a szerkesztő megjegyzése: Ez a cikk a legjobb motorkerékpár GPS opciókról eredetileg 2013-ban jelent meg, de olvasóink és lovasaink még mindig óriási értéket kapnak belőle, mivel ez a leglátogatottabb cikk az oldalunkon. Az évek során megpróbáltuk ezt kiegészíteni. Néhány motorkerékpár GPS egység lehet múlt modellek, így használja, mint egy lépcsőfok a további kutatásokhoz. Frissíteni fogjuk, amikor újakat tesztelünk. Is, van egy 2017 frissítés cikket a Montana alább hivatkozott.
* kérjük, vegye figyelembe: Ez nem a Garmin által fizetett hirdetés, és egyik értékelés sem www.rideadv.com az általunk ajánlott gyártók fizetik! Azonban…
közzététel: A Ride Adventures részt vesz az Amazon Services LLC társult programjában, valamint más társult programokban, amelyek célja, hogy eszközöket biztosítsanak számunkra, hogy díjakat szerezzünk az Amazon és a kapcsolt webhelyek összekapcsolásával, külön költség nélkül. Kérjük, olvassa el a közzététel további részletekért.
a legjobb motorkerékpár GPS: 5 tesztelt opció
az elmúlt években 3 dedikált egységet, 1 iPhone-t és 1 iphone/inreach Explorer + combo-t teszteltünk, megpróbálva kitalálni, melyik működik a legjobban motorkerékpár GPS-ként. Az alábbiakban főleg az egyes egységek negatívjait találja meg, mindezt a helyzet legjobb motorkerékpár-GPS-egységéig forralva.
lesz a GPS választás lesz a legjobb az Ön számára is? Te döntesz. Én egy motorkerékpár idegenvezető kettős sport lovaglás & routing igények. Néha követem a korábban rögzített útvonalakat & számokat, és néha új motorkerékpár-utakat keresek az erdőn keresztül a ritkán utazott régiókban, rögzítve, hogy mi szolgálhat nagyszerű lehetőségként ügyfeleink számára. Ha a helyzet még közel áll a miénkhez, ez a cikk megkönnyíti a következő GPS-vásárlási döntést.
1) az iPhone (mint egy motorkerékpár GPS egység)
valóban megpróbáltam egyszerűen támaszkodni az iPhone-ra, mint GPS-eszközre, a motorkerékpárra szerelve. (Lásd a régi blog cikket itt.) Egy ideig rendben volt, de nem folytattam a használatát, mert:
- az iPhone túlmelegedett közvetlen napfényben forró napokon (így automatikusan leállna)
- a képernyő nem volt elég fényes ahhoz, hogy tipikus nappali vezetési helyzetekben láthassa
- az érintőképernyő csak akkor előnyös, ha a motorkerékpár kesztyűje ki van kapcsolva, és a kesztyű folyamatos levétele kellemetlen
- a töltőkábelek kombinációja & az elemek elleni védelem miatt az iPhone sérülékeny, por, víz stb.
KÉSZEN ÁLL, HOGY PRÓBÁLJA KI A GPS EGYSÉG? Nézze meg az önvezető Patagonia motorkerékpár-szolgáltatásainkat
2) Garmin 62S
szerettem a Garmin 62s-t a könnyű & kompakt felépítése miatt, de mivel ilyen kicsi volt, csak hozzájárult a negatívok listájához:
- a képernyő túl kicsi volt ahhoz, hogy jól láthasson lovaglás közben, különösen akkor, amikor az egység vibrált a motorkerékpárral (Megjegyzés: tökéletes látásom van, tehát nem ez a kérdés.)
- bármilyen kemény műanyag, érintés nélküli képernyő is óriási mennyiségű fényt kap a fényektől és a naptól. Tehát ebben az esetben a 62s-t nehéz látni a túl kicsi és a vakító fény miatt.
- navigáció egy irányított pad és néhány gomb hihetetlenül lassú és nehézkes, különösen azért, mert mindannyian megszokták, hogy az érintőképernyős navigáció az okostelefonok
- bár lehet, hogy nagy a következő pályák & pályák, küzdött, hogy működjön együtt a City Navigator az utcai navigáció
- a legjobb bölcső a 62S volt egy kicsit kellemetlen, hogy felmászik/leszerelje a készüléket, és a kis töltőkábel kellett csatlakoztatni külön-külön minden alkalommal (szemben a beépített elektromos töltőérintkezőkkel.)
