az 53 mérföldes Baltimore Beltway (695-ös út), amely körülveszi a várost Baltimore, Maryland, Maryland egyik legforgalmasabb autópályája, csak a második államközi 95. Hihetetlen, hogy több mint 500 000 autó, teherautó és motorkerékpár közlekedik a Baltimore Beltway-n minden nap. Bár a Baltimore Beltway része az államközi rendszernek, a rajta lévő autók és teherautók mintegy 85 százalékát Marylandi sofőrök vezetik. Forgalom nélkül, a teljes 53 mérföldet kevesebb, mint egy óra alatt vezetheti. A forgalom, sok szerencsét.
a Baltimore Beltway története
a Baltimore Beltway 1962-ben készült el. Ez volt az első körgyűrű, amely elkészült az államközi és védelmi autópályák Nemzeti rendszerében, Dwight D. Eisenhower elnök ötletgazdája, aki erőteljesen harcolt az 1956-os szövetségi autópálya-törvény elfogadásáért. Ez a törvény biztosította a finanszírozás 90% – át 695-re, bár az eredeti terv 1949-ig terjedt, amikor Baltimore megye tervezte az építkezést, hogy összekapcsolja az olyan növekvő közösségeket, mint Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstownés Parkville. Szerencsére a szövetségi finanszírozás lehetővé tette Baltimore megye számára, hogy ezt megtegye, és még sok más.
a Baltimore Beltway 1962 júliusi befejezésekor a Gov.Ritchie autópályától (MD 2. út) futott Glen Burnie-ben a Baltimore körüli út háromnegyedéig Pulaski autópálya (USA 40-es út). 1977-ben készült el, a külső kikötő átkelőhely, egy 11 mérföld hosszú fizetős út MD 10.út nak nek MD 151. út.
az övnek mind a négysávos, mind a háromsávos, mind a kétsávos szakaszai vannak. Személyi sérüléssel foglalkozó ügyvédeink úgy vélik, hogy több baleset van a négysávos szakaszokon, valószínűleg azért, mert az út ezen részei jobban közlekednek. Több autó is be-és kilép a Körgyűrűből azokon a szakaszokon. A sávok átmenete – az autók és a teherautók oda – vissza szövik, ahogy a sávok száma növekszik vagy csökken-sok Beltway összeomlást okoz.
Maryland továbbra is módosítja az Övsávot, elsősorban a nagyobb sávkapacitás növelése érdekében. Az évtized korábbi részében jelentős erőfeszítéseket tettek hidak építésére az autópálya felett, hogy Towson közelében kiszélesedjenek. 2005 végén az Ehrlich-adminisztráció bejelentette egy 5,3 millió dolláros projekt elindítását egy új amerikai 40-es út 695-ös csomópontjára a Catonsville területe Baltimore megye, amelyet az USA Today az ország egyik legnehezebb forgalmi szűk keresztmetszeteként azonosított. Ezt 2006 nyarán fejeztük be.
a következő nagy projekt egy 34.4 millióan tervezik a sávok kiszélesítését és a kilépési minták újratervezését az Interstate 695 1 mérföldes szakaszán a Harford Road és a Perring Parkway közötti belső és külső hurkok között, amely minden eddiginél zsúfoltabb. Ez a projekt 2014-ben kezdődött és véget ér… 2017-hosszú út az autósok számára.
frissítés: megkezdődött a negyedik sáv hozzáadása az öv talán legrosszabb tapadási pontjához: az Interstate 695 külső hurokjához a 40-es út és a Frederick Road között. Ez óriási 117 millió dollárba kerül, és négy évig tart.
balesetek a 695
a Baltimore Beltway hírhedt a hátsó teherautó-balesetekről, elsősorban a forgalom összes megállása és indítása miatt, különösen az építési zónák körül, amelyek valaha is jelen vannak. A 695-en nincsenek teherautó-sáv-ellenőrzések, mert a Maryland közlekedési tisztviselői szerint az övnek nincs olyan szakasza, ahol a fokozatok olyan meredekek lennének, hogy teherautó-sávokra van szükség, és mivel az ilyen korlátozások az összes lassan mozgó nehéz teherautó-forgalmat az öv jobb sávjaira helyeznék. Ez megnehezíti, hogy elmúlt a lassan mozgó autók és teherautók, hogy a kijáratok.
tehát sok teherautó áll meg és indul az egész Baltimore Beltway-n. Szerencsére a hátsó balesetek általában nem okoznak haláleseteket vagy súlyos sérüléseket, mint más Baltimore Beltway baleseteknél, de ez nem vigasztalja azokat, akik sérüléseket és anyagi károkat szenvednek, mint sokan minden nap ezen az autópályán.
fellebbviteli vélemények a Beltway balesetekről
a Marylandi fellebbviteli bíróságokon beszámoltak olyan esetekről, amelyek autóbaleseteket és teherautó-baