Újra szerelmes: a British Airways első osztályának áttekintése az A380-On új puha termékével

az új British Airways Club Suite bevezetésével hatalmas zaj volt a légiközlekedési világban, így a gyenge első osztály és az új lágy termék egy kicsit az árnyékban.

néhány héttel ezelőtt repültem az előző első osztályú termékkel, és fantasztikus élményben volt részem, így alig vártam, hogy kipróbálhassam az új lágy terméket, amely március 31-én jelent meg, és néhány napon belül az egész flottában megjelent.

a TPG UK elindításának hatalmas előkészületeivel Londonban, nagyon gyors utazás volt. A keresés a díj elérhetőség segítségével British Airways Avios dobta Chicago O ‘ Hare (ORD) fel, mint egy lehetséges úticél, egy helyet ugyanazon a gépen vissza London Heathrow (LHR) két órával később. Soha nem mondok nemet az első osztályra vagy az A380-ra, ezért megnyomtam a gombot.

Foglalás

foglalás egy British Airways járat, mint ez viszonylag könnyű csinálni mérföld. Foglalhat a BA saját Executive Club-on keresztül, ahol egy ülés 68 000 Avios csúcsidőn kívül vagy 80 000 csúcsidőn keresztül fog futni. Az American Airlines AAdvantage programján keresztül is lefoglalható-ott egy jegy 85 000 mérföldbe kerül. Egy másik jó lehetőség az 70,000 alaszkai MileagePlan mérföldek használata a repüléshez.

a szükséges mérföldeken kívül a Londonba/onnan induló járatokra magas pótdíjak és adók vonatkoznak, ebben az esetben körülbelül ~580 dollár, függetlenül attól, hogy melyik programot foglalja le. Figyelembe véve a jegyeket ezen az útvonalon következetesen eladni bárhol $ 3,000 több mint $5,000 oda-vissza, még mindig jön ki előre használatával mérföld és a kifizető a meredek díjakat.

ha kevés a BA Avios, jelenleg 30% – os bónusz van a Chase Ultimate Rewards-tól. Ha azt szeretné, hogy foglaljon AA, A Citi 6 / AAdvantage 6 Platinum válassza ki a világ elit Mastercard 60.000 bónusz mérföldet kínál feliratkozási bónusz költés után 2500 $a vásárlások az első három hónapban a számlanyitás, ami azt jelenti, meg tudná keresni elég nagy darab a mérföld, amit meg kell foglalni ezt a járatot keresztül Amerikai csak a bónusz. A Citi AAdvantage Platinum kártya adatait a Points Guy önállóan gyűjtötte össze. Az ezen az oldalon található kártya adatait a kártya kibocsátója nem vizsgálta felül vagy adta meg.

végül, ha nincs Chase kártyája, vagy nem akar feliratkozni a Citi kártyára, akkor 70 000 alaszkai mérföldet vásárolhat körülbelül 1300 dollárért a nagylelkű buy miles promóciónak köszönhetően. Bár jelentős összeg, objektíve olcsó egy hosszú távú első osztályú jegyért.

földi tapasztalat

vettem egy Uber otthonról Heathrow Terminal 5 egy dicsőséges hétfő reggel. A nap sütött, a terminál külső része pedig zümmögött a húsvéti ünnepi forgalomtól.

belépéskor azonban, mint gyakran a hatalmas indulási csarnokban, a nyugalom érzése volt.

felmásztam az első osztály szárnyára, és bejelentkeztem mind a Chicagói járatra, mind a londoni Visszatérésemre a nap folyamán. Valamilyen oknál fogva, a BA alkalmazás nem engedte meg, hogy bejelentkezzek egyik járatra sem, így nem tudtam egyenesen a biztonság felé menni.

a biztonság ugyanolyan csendes volt, mint általában, és a véletlenszerű folyadékvizsgálattól eltekintve gyors és fájdalommentes volt, vonalak nélkül.

átmentem a Galleries First Lounge-on, amelybe az első szárny kezdetben kiköpött, átmentem egy bizarr installáción, amely a Heathrow személyes vásárlását reklámozta, és átsétáltam a Concorde szobába. Ez a társalgó a British Airways első osztályú utasai és a Concorde Szobakártya-tulajdonosok számára van fenntartva — keresse meg a teljes felülvizsgálatot hamarosan a TPG UK azon tervének részeként, hogy felülvizsgálja az LHR minden társalgóját.

egyenesen a teraszra mentem, és olyan helyet foglaltam el, amit nem igazán akartam. A helyzet ideális volt, bár, hogy a legjobb halálomat bámuljam annak a hölgynek, aki hangosan FaceTiming volt ugyanolyan hangos barátjával, miközben Laurent-Perrier Grand si Alterncle pezsgőt kortyolgatott az ülésen, amit nagyon szerettem volna. Néhány csendes ima után a fejemben és néhány percig, a hölgy befejezte bosszantó hívását, és elment. Végül letelepedtem a terasz sarkába, és ebédet rendeltem az a la carte menüből.

Rendeltem a West Country crabcake starter-t, ami ropogós és finom volt.

a főételhez sült tőkehal karajat és pancettát vettem. Szépnek tűnt, de a tőkehal kissé az íztelen oldalon volt. Összességében azonban jó étel volt.

desszertként egy szép sajttálat és egy kivételes csokoládé mille-feuille-t ettem, félig tisztességes cappuccinóval.

komoly munkanap volt, tehát nincs ittasság!

korábban megálltam az Elemis spa-nál, mivel jogosult voltam egy ingyenes 15 perces kezelésre. A fürdő nem volt elérhető időn belül volt, de vettem őket fel az ajánlatot egy találkozót a B gates Galleries Club lounge spa. Vonattal mentem a B kapukhoz, és élveztem az arckezelést, kombinálva egy masszázzsal, amelyet az egyes kezelőszobák hatalmas székei automatikusan adnak. A kezelés egyszerre volt pihentető és frissítő, és ez egy nagy pit stop előtt a beszállókapu.

ezután úgy döntöttem, hogy sétálok a kötény alatt a C kapukhoz, ahelyett, hogy felszállnék a vonatra. Mindig szeretem ezeknek a földalatti utaknak a szórakozását, amelyek általában teljesen üresek!

annak ellenére, hogy az indulási táblák azt mondták, hogy a kapu nyitva van, még közel sem voltak készen a fedélzetre, amikor megérkeztem. Csatlakoztam az 1-es csoport vonalához, és körülbelül 15 perc múlva bejelentették, hogy a takarítók a vártnál tovább tartottak a fedélzeten, és várhatóan hamarosan felszállunk.

nincs lehetőség arra, hogy a Concorde szobában lógjon, amikor figyelembe kell vennie a C kapukhoz való eljutáshoz szükséges időt (általában 15 percet engedek a társalgótól a kapuig), így ez a fajta késés, ami miatt az utasok 20-30 percig sorban álltak, meglehetősen bosszantó volt — még inkább az első osztályú utasok számára, akiket egy másik légitársaságnál egy elegáns autóban a repülőgép ajtajához lehet verni. Nem vagyok olyan értékes, hogy ez tönkretette a repülésemet, de el kellett olvasnom a kellemetlenségeket az első osztályú szolgáltatás elvárása kapcsán.

miután a kapu végül nyitva volt, kihagytam az exkluzív sugárhídot az 1-4.sorokhoz (az első osztályú sorokhoz).

kabin és ülés

odamentem az ajtóhoz, és hihetetlenül meleg fogadtatásban részesültem.

az A380 kivételével az összes British Airways repülőgéptípuson első osztályt tapasztaltam, és nagyon megdöbbentem a beszálláskor. A kabin, az alsó szinten összesen 14 ülőhellyel, 1-2-1-es konfigurációban volt elrendezve, és sokkal tágasabbnak érezte magát, mint bármelyik másik. A kabin közepén nem voltak felső tartályok, a levegős hangulatot vegyítve.

a 3a-ban ültem, egy ablakülésben, amely a szokásosnál is több helyet kínált, az ülés széle és a törzs közötti távolság miatt. Általában az első osztályú ülést kényelmesnek találom, de ezen az ülésen olyan rengeteg további hely volt, hogy még kényelmesebbnek érezte magát a végtelen hely nyújtásával.

egy lábtartó esett le az extra kényelem érdekében, miközben ültem.

nem vettem észre sok különbséget A Row 2 és a Row 3 ablak ülések között,és ajánlom is. Minél előrébb, annál jobb ebben a kabinban, ha csend van. A konyha hátul volt, és bár a mosdók elöl voltak, csak az első osztály használta őket, és a repülőgép elején lévő lépcsők nem voltak használatban az utasok számára a repülés során.

az ülésnek különféle tárolórekeszei voltak. Az ülés oldalán lévő szekrény elég nagy volt a nagy kézitáskámhoz, még több hely volt fent a polcon, akasztó pedig kabáthoz. Az ülés bal oldalán volt egy másik tárolóedény, ahol rengeteg hely volt, hogy mindent megtartson, ami a repülés közbeni gyors hozzáféréshez szükséges.

