definíció
a híd olyan szerkezet, amely lehetővé teszi az akadályon való áthaladást anélkül, hogy lezárná az alatta lévő utat. Az áthaladás szükséges lehet egy út, vasút, gyalogosok, csatorna vagy csővezeték számára. Az akadály, amelyet át kell lépni, lehet folyó, út, vasút vagy völgy.
“az összes találmány közül csak az ábécé és a nyomda, kivéve azokat a találmányokat, amelyek hídtávolságon belül a legtöbbet tették fajunk civilizációjáért”. Írta: Thomas B. Macaulay
a hidak fontossága
a hidak mindig kiemelkedően fontosak voltak az emberi történelemben. A városok egy hídfőnél alakultak ki, vagy ahol először egy folyót lehetett gázolni az év bármely szakában. Ilyen például London, Oxford, Cambridge és Innsbruck. Sok csatát vívtak eddig városokért és hidakért. A háborúban lévő hadsereg mobilitását gyakran befolyásolja a hidak rendelkezésre állása a folyók átkeléséhez. Ez az oka annak, hogy a hangsúly a katonai kiképzésen van, hogy megtanulják, hogyan lehet megsemmisíteni a meglévő hidakat visszavonulás közben, valamint hogyan lehet újakat építeni előrenyomulás közben.
ha segítségre van szüksége az esszé megírásához, szakmai esszéírási szolgáltatásunk itt van, hogy segítsen!
Tudjon meg többet
történelmi fejlődés
a hídépítés fejlődésének története valószínűleg az emberi civilizáció történetéhez kapcsolódik. A hídszerkezeteket négy alapvető típusba lehet sorolni: gerendahidak, konzolos hidak, függőhidak és ívhidak. Az első hidakat a természet készítette. A fa véletlenül átesett egy patak volt a legkorábbi példa a gerenda típusú híd. Hasonlóképpen, a laza talaj eróziójával kialakult természetes kőzetív és a fáról fára lógó kúszónövények, amelyek lehetővé tették a majmok számára, hogy egyik partról a másikra átkeljenek, a boltívek és függőhidak legkorábbi formái voltak. Az ősi, aki először kivágott és használt egy fát, hogy átkeljen egy patak volt az első hídépítő. Mivel az ősember vándor volt, aki élelmet és menedéket keresett az elemek elől, az első építmények hidak voltak ( 1).
a híd összetevői
a hídszerkezet fő részei a következők:
1) deszkázat, amely egy födém, gerendák, rácsos, stb
2) csapágyak a deszkázat
3) felfekvések és mólók
4) alapjait a felfekvések és mólók
5) folyami képzés működik, mint revetments lejtőin a felfekvések, kötények a ágy szint
6) megközelítések a hídhoz, hogy összekapcsolják a hidat a két oldalon lévő utakkal
7) korlátok, őrkövek stb.
hidak típusai
többféle híd létezik a világon. A használandó hidak típusa a céltól, a helytől, a környezettől, a fesztávolság hosszától, a rendelkezésre álló anyagoktól és azok költségeitől függ; ezek közül néhány az Ívhíd, a gerendahíd, a ferdekábeles híd, konzolos híd, fedett híd, mozgatható híd, függőhíd, rácsos híd,.
az Ívhíd
az Ívhíd az egyik legkorábbi hidatípus. Kína nagyon korai időkben kezdett kőívhidakat építeni. Az ívek valóban nagyon erős hidak. A súly nem nyomja egyenesen lefelé a hídon, hanem kifelé viszi az ív görbéje mentén a mindkét végén lévő támaszokig. A végek, amelyeket támaszoknak neveznek, hordozzák a terhet, és a boltívet és a fölötte lévő úttestet a helyén tartják.
