Máté 19: 24 híresen azt mondja: “könnyebb egy tevének átmenni a tű szemén, mint egy gazdag embernek belépni Isten királyságába” – de soha nem mondtak semmit a magánrepülőkről, igaz?
ban ben Les Mis Enterprables, Victor Hugo Digne püspökét tökéletes “Isten emberének” képzeli el.”Példázza a kedvességet, az együttérzést, a kegyelmet és a megbocsátást, és annyira jóságos, hogy lemond saját papi hintójáról, hogy ezt a pénzt a rászorulókra költse Isten nevében és az emberek iránti jóakaratban.
ezeknek az “Isten embereinek” más elképzelésük van.
2015-ben John Oliver a Last Week Tonight című műsorban beszélt a népszerű Evangélistákról és azok túlzott költekezéséről, amelynek középpontjában a magánrepülők állnak.
van valami tagadhatatlanul furcsa a kombinációja lelkészek és magánrepülők. Bármi legyen is a személyes nézeted Jézusról, a kereszténységről és a vallásról, nem tagadható, hogy a Biblia Jézusa olyan alak, aki szűkölködik, és ismételten ellenzi a gazdagokat és a hatalmasokat.
mégis sok mega lelkészek szerte Amerikában, ez mind része a “jólét evangélium.”Ez az Újkálvinista teológia azt állítja, hogy az olyan dolgok, mint a hatalmas vagyon – mint például a magánrepülőgépek – nyilvánvalóan Isten kegyének jelei.
természetesen ezek a lelkészek általában azt állítják, hogy jó, istenfélő okaik vannak arra, hogy magánrepülőket akarnak. Tehát kik ezek a lelkészek, melyek a választott magánrepülőik, és miért állítják, hogy “szükségük van” rájuk?
Kenneth Copeland: Gulfstream V
Copeland keretek a vásárlás egy magánrepülőt, mint a “csapat” erőfeszítés, bejelenti, hogy a követői egy bejegyzést, hogy Copeland Minisztérium honlapján január 12, 2018, hogy “mi vetettünk egy GV, mint egy csapat, és Isten azt akarja, hogy a saját ez a fajta jólét” az ő csapata “partnerek.”
Istennek legalább jó ízlése van a magánrepülők terén. A Gulfstream V 0,885 Mach-ra képes, és több mint egy tucat utast képes kényelmesen szállítani. És ez még nem minden – ő is birtokolja a Citation 550 és Citation X.
az utóbbi okozott egy pillanatra kínos Copeland, amikor egy prédikáció 2016-ban, amelyben meghívta tagjai, hogy “követelés” a dolgokat az Isten nevében, a közönség tagja felkiáltott: “azt állítják, a $25 millió Citation X nevében Jézus!”
Jesse Duplantis: Dassault Falcon 7X
annak ellenére, hogy a “trinity” luxus magánrepülőgépek, Copeland kérte követői 2015-ben egy negyedik magánrepülőgép, ez egy értéke $54 millió szerint a Washington Post. Ezúttal a repülő? Egy Dassault Falcon 7X.
Copeland mega lelkipásztora, Jesse Duplantis mindent elmondhat neki, ő maga is birtokol egyet. Ketten kötődnek a kérdésben, 2016-ban azt állítva, hogy magánrepülőgépeken kell repülniük, mert a kereskedelmi repülőgépek tele vannak “démonokkal”.”
de hé, a Falcon 7X az egyik legjobb magánrepülőgép. A 2001-ben bevezetett, söpört szárnyú kialakítású, 20 utas számára van hely, és nagyon csendes magánrepülőgép a fedélzeten.
Jerry Savelle: Cessna 500
mint valaki, aki már az evangélista áramkör hosszabb, mint sok a nevek ezen a listán, úgy tűnik, csak illik, hogy Jerry Savelle is kell az egyik régebbi repülőgépek itt felsorolt is.
a Cessna 500 az 1970-es évek elejére nyúlik vissza. a listán szereplő repülőgépek között határozottan az egyik legkisebb, kétfős legénységgel és öt utas befogadására alkalmas, végsebessége “csak” 0,705 Mach.
ha egy baseball rajongó, akkor ismeri a nevét Thurman Munson, mint az 1970-es Yankees elkapó és kapitány, aki tragikusan meghalt repülés közben a személyes repülőgép, amely egy Cessna 500.
Joyce Meyer: Gulfstream IV
Egyszer volt, hol nem volt, ms. Joyce egy Bombardier Challenger 600-assal szállt fel az égre. Ezzel kapcsolatban kritikával szembesülve Joyce azt válaszolta ,hogy ” nincs szükség arra, hogy bocsánatot kérjünk az áldásért.”
úgy tűnik azonban, hogy az “áldás” nem volt elegendő az Úr szolgálatához, ezért néhány év múlva (és a szenátusi vizsgálat a minisztérium “adómentes” státuszáról később) egy Gulfstream IV-re cserélt.
áldás ide vagy oda, a Gulfstream IV egy élvonalbeli magánrepülőgép, kétfős legénységgel, tizenkilenc utas számára, és a legnagyobb utazósebesség 0,85 Mach. A Gulfstream vonal az egyik legnépszerűbb a lelkészek körében ezen a listán.
ez illik, mint fickó Gulfstream tulajdonosok Kenneth Copeland és a következő bejegyzés a listán, Creflo A. Dollár, is vizsgálták, hogy ugyanaz a 2007-11 Szenátus vizsgálat.
Creflo A. Dollar: Gulfstream III
ha prédikálni “jólét evangélium”, és a vezetékneve szó szerint “Dollár”, talán ez csak idő kérdése, mielőtt vásárol egy magánrepülőt. Mr. Dollar ‘ s ride of choice egy Gulfstream III.
