A Commonwealth Ave története, Boston MA-Warren St a hátsó öbölig

a Comm Ave kelet felé néz a Harvard Ave felé 1916-ban.

1909 Térkép Comm Ave között Allston St (balra) és Harvard Ave (jobbra), amely azt mutatja, hogy sok Comm Ave még fejletlen ebben az időben.

Comm Ave nyugatra néz a Harvard Ave-től

Közelkép az előző fotóról

1251 Comm Ave A Harvard Ave-től nyugatra

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave at Harvard Ave

egy későbbi fotó (c1930) a fenti épületről a Comm Ave 1226-ban, a kirakatok és a Cafe Boulevard kiegészítéseivel. (Sandra Swaile jóvoltából)

a Boulevard Cafe képeslapja

Comm Ave A Harvard Ave felé néz Brighton Ave. (Forrás: Joel Shield)

Comm Ave at Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave at Harvard Ave

Comm Ave A Linden St

Comm Ave A Linden St-nél (Joel Shield jóvoltából)

1114 Comm Ave közelében Fuller St és Packard ‘s Corner

1127 Comm Ave közelében Packard’ s Corner

a Comm és a Brighton Ave sarka (Joel Shield jóvoltából)
AUTO MILE

az autóipar központja Bostonban több mint fél éve század volt az úgynevezett Auto Mile, amely a Commonwealth és a Brighton Avenues azon része volt, amely a B. U. híd és az Allston Union Square között feküdt. Az Auto Mile alapítója a lenyűgöző Alvan Tufts Fuller (1878-1958) volt, Malden, Massachusetts, aki mind Massachusetts Üzleti, mind politikai történelmének fő alakja volt. Miután 1900-ban Európába utazott, hogy megvizsgálja az ottani gyorsan növekvő autóipart, az ambiciózus vállalkozó meggyőzte a Packard Motor Company nak, – nek Detroit, Michigan hogy kizárólagos kereskedőjévé tegye Boston területén. Egy évvel később egy Cadillac ügynökséget adott hozzá márkakereskedéséhez. 1908-ban Fuller úgy döntött, hogy növekvő márkakereskedését egy fejletlen traktusba helyezi a Commonwealth és a Brighton Avenues kereszteződésében Allstonban, egy furcsa véletlen, mint Packard ‘ s Corner, miután a John D. Packard által vezetett jól ismert istállóról és lovasiskoláról nevezték el a Brighton Avenue 25.szám alatt. Ezen a Packard Corner helyszínen Fuller létrehozta az első kombinált autóértékesítő és szervizállomást New Englandben. A hatalmas létesítmény értékesítési szalonból és irodákból állt a földszinten, az épület többi része összeszerelési, tárolási és javítási lehetőségeket biztosított.
még a gazdasági visszaesés mélyén, 1932-ben az Auto Mile nem kevesebb, mint ötvennégy autókereskedésnek adott otthont, amelyek új, használt és haszongépjárművek kombinációjára szakosodtak, a következő gyártmányok mindegyikét értékesítő márkakereskedések, amelyek közül sok már nem létezik: az Auburn, A Cord, az Oldsmobile, a Ford, a Hupmobile, a Cadillac, a Franklin, a LaSalle, a Pontiac, a Chevrolet, a Chrysler, a Plymouth, a Reo, a Nash, a Buick, a Packard, a Pierce-Arrow, A Rolls-Royce, a Studebaker és a Stutz. A legemlékezetesebb az Alvan Fuller által kezdeményezett számos újítás közül a nyitott házak voltak, amelyeket a Packard Motor Company évente rendezett Washington születésnapján, lehetőséget adva az ügyfeleknek a legújabb modellek megtekintésére és a jövőbeni autóvásárlások megtervezésére. Az Auto Mile az 1970-es évek végén gyors hanyatlásnak indult, mivel sok kereskedő akadálymentesebb külvárosi helyekre költöztette létesítményeit. <kattintson ide> További információ Alvan Fuller és az Auto Mile.

Packard márkakereskedés az 1709 Commonwealth Ave-N, amelyet Alvan T. Fuller épített több szakaszban 1909 és 1930 között.

az 1940-es Packard épület a fenti eredeti épülettől jobbra bővült (jóvoltából történelmi new England)

1922 Packard

Packard az 1923-as Boston Globe-ban

Packard

a Comm és a Brighton Ave C1960 kereszteződése. Megjegyzés DeMambro Electronics at 1095 Comm Ave, amely zárt körül 1970. Ez volt a cég székhelye, amely 1953-ban nyílt meg, és akkoriban a legnagyobb elektronikai alkatrész-forgalmazó volt Chicagótól keletre. A jobb oldali Packard épület a c1960-ban a Clark And White Lincoln Mercury márkakereskedés otthona lett. Ma társasházaknak ad otthont.

Kilátás Packard sarkára nyugatra nézve 1930-ban. A Packard épület táblája 2275 dolláros árat hirdet egy Packardért.

Commonwealth Chevy at 949 Comm Ave c1920s

Commonwealth Chevy at 949 Comm Ave. Jegyezze fel az ajtón lévő telefonszámot.