I.E. 250 óta a kínaiak kőívet építettek. A Chao-Chow híd, amelyet Kr.U. 600 körül építettek, ma a leghosszabb élettartamú járműhíd. Ez található mintegy 350 km-re délre Peking, és ez egy kő boltív híd egy fesztávolságú 37,4 m és emelkedik 7,23 m, egy úttest szélessége 9m. Hosszú élettartamának oka az volt, hogy a’ voussoirs ‘ (ék alakú kő) pontosan illeszkedtek, és nem volt habarcscsukló.
gerendahíd
a gerendahíd az egyik legegyszerűbb hídtípus, amelyet gerendahídnak is neveznek. Ez egy vízszintes gerenda, amelyet mindkét végén mólók támasztanak alá. A gerendahíd a legjobb kialakítás a rövid távolságokra, amelyek nem haladják meg a 250 lábat, mert minél távolabb vannak a mólók, annál gyengébb lesz a híd. Ezért; tartóoszlopokat használnak a híd mentén, ha a gerendahíd hosszú. A gerendahíd általában betonból és acélból készül.
ferdekábeles híd
a ferdekábeles hidak olyan hidak, amelyekhez kábelek vannak rögzítve a tornyokhoz. A ferdekábeles hidakat többnyire 500 és 2800 láb közötti közepes fesztávolságra használják. A kábelek különböző mintákkal is rögzíthetők a tornyokhoz.
I. A kábelek az út több pontjától a torony tetején lévő közös pontig terjednek a radiális mintának nevezett mintában.
II. A kábelek az út több pontjától a torony mentén különböző magasságú pontokig terjednek, egymással párhuzamosan, a párhuzamos mintának nevezett mintában,
a ferdekábeles hidak az utóbbi időben egyre népszerűbbek a hosszú fesztávolságú hidak számára, körülbelül 200 m tartományban. az ilyen típusú jól ismert híd a Maracaibo-tó hídja Venezuelában, amelyet 1963-ban építettek.
konzolos híd
a konzolos hídnak két karja van, amelyek kilógnak az egyes mólókról. Míg az egyik kar a parton van lehorgonyozva,a másik kar a középpont felé vetül. Középen egy szakasz épül, amely a két kar végén nyugszik. A konzolos híd nagy távolságok áthidalására is használható.
Heinrich Gerber volt a világ első modern konzolos híd-készítő, aki épített ilyen típusú híd 1867-ben a folyón Main található Hassfurt, Németország, a fő fesztávolsága 129m. a világ leghíresebb konzolos híd, épült 1889-ben, a Firth of Forth híd Skóciában, a két fő ível 521m.
fedett híd
a fedett hidak olyan hidak, amelyeket azért építettek, hogy átlagos távolságban keresztezzék a patakokat. A híd teteje védi az út fa deszkáját az esőtől és a hótól. Ez a gyalogosok számára is előnyös.
tudományos szakértőink készen állnak arra, hogy segítsenek bármilyen írási projektben. Az egyszerű Esszé tervek, keresztül a teljes disszertációk, akkor garantálja, hogy van egy szolgáltatás tökéletesen illeszkedik az Ön igényeinek.
tekintse meg szolgáltatásainkat
mozgatható híd
mozgatható hidakra van szükség folyók, csatornák vagy kikötői bejáratok felett. Bár ezek a hidak alacsonyak, lehetővé teszik a hajók áthaladását. A Bascule egy mozgatható híd, amelynek egy vagy két szakasza van, amelyek akkor emelkednek fel, amikor egy hajó át akar menni.
a mozgatható hidak többsége sík terepen lévő vasúti szerkezet, ahol magas szintű, függőleges hézagú hidak építése szükséges a hajózáshoz, ami nagyon hosszú és költséges megközelítéseket jelentene a vonatok elhaladásához. Városokban is megtalálhatók, mint Chicago, ahol a hosszú megközelítési megállapodások kényelmetlenek.
függőhidak
a Függőhidakat többnyire 2000 és 7000 láb közötti távolságokra használják. Hosszabbak, mint a többi típusú hidak. A függőhíd hatalmas fő kábeleket használ, amelyek a híd egyik végétől a másik végéig terjednek. A kábelek a magas tornyok tetején nyugszanak, és mindkét végén rögzítéssel vannak rögzítve.
