az a kérdés, hogy a motorkerékpároknak vannak-e generátorai, gyakoribb, mint gondolnád. A válasz nem olyan egyszerű, mint gondolnád.
manapság minden motorkerékpárnak szinte biztosan van generátora. Ez az, amit fog tartani az akkumulátor feltöltve, és a kerékpár fut minden alkalommal, amikor megteszi az úton.
minden bizonnyal lehetséges, bár, hogy hallja a különböző más kifejezések ezen a területen. Az állórész, a generátor, a magneto és a generátor között minden bizonnyal van hely a zavartságra.
amikor a modern kerékpárokról van szó, határozottan sok energiát fogyasztanak, és így van generátoruk, még akkor is, ha kissé másképp működik, mint az autóban.
hogyan működik a motorkerékpár generátor munka
a legalapvetőbb szempontból, egy motorkerékpár generátor működik termelő AC teljesítmény. Ez az a teljesítmény, amely végső soron segít abban, hogy a kerékpárok akkumulátora minden alkalommal feltöltve maradjon, amikor útnak indul. Ez a folyamat akkor történik, amikor a kerékpár fut. E töltés nélkül valószínűleg minden 1-2 utazás után új akkumulátorra lenne szüksége a motorkerékpárhoz.
a motorkerékpár akkumulátor DC áramot termel, amelyet egy hagyományos generátor mágneses mezők létrehozására használ, és végül átalakítja az energiát AC-re, ezt azután az akkumulátor táplálására használják.
természetesen ez egy nagyon egyszerűsített magyarázat arra, hogy a motorkerékpár generátora hogyan működik, de nem kétséges, hogy szükség van egy generátorra a motorkerékpárban az akkumulátor táplálása és az egyéb energiaelosztás érdekében, amelyet a kerékpárok jellemzői alapján biztosít.
sok kerékpárban váltóáramra van szükség a gyújtásrendszerhez, míg a világítás, az üzemanyag-befecskendezés és néhány egyéb funkció az egyenáramra támaszkodik. A motorkerékpár tényleges felemelésével előállított mozgás-és mozgási energia szintén segíti a generátort ennek az energiának a generálásában és elosztásában.
motorkerékpár akkumulátor vagy generátor-mi a különbség?
a motorkerékpár akkumulátora természetesen a kerékpár létfontosságú része. Enélkül szó szerint nem mennél sehová. Tehát azt mondhatjuk, hogy az akkumulátor nagyon egyszerűen táplálja a kerékpárt.
akkor mit csinál a generátor ezzel kapcsolatban, ismét a legalapvetőbb értelemben, amit a generátor csinál, az energiát szolgáltat az akkumulátornak, amikor a motor jár. Alapvetően akkor az egyik nem működne a másik nélkül, és a kerékpár sem.
az évek során természetesen sokféle generátor volt a kerékpárokon. Ez nemcsak a generátorok régebbi stílusaira nyúlik vissza, amelyek az energiatermelési folyamat részeként fémtekercsekre támaszkodtak, hanem a régebbi kerékpárokra is, amelyek generátorral vagy Magnetóval rendelkeztek. A fő különbség e kettő között az, hogy egyenáramot termeltek, szemben a generátor által termelt váltakozó árammal.
ezzel együtt az akkumulátorok teljesítményszintje is növekszik. Ez azt jelenti, hogy sok kerékpár és autó generátorának nem kell olyan keményen dolgoznia, mint a régebbi modelleknél, bár a technológia mindkét végén jelentősen javul.
motorkerékpár generátor kimeneti feszültség
ez egy sokkal figyelmen kívül hagyott szempont a motorkerékpár generátor. Valójában sok problémához vezethet, ha a generátor kimenete nem elegendő. A tipikus kimeneti feszültség, amelyet a vezető gyártók a legtöbb generátorhoz ajánlanak, 13,5 – 15 voltos teljesítmény között van.
a legtöbb modern kerékpár állórésze, amelyet a következő részben egy kicsit részletesebben ismertetünk, általában 12-14 v körül mozog. ez elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy minden jól működjön a következő útra a nyílt úton.
a generátorok kimenete a legtöbb modern kerékpáron háromfázisú. Az egyetlen kérdés, amely akkor befut, ha nincs elég energia keletkezik. Ez természetesen ahhoz vezetne, hogy a kerékpár elveszíti az energiát, és az akkumulátor végül meghal.
ezért fontos, hogy rendszeresen hangolja be a kerékpárját. A kerékpár tune up költsége viszonylag olcsón futhat, valahol 60-100 dollár között, és hosszú távon sokat takarít meg, ha szorosan figyelemmel kíséri az akkumulátor és a generátor egészségét. Legalább 5000 km-enként ajánlott.
motorkerékpár töltőrendszerek magyarázata
a motorkerékpár töltőrendszere sokak számára zavaró lehet, de az egyik megnyílt és lépésről lépésre megtekinthető, egyszerűvé válik.
a generátor váltóáramot hozott létre, elsősorban a mozgási energiából, amelyet a motorkerékpár mozgása generál. Ez a váltakozó áramú energia felhasználható a kerékpár bizonyos elemeinek táplálására, de maga az akkumulátor nem tárolhatja.
ez azt jelenti, hogy EGYENÁRAMÚVÁ kell alakítani, hogy hasznos legyen a kerékpár akkumulátorának. Ezt a teljesítményátalakítást a szabályozó végzi.
miközben az áramot váltakozó áramról egyenáramra konvertálja, a szabályozó vagy az egyenirányító, amint az is ismert, segít megakadályozni, hogy a tápfeszültség egy bizonyos szint alá vagy fölé essen, ami túlfeszültség veszélyét okozhatja, vagy az akkumulátor lemerülése a kerékpár számára.
ez valójában az alapvető funkció, amelyet szinte minden motorkerékpár generátor végez a piacon, néhány természetes csavarással és csípéssel a kimeneti szintekhez és egyéb jellemzőkhöz, ahogy a technológia tovább fejlődik. Ennek ellenére ez a működési rendszer bizonyos szempontból sikeres volt generációk óta.
következtetés
jól tudjuk, hogy a generátor rendkívül zavaró terület lehet. Ez különösen igaz egy új kerékpárra, vagy ha maga is új a lovaglásban. Ez nem működik néhány különbség, hogy mit lehet már megszokták, hogy egy autó.
mint minden új dolognál, amikor elemezzük, hogyan működik, a folyamat viszonylag egyszerű, ha lebomlik. Remélhetőleg ez rövid útmutatóként szolgálhat, hogy megkönnyítse a motorkerékpár generátorának megvitatását vagy kezelését, és ne felejtse el a lehető leggyakrabban ellenőrizni.