Commonwealth Chevy, 1065 Comm Ave 1930. Ez most egy Csillagpiac.

a Commonwealth Chevy belseje a Comm Ave 1063-ban (a Bostoni Egyetem jóvoltából)

Coombs Ford at 996 Comm Ave c1960 (a Bostoni Egyetem jóvoltából)

Herb Connolly Buick a Comm Ave és Babcock utca sarkán

Ellis a felni ember bolt a Comm Ave és Babcock St c1960

az Allston Golf Club House az 1890-es években jött létre, ahol ma a Bu Nickerson Field található. < kattintson ide> további információkért.

Braves Field 1933-ban. A kommunikációs sugárút felül van, a fegyvertár pedig balra. Braves Field volt az otthona baseball ‘s Nemzeti Liga’ s Boston Braves 1915 – től 1952-ig. A bátrak 1952-ben Milwaukee-ba, majd Atlantába költöztek. Ma a Bostoni Egyetem helyszíne Nickerson Field. < kattintson ide> további információkért.

Trolley szerviz Braves Field mellett a fegyvertár Comm Ave

a Nemzetközösségi fegyvertár volt egy massachusettsi hadsereg Nemzeti Gárda fegyvertára. A Harry Agganis Way és a Commonwealth Avenue kereszteződésében épült Bostonban, Massachusettsben 1914-1915-ben. 2002-ben lebontották, 2004-ben pedig a BU Agganis arénája váltotta fel.

Pontiac falu az 1960-as években, a Commonwealth Ave 860-ban

Noyes Buick a 855 Comm Ave-N az 1930-as években

a Noyes Buick belseje

A Bu Képzőművészeti Főiskolája most abban az épületben található, amely Noyes Buick volt

Howard Johnson A Bu híd mellett, a Comm Ave-N (az MIT jóvoltából)

Howard Johnson A Bu hídnál, a Comm Ave-N

BU híd 1930-ban. Ebben az időben a Cottage Farm bridge-nek hívták. A “Cottage Farm” elnevezés az akkor népszerű angol házépítési stílusból és az úri vidéki életmódhoz kapcsolódó életmódból származik. A híddal szemközti Brookline területet Cottage farmnak hívták. Az alsó épület egy Ford összeszerelő üzem volt a Memorial Drive-on

a fentieknél újabb fotó, amely az 1951-ben épült Storrow Drive-ot mutatja, amely most a BU híd alá kerül.

ezt az épületet Peter Fuller Cadillac Olds néven ismerték a Bu híddal szemben. Péter Alvin Fuller fia volt. Most a BU tulajdonában van.

Nash márkakereskedés itt: 640 Comm Ave (a Bostoni Egyetem jóvoltából)

Nash Rambler hirdetés 1913

a Nash márkakereskedés épülete ma a Bu kommunikációs Főiskolája

a komm Ave nyugatra néz 1925-ben. Kenmore Sq lenne a jobb alsó sarokban. Cambridge A jobb oldalon

közelről a fenti fotó. Vegye figyelembe a tetején lévő hidat, amely megelőzte az aktuális bu hídszerkezetet. A jobb oldali híd már nem létezik, és úgy tűnik, hogy a Szent Mária utca kiterjesztése. Vegye figyelembe, mennyire fejletlen a Comm Ave 1925-ben, ahol a BU campus ma van.

Comm Ave kelet felé nézve a Bu híd közelében (jóvoltából Boston Egyetem)
Boston Egyetem története

1920 és 1928 között a Boston Egyetem 15 hektáros földet vásárolt, amelyet a folyótól a Riverfront Improvement Association. Az angliai Bostonban, az “Old Boston Stump” mintájára épülő folyóparti négyszög terveit az 1920-as évek végén csökkentették, amikor az állami fővárosi kerületi bizottság kisajátítási területet használt a folyóparti földterület lefoglalására a Storrow Drive számára. Ez az egyetemi terv soha nem valósult meg, de a BU negyedik elnöke, Daniel L. Marsh adománygyűjtő kampányok sorozatát vezette (mind a nagy depresszió, mind a második világháború megszakította), hogy fokozatosan kitöltse az egyetem új campusát. A Charles River Campust 1938-ban avatták fel a Charles Hayden Emléképület sarokkövének lerakásával, amely az üzleti adminisztráció Főiskolájának adott otthont.

A Bu Charles Hayden Emléképülete a Comm Ave 1940 – es években

kocsi metró bejárata a Kenmore Sq 1940-es évek előtt

Kenmore tér keletre néz 1930

Kenmore tér 1960-as évek

Comm Ave keletre Kenmore Sq in 1912

Comm Ave nyugatra néz a Kenmore tér felé 1910 (a bostoni Közkönyvtár jóvoltából)

a Comm Ave Charlesgate szakasza a Kenmore tértől keletre 1930-as évek. A Massachusetts Ave az aluljáró építése előtt a jobb felső sarokban található. Itt található ma a Bowker felüljáró (a Charlesgate barátai jóvoltából)