a függőhíd vált a legjobb típusú híd alkalmas nagyon hosszú ível. 1883 – ban a Brooklyn-híd 486 méteres fő fesztávolsággal készült el-ez a világ leghosszabb hídja abban az időben.
rácsos híd
a rácsos híd úgy néz ki, mint egy gerendahíd, azzal a különbséggel, hogy háromszög alakú mintái vannak, amelyeket rácsoknak neveznek, amelyek erősebbé teszik a hidat. A rácsok általában egyenes, acélrudakból készülnek. Merevek, ezért megakadályozzák a mozgást, amikor tolják őket.
az acél bevezetésével a korábbi rácsos formák hatékonyabb formákat hoztak létre, mint például a Baltimore, Parker, Pennsylvania és a K-rácsos típusok. A világ leghosszabb egyszerű acél rácsos hídfesztávolsága a J. J. Barry híd a Delaware folyón.
vasúti hidak
a vasúti hidak olyan hidak, amelyek a folyón keresztül készülnek a vonatok egyik helyről a másikra történő könnyű áthaladásához.
Mauritiusban vasúti hidakat építettek fából, és 189-ből csak tizenkilencet építettek falazatban vagy acélból, valamint vulkáni kőzetekkel, amelyeket alagsorában használtak. Kezdetben a hidak fa rönkökből vagy növényekből, végül kövekből álltak. Ezeket a hidakat azért építették, hogy a vonatok egyik helyről a másikra könnyen haladhassanak egy akadályon, folyón vagy völgyben.
vasút
a Wikipedia vasút definíciója szerint “a vasúti szállítás az utasok és áruk vasúti síneken futó kerekes járművek útján történő szállítására szolgáló eszköz. A közúti szállítással ellentétben, ahol a járművek csupán előkészített felületen futnak, a vasúti járműveket az általuk vezetett vágányok is irányítják”. A vágány általában talpfákra szerelt acél sínekből és ballasztból áll, amelyeken az általában fém kerekekkel felszerelt gördülőállomány mozog. Azonban más variációk is lehetségesek, például olyan födémpálya, ahol a sínek egy előkészített felületen nyugvó beton alapra vannak rögzítve.
vasút Franciaországban
vasút legalizálták Franciaországban után 1842 és a vasútépítés kezdődött rövid ásványi vonalak
bevezetése vonatok Mauritius
ez volt a tizenkilencedik század közepén, hogy a vonatok vezették be Mauritius. Az emberek kezdték megismerni az ország vasúti rendszerének előnyeit. A mauritiusi vasút bevezetésére irányuló vizsgálatok ösztönzésének fő célja az volt, hogy javítani kell a cukor szállítását Port-Louisba. Abban az időben 262 birtok volt, amelyek évente 125 000 tonna termést termeltek. A birtokok széles körben helyezkedtek el a szigeten, és nem volt más közlekedési eszköz, kivéve az öszvér és a lovas kocsik szállítását. Mint ilyen, jobb szállítási módokat igényelt a szigeten.
a következő térkép Mauritius földrajzát mutatja 1862-ben, közvetlenül a vonatok bevezetése előtt:
Dardenne, A. Carte de Maurice : contenant la situation des principales Sucreries les limites des divers quartiers de l ‘ Ile, les routes et le trace du chemin de fer
1.Térkép:
Mauritius útvonalak 1862-ben, a vonatok bevezetése előtt.
A Mauritiusi vasutak egyre nagyobb szerepet játszottak a cukor szállításában, valamint a szállítás jobb eszközeként. A vonatok bevezetése Mauritiuson három előnyt hozott:
1) cukor szállítása
2) áruk és utasok szállítása
3) munkahelyteremtés
megnövekedett az iparosodás, és az emberek gyorsan és olcsóbban tudtak utazni.