3) BMW Motorrad Navigator IV
amikor először kipróbáltam a Navigator IV-et, tudtam, hogy az érintőképernyő az egyetlen út a motorkerékpár GPS-hez. Olyan tényezőkkel, mint a kesztyű, az út menti tervváltozások és az új keresések, a nagy, gyönyörű képernyő és az érintés és kattintás képessége egyszerűen nem lehet legyőzni. Volt azonban egy pár negatív:
- ez az egység nem gondoskodik jól a “nem utcai” útvonalról és navigációról. Tehát bármikor próbáltam rögzíteni az erdőn át vezető útvonalakat, vagy követni a meglévő számokat más fájlokból, lényegében haszontalan volt
- 800-900 USD kiskereskedelmi értéken, kissé kényelmetlen egy ilyen drága egységet felszerelni a kerékpárra, tudva, hogy mi a csere költsége.
4) A győztes: Garmin Montana 650T
végül egy motorkerékpár GPS egység, amely nem rendelkezik a fent felsorolt “negatívokkal”, és mindent megtesz, amit akarok! A Garmin Montana tartós felépítésű, nagy & fényes érintőképernyővel rendelkezik, és könnyen & biztonságosan felszerelhető a Garmin robusztus tartóra, amelyet kifejezetten ehhez a GPS-egységhez terveztek. (A robusztus tartó automatikusan feltölti, ha fel van szerelve.) A Montana 650T jelenleg ebben a közepes árú tartományban van, körülbelül 600 USD körül, de olyan, mintha a 62S terepjáró képessége és a Navigator IV járdaút-képessége egy egységbe lenne beépítve. Összefoglalva: nagy érték, és szeretem a Garmin Montana-t. Egy enyhe negatív mégis: - körülbelül 10 hónap elteltével volt néhány technikai problémám a Montanával, ahol a képernyő megfagyott és magától forogott, és az egység ok nélkül leállt. Visszaküldtem a Garminnak, és gyorsan kicserélték nekem díjmentesen (még mindig 1 év garancia alatt.), Hogy azt mondta, Legyen óvatos a vásárlás az egyik,hogy nincs garancia.
frissítés 2020: nemrégiben egyik írónk kirándult Ushuaia – ba, és felfedezte ezt a kedves kombinációt, amely a következő GPS-bejegyzéseinken csak megnyerheti a díjat.
InReach Explorer + & okostelefon kombináció
míg az inReach Explorer+ önmagában nem ideális eszköz bizonyos útvonalak navigálásához, a Google-t futtató okostelefonnal kombinálva, maps.me (vagy más hasonló navigációs alkalmazás), ez egy erőteljes és szinte üzembiztos eszközkészletet képez a motorosok számára, akik bármilyen környezetben navigálnak.
kombinálva az előre betöltött turn-by-turn irányokkal a Google vagy a maps segítségével.nekem, az Explorer+ lehetővé teszi az átirányítást, a rögzített nyomkövetési adatok felhasználásával történő visszalépés lehetőségét, és egyfajta biztosítási kötvényként szolgálhat annak biztosítására, hogy a lovasok mindig a helyes úton legyenek Elveszett cellaszolgáltatás esetén.
a RideADV közreműködője, Adam Eckert négy hónapon keresztül használta az inReach-Google Maps kombinációt, és több mint 13 000 mérföldnyi utazást tett közép-és Dél-Amerikában, és az összes fent említett szerepkörben az inReach-re támaszkodott.
a RideADV ezt a motorkerékpár-GPS-kombinációt részletesen megvizsgálja egy közelgő cikkben, de egyelőre úgy gondoljuk, hogy szinte ideális és átfogó motorkerékpár-navigációs lehetőséget kínál. Szeretne többet megtudni a kombóról? Kattintson a teljes íráshoz.
előnyök:
- ötvözi a turn-by-turn navigáció kényelmét a dedikált GPS funkcionalitásával
- lehetővé teszi az útvonal tárolását és visszalépését abban az esetben, ha egy lovas elveszik
- vészhelyzeti reagálás / SOS funkciók
hátrányok:
- két eszköz egyidejű használatát igényli
- drága, ha a költségek egy okostelefon figyelembe vesszük
szóval remélem, ez segít, mint egy kicsit a tesztelés ment minden ilyen motorkerékpár GPS lehetőségek. Valóban, ez még mindig úgy tűnik, mint egy csomó pénzt költeni, de tekintettel a Garmin Montana képességeinek széles skálájára, valamint az újonnan hozzáadott inReach/iphone kombóra, fogadok, hogy mindkét opcióra megéri a befektetést.
mint még egy mellékjegyzet: Töltsön el további 100 dollárt (KB), és vásárolja meg a Garmin City Navigator térképét az Ön hazájához/régiójához, és örülni fog.
