két fürdőszoba 45 üzleti osztályú utas befogadására alkalmas, és nem meglepő, hogy gyakran várakoztak.
a svájci kényelmi készlet rövid a piperecikkekben, ezért jó volt látni a bőséges választékot a mosdóban. A kéz-és arckrémek mellett arcpára és frissítő törlőkendője is volt.
étkezési szolgáltatás
felszállás előtt a légiutas-kísérők étlapokkal érkeztek, és pezsgőt kínáltak nekünk. Négy lehetőség volt a főételre, beleértve a marhahús vállát és egy gnocchi ételt, amely nagyon ízletesnek tűnt.
Előrendeltem egy ázsiai vegetáriánus ételt, bár a gnocchi jobban hangzott, mint amit elképzeltem. Megkérdeztem a légiutas-kísérőt, hogy kaphatnék-e helyette, de azt mondta, hogy korlátozott a kínálat, és nem tudta teljesíteni a kérést. Ne feledje ezt, ha étkezés előzetes foglalását fontolgatja!
röviddel a felszállás után a FAs visszatért, hogy átvegye az italrendeléseket. Csak egy utas ült mindkét oldalunkon a sorban 4, a légiutas-kísérők mindkét folyosón részt vettek mind Zach, mind én. Rengeteg italt és vizet tudtunk újratölteni, bár néha eltartott egy ideig, amíg egy légiutas-kísérő visszatért a helyünkre.
a borlap volt néhány jó piros-fehér lehetőségek, köztük egy szép Pinot Noir Zürich:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Franciaország (kb. 30 $per palack a földön)
Weingut Nadine Saxer Nobler Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Svájc (kb. 16 $a földön)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Dél – Afrika
landolt Weine Z Xhamrich Schiterberger Himmelsleiterli AOC 2013 Zürich, Svájc
Constantia Glen Three Constantia Glen 2012 gols, Constantia, Dél-Afrika
Ch caucteau Lauriol 2011 C Caucc de Franc-Bordeaux, Franciaország
az első fogás tartalmazott salátát francia vagy olasz öntettel; füstölt lazac előétel; és válogatott kenyér. Szeretem a perec tekercset, és ez frissebb és ízletesebb volt, mint bármelyik, amit valaha ettem az American vagy a United-en.
Zach a marhahús vállát választotta, amelyet a túlságosan cukrozott BBQ szósz ellenére élvezett. A kukorica és a polenta oldalai is ízletesek voltak.
őrült vegetáriánus vagyok, előre megrendeltem a svájci ázsiai vegetáriánus opciót. Mint említettem, a gnocchi csábított, de örülök, hogy megkaptam a zöldséges ételt; nagyon ízletes keveréke volt az indiai ételeknek és a Basmati rizsnek.
ha valaha is van idő a sajt tanfolyamra a fedélzeten, akkor az a svájci repülés. A légitársaság fantasztikus munkát végez a triójával, a fűszeres, narancs ízű mustár pedig más volt, de nagyon jó értelemben.
a töltelék főétel és a finom sajttál után nem volt szükségem újabb harapásra, de a pisztácia és a lime torta desszertje túl jónak tűnt ahhoz, hogy ne próbáljam ki. Finom volt, a svájci csokoládé pedig jó érintés volt.
nem választottam a rakétasalátát kenyérrel és gyümölcsökkel, de Zach azt mondta, hogy friss és jó minőségű. A Swiss lehetőséget kínál az utasoknak a prosciutto hozzáadására is. Általában a kiszolgálás jó volt; a légiutas-kísérők barátságosak és nagyon figyelmesek voltak, de a háromfogásos ebédszolgáltatás több mint néhány órát vett igénybe.
könyv Svájci üzleti mérföld
ha hónapokkal előre szeretne foglalni, akkor valószínűleg nem talál sok rendelkezésre állást az Egyesült Államokba tartó svájci járatokon. Ha rugalmas lehet az utazási terveivel, azonban, általában az indulástól számított néhány napon belül találhat nyitott díjhelyeket. A business-class award jegy az Egyesült Államok és Európa között 70.000 Egyesült mérföldet vagy 45.00 Repülőgép mérföldet futtat.
elérhetőség más régiókból Svájcba sokkal jobb. Például a 6 órás járat, amelyet Dubajból Zürichbe vittünk, szintén az A330-On, számos időpontban foglalható a menetrend végéig, mindössze 45 000 Egyesült mérföldön. Az ázsiai úti célok, mint például Peking és Tokió (75 000 Egyesült mérföld Európától), kiváló rendelkezésre állással rendelkeznek.
alsó sor
kilenc repülés és több mint két hét út után fájt a lehetőség, hogy teleportáljak haza. Mégis, a 8 plusz óra Swiss business class alaposan élvezetes, nagyon jó étel, nagy szolgáltatást és a kényelem és a magánélet egy mini-kabin mögött első osztályú. Ha az utazási tervei összhangban vannak a Zürich-New York útvonallal, határozottan megvizsgálnám, hogy helyet szerezzek-e ezen a járaton.
editorial Disclaimer: az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezen entitások egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy más módon jóváhagyta őket.
jogi nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.