ebben a tartályban volt a konnektor és két USB aljzat is.

az ülés a standard tálcaasztalt tartalmazta, amely kihajtott, majd megduplázódott, majd nagy és erős volt, így több mint elegendő hely volt a munkához, még a 15 hüvelykes laptopomon is.

az ülés egy teljesen sík ágyba nyúlik, teljesen korlátlan és széles lábtérrel-tökéletes számomra, mivel alvás közben elég sokat mozogok. A vadonatúj ágynemű, párna és vastagabb matrac valóban különbséget tett, és nagyon hívogatóvá tette az ágyat. Azonban ezen a napon repülés, és sok munka, alvás nem volt a kártyákat. Mégis, tudom, hogy kiváló lett volna, és erre vágytam, mint egy ágy hazafelé.

üzembe a helyet kínálnak a teszt, míg az ágy készült, tudtam megerősíteni, hogy ez volt még lehetséges, hogy a gyakorlatban néhány jóga. Még a fejtámla sem volt tiltott ezen az ülésen.

a kabin elején két lavs volt az első osztályú utasok számára. Elég szűkek voltak a hely számára, de a standard kiadású White Company white-rose kézmosó és krém, valamint a papírtörlő helyett a ruhát tartalmazták. Olyan szégyen volt, hogy a kabinok konfigurációja miatt a BA az emeleti barlangos fürdőszobákat használta a Club World utasainak,bár a repülés felénél sikerült oda lopakodnom.

kényelem és IFE

az évek során számos különböző BA első osztályú kényelmi készletet tapasztaltam, és nagyon élveztem az új ajánlatot. Pimaszul kértem mind a férfi, mind a női verziót, hogy mindegyiket ellenőrizhessem, és a legénység valóban kötelezte. Mindegyik táska puha, kék zoknit, kék szemmaszkot, tisztességes fogkefét és fogkrémet, első osztályú márkájú tollat és füldugót, Elemis tisztító arctörlőt, ajakbalzsamot, hidratálót és szemkrémet tartalmazott.

a férfiak fekete, bársonyos Temperley táskában érkeztek funky belső béléssel, és Elemis borotválkozási gélt és szöveteket is tartalmaztak, amelyeket a hölgyek furcsa módon nem kaptak meg!

a női Temperley táska elegáns virágmintás, selymes, funky belső béléssel is, és tartalmazta az Elemis face mist, a kézkrémet és a nyugtató arctörlőt, valamint egy összecsukható zsebtükört.

újdonság volt a Meridian zajszűrő fejhallgató is, amely okosnak tűnt, és hűvös, első márkájú tokban érkezett.

Fekete Temperley pizsamát is biztosítottak. Ezek jöttek unisex fenék és különböző illeszkedő felsők a férfiak és a nők. Vettem egy közepes szettet, ami egy kicsit túl nagy volt a tetején, és sikerült kicserélnem egy kis tetőre. A PJ-k valódi javulást jelentettek az utolsókhoz képest, bár negatív volt, hogy az alján még mindig nem volt zseb. Még mindig nagyszerűek voltak, és biztosan viselni fogom őket a földön.

új, puha és kényelmes párnát és takarót is biztosítottak, amelyek mindegyike további kényelmi és osztályelemet adott a termékhez.

a repülés szórakoztató rendben volt, egy tisztességes válogatott filmek és TV-műsorok. Mozgó térképet biztosítottak, de farokkamera nem volt. Nem néztem filmet, mivel az új “Game of Thrones” szezon első epizódját feltöltöttem és készen álltam.

Nem Wi-Fi volt elérhető a fedélzeten, nem egy jó megjelenés egy modern repülőgép ebben a korban. A megújult IFE és a gyors Wi-Fi az egész fórumon valóban különlegesebbé tette volna ezt a terméket, de ez inkább egy általános British Airways blight, mint egy első osztályú.

étel és ital

nem sokkal a beszállás után egy előre induló szolgáltatást szolgáltak fel, beleértve az italokat (elutasítottam a pezsgőt, és elmentem szénsavas vízért), meleg dióféléket és egy meleg törülközőt, amelyet egy új üvegtálcán mutattak be.

BA kínál étkezési-on-demand szolgáltatást az első osztályban, és a személyzet megkérdezte, hogy mit akarok a menüből, és világossá tette, hogy én is azt, amikor csak akarom.

az új üvegáru kipróbálása érdekében rengeteg italt rendeltem, hogy kipróbálhassam a négy új poharat. Champagne formájában érkezett Laurent-Perrier Grand si Adapcle, vörösbor volt Chateau Prieure-Lichine, egy klasszikus gin-tonik kipróbálta a gyönyörű kristály poharakat, és pezsgő víz fejezte be a kvadránsot. Tényleg csodásan néztek ki.

a Shropshire blue cheese Canapes, a füstölt lazac krémsajttal és kaviárral, valamint az olajbogyó és a napbarnított paradicsom szalámi egy stílusos trió ételre került.

megrendeltem a kecskesajtot, a spárgát és a Vichyssoise levest (ami egy buggyantott kacsatojásra és burgonyasalátára került), mint kezdet, mindkettő teljesen kivételes volt, különösen a leves.

a főételhez rendeltem a sült marhahús filét vadgombával, és kértem az összes rendelkezésre álló oldalt: mázas sárgarépát, brokkolit mandulával és burgonya fondant szarvasgomba sóval. Az oldalak jók voltak, de a finom gombákon kívül a marhahús étel csalódást okozott. Steak közismerten nehéz köröm egy repülőgép sütő, de láttam már korábban, így azt hiszem, ez egy nagy benchmark teszt.

a csokoládé-narancs delice jött ajánlott a legénység, és valóban kiváló volt, több, mint pótolni a so-so marhahús!

a repülés felénél a legénység egy kosár Magnum fagylalttal jött át. Világossá vált, hogy ez nem egy szabványos szolgáltatás az első, hanem egy élvezet hátulról. Jó kis móka volt.

Cappuccino volt a következő. Elég tisztességes volt egy fedélzeti kávéhoz — jó íze és habja volt, ami körülbelül olyan jó volt, mint amit valaha is repülőn kapna.

végül ideje volt megnézni a” Trónok harcát”, ezért teát, csokoládét és friss gyümölcstálat rendeltem a megtekintéshez (ami a rekord számára észbontóan jó volt!).

később a repülés, délutáni tea, mely az elegáns új lépcsőzetes állvány, szolgált szendvicsek, felvágott (füstölt lazac és fürjtojás), keveréke sütemények (a gyümölcstorta volt különösen finom), pogácsa és lekvár, valamint a választott teák. Természetesen az angol reggeli volt a választásom. Az új edények és evőeszközök hihetetlenül stílusosak voltak.

szolgáltatás

hihetetlenül könnyű négy utas terhelésével a potenciális 14-ből az első osztályban, nagyszerű utazást vártam a szolgáltatás szempontjából, és biztosan nem hagytam cserben.

a fő légiutas-kísérő, aki vigyázott rám, Samantha, nem is lehetett volna figyelmesebb, és lenyűgöző volt. Lelkes búvár volt, zoológiából és tengerbiológiából doktorált, ami üdítő változás volt a fiatalabb, tapasztalatlanabb vegyes flotta legénységéhez képest. A világiasság és a tapasztalat valóban ragyogott át. A légiutas-kísérő menedzserrel, Briannel és a legénység többi tagjával együtt valóban életre keltették a repülést.

például, amikor megnyomtam a hívás gombot, valaki mellettem volt hat másodperc alatt. A diétás kóla jéggel és citrommal, amit rendeltem, 60 másodperccel később nálam volt.

ez volt a szórakozás és az informalitás megfelelő keveréke, a hatékonyság és a professzionalizmus mellett, ami fantasztikus repülést eredményezett.

összbenyomás

szilárd földi élmény (bár a hosszú, felesleges várakozás a kapunál a sorban), kivételes repüléssel kombinálva a szolgáltatás szempontjából, tágas kabin és szinte minden étel (véres steak!), nagyon pozitívan éreztem magam a repülés után.

mivel olyan ember vagyok, és szeretem az interakciókat, a szolgáltatási szintek rendkívül szabályozzák a véleményem egy repülésről bármely osztályban. Továbbá azt lehetne állítani, hogy a kis dolgok, amelyek egy puha terméket alkotnak, nem változtathatják meg drámai módon az élményt, és biztosan nem pótolnák a silány szolgáltatást.

azonban, ha BA kap a szolgáltatás jobb, és valóban nem ezen a járaton, az új soft-termék kiegészítések valóban ragyog, és ez tett egy igazi különbség, hogy a tapasztalatom. A gyönyörű üvegáruktól és edényektől a kényelmes új ágyneműig és pizsamáig (a régiek kissé vékonyak és viszketőek voltak) minden pozitív volt. Tizenhárom évvel az első első tapasztalatom után, azt hiszem, talán csak újra beleszerettem BA-ba.

Jelentkezés most

Editorial Disclaimer: az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.