“Lakeville-nek nincs pénze, és nincs tartaléka arra, hogy kifizesse az alkalmazottaknak vagy az eladóknak fizetendő összegeket”-írta Kevin Deming Bill Wedebrandnek, a Team – sters helyi Unió 120.számú titkárának.
JÚLIUS 12, 2019 FRISSÍTÉS: LME is leállt
a lépés heves választ váltott ki az Unió tisztviselőitől, akik azzal vádolták a tulajdonosot, hogy az árufuvarozást a Finish Line Express-be szippantotta, egy fuvarozót, amelyet Travis Hoeschen volt Lake-ville Motor Express ügyvezető indított az év elején. A tisztviselők azt is kritizálták Deminget, hogy a hálaadás előtti héten nem értesítette a munkavállalókat a függőben lévő leállításról.
helyi 120 Tom Erickson elnök
azt mondta, hogy az Unió jogi kihívást fontolgat.
“ha nem illegális, amit tettek, akkor annak kell lennie” – mondta Erickson. “Ez nem helyes, nem erkölcsi és nem Minnesotai. Ezeknek a vezetőknek szégyellniük kellene magukat.”
a szakszervezet 95 sofőrt és dokkmunkást képvisel, akik többsége a Lakeville Motor Express terminálon dolgozott Rose – ville-ben, Minnesotában.
a Lakeville Motor Expresst 1921-ben alapította Vincent Wren, és évekig a Wren család tagjai működtették. Wren fia, John 1979-ben vette át az irányítást az üzlet felett, majd később megvásárolta két öccse érdekeit, hogy egyedüli tulajdonos legyen. John Wren ezután 2009 decemberében eladta az üzletet.
új tulajdonosok Roger Wilsey, a Lakeville Motor Express korábbi alelnöke és felesége, Shari azóta átszervezték az üzletet, hogy elkülönítsék a nem uniós regionális árufuvarozási műveleteket a szakszervezetektől. Az árufuvarozási üzlet most LME Inc néven működik., a Lakeville Motor Express pedig helyi fuvarozóként működik az Ikervárosokban, külön tulajdonban.
“ez egy szomorú helyzet” – mondta Wren a Transport Topics-nak a múlt héten, amikor a Lakeville Motor Express megszűnéséről kérdezték.
Wren 1998-1999-ben az American Trucking Association elnöke volt, és széles körben elismerték, hogy képes jó kapcsolatokat ápolni az alkalmazottakkal és a Teamsters Unionnal.
a Transport Topics által 1998 – ban közzétett profilban a vállalat tisztviselői szerint Wren az alkalmazottakat ex-gondozott családként kezelte. “Sok emberünk a barátok és a családtagok ajánlásai miatt jön ide dolgozni” – mondta Wren fia, Joseph, aki 1992-ben csatlakozott a vállalathoz, és az adminisztráció alelnöke volt.
Thomas Hughes, az iparág veteránja, aki 1988-ban csatlakozott Lakeville-hez, mint elnök és ügyvezető igazgató, elmondta, hogy a vállalat 600 000 dollár megosztott nyereséget fizetett szakszervezeti alkalmazottainak 1997-ben.
levelében az Unió November. 19, Deming elmondta, hogy 2015 augusztusa óta a Lakeville Motor Express elnöke és egyedüli tulajdonosa.
“ezt a műveletet az elmúlt hónapokban egy olyan üzleti modell alapján vezettem, amely reméltem, hogy sikeres lesz” – írta Deming az Uniónak küldött levélben. “Sajnos az a képtelenség, hogy sofőröket alkalmazzunk és az üzleti szinteket szükség szerint kezeljük, meglehetősen nagy kihívást jelentett.”
súlyos pénzügyi veszteségek miatt Deming elmondta, hogy úgy döntött, hogy a Lakeville Motor Express “véglegesen beszünteti minden tevékenységét, bezárja üzleti irodáját és megszünteti az összes alkalmazottat.”
a Minnesotai New Brighton-i székhelyű LME szóvivője a múlt héten elmondta a Transport Topics-nak, hogy a Lakeville Motor Express leállítása nincs hatással az árufuvarozási műveleteire. A Társaság 10 felső-középnyugati államban nyújt lefedettséget, és több mint 300 traktorból és 1100 pótkocsiból álló flottát üzemeltet.
az LME a Reliance hálózat része, amely regionális LTL-fuvarozók csoportja, amelyek árufuvarozást cserélnek egymással az országos lefedettség biztosítása érdekében. A hálózat további fuvarozói közé tartozik a Pitt Ohio, az Averitt Express, a Canadian Freightways és a Kingsway, a Mountain Valley Express és a Peninsula Truck Lines.