Dollar kritikával szembesült többek között azért, mert azt mondta a vásárlásáról: “ha hinni akarok Istennek egy 65 millió dolláros repülőgépért, nem állíthatsz meg!”
legalább minden bizonnyal a tágasabb oldalon van egy magánrepülőgép számára, két vagy három fős legénységgel, és 19 utas kényelmesen elfér.
ennek ellenére a Gulfstream III fedélzetén tartózkodók 2014-ben rögös leszállást hajtottak végre, amikor a londoni Biggin Hill repülőtér kifutópályájáról lecsúszott. Szerencsére senki sem sérült meg súlyosan.
Joel Osteen: Airbus A319
Osteen az egyik legerősebb prédikátor Amerikában, és az egyik leghangosabb hang a vitatott “jóléti evangélium” mozgalom mellett. 2011-ben azt állította, hogy a gazdagságért való bocsánatkérés “szinte sértés Istenünk számára.”
talán ez csak illik, ezért, hogy ő a legdrágább magánrepülőgép ezen a listán-egy $86 millió Airbus A319. Először 1994-ben tervezték, világszerte használják a légitársaságok, köztük a Delta, a United, az American Airlines és az easyJet.
maximális működési hatótávolsága 3700 mérföld, és 124 és 156 utas szállítására képes.
remélhetőleg egyiküknek sem kell menedéket nyújtania egy hurrikán ellen, mivel 2017-ben Osteen ismét vitába keveredett azzal, hogy megtagadta a menedéket a Harvey hurrikán helyi áldozatainak Houstoni megachurch.
Paul és Jan Crouch: Bombardier BD-700-1a10
ez televangelista pár volt az alapítói Trinity Broadcasting Network, az egyik legnépszerűbb és legerősebb Keresztény TV-csatornák. Rendkívül jövedelmező vállalkozás volt, a pár 400 ezer dollárt, illetve 365 ezer dollárt keresett elnökként és társalapítóként.
istentelen vagyonuk másik példája néhány magánrepülőgép formájában jelent meg, az egyik egy 8 millió dolláros Bombardier BD-700-1a10 volt, hogy segítsen a televíziózásban. Ezt a magánrepülőgépet először 1999-ben mutatták be, és ma is gyártják.
ennek a síknak néhány különböző változata van. A személyzet három-négy emberből áll, modelltől függően 13-17 fő befogadására képes, és Rolls-Royce BR700 motorokkal működik.
Paul és Jan Crouch: Hawker 800XP
még nem végeztünk a Crouchokkal, mert mi az a házas élet, amely a “jólét evangéliumát” hirdeti anélkül, hogy megfelelne a magángépeinek? Míg Paul Crouch kihasználhatja ezt a Bombardier BD-t, felesége, Jane, inkább a pár Hawker 800XP-jét részesíti előnyben.
ez a magánrepülőgép akár 0,81 Mach sebességet is elérhet. Kisebb, mint a Crouch másik magánrepülőgépe, “csak” nyolc-tizenhárom utas szállítására képes. Az olyan nemzetek, mint Mozambik, Japán és Nigéria használják a katonaságukban.
a Hawker 800-asok általában 10-13, 5 millió dollárért kelnek el. Aztán megint, tekintettel a Crouch pazar életmódjára, több millió dolláros kúriákra és magánrepülőgépekre – nem is beszélve Jan unokájának állításairól, miszerint Jan pénzt sikkasztott a TBN – től-talán ez egyszerűen egy csepp volt a vödörben.
Pat Robertson: Learjet 35
a nem keresztényeket “termeszeknek”, a hindukat “démoninak” nevezte, és a 9/11-es támadásokat többek között a feministák, az LMBT emberek és az ACLU ellen vádolta. Kevés lelkész volt megosztóbb, vagy testesítette meg jobban a televangelista mozgalmat, mint Pat Robertson – egészen a luxus magánrepülőgépig.
Robertson esetében ez egy C-21 Learjet 35-ös modellt jelent, amelyet először 1973-ban mutattak be. Bármennyire is fizetett Robertson eredetileg, 2018-tól azt mondták, hogy a Learjets 500 ezer dollárnál kezdődik.
Robertson szavai 9/11-ről eltekintve, a Learjet részt vett néhány repülési tragédiában, beleértve Payne Stewart golfozó tragikus halálát 1995-ben és egy 2014-es Bahamai balesetet, amely kilenc ember életét követelte, köztük egy lelkész és felesége.
egy Learjet-et is lelőttek a Falkland-szigeteki háborúban 1982-ben.
Mark Barclay: Cessna Citation III
zárjuk le a feltételezett “prédikátor az igazság”, Mark Barclay. Az ok, amiért a lelkészek gyakran adnak egy magánrepülőt, az az utazás és a prédikálás, és ez a helyzet itt is. Barclay Minisztériumának GYIK-je magában foglalja azokat a költségeket is, amelyek ahhoz szükségesek, hogy beszéljen: “vetés a sugárhajtómű üzemanyag-égési költsége felé.”
nem ez az egyetlen sugárhajtású dolog, amit arra kért követőitől, hogy “vessenek felé”. 2013 májusában kiderült, hogy Barclay arra kérte a követőket, hogy segítsenek 79 ezer dollár kifizetésében a Citation III 650 festéséhez.
ami a magánrepülőket illeti, a Citation III 650 a régebbi és a kisebb oldalon van, kétfős legénységgel és “csak” hat-kilenc utas számára. Hogy az említett, még mindig jóval több mint egymillió dollárba kerülhetnek.
- 10 NASCAR vezetők és a magánrepülőgépek
- 10 golfozók magánrepülőgépek
- hogyan lehet azonosítani járatok fölött
A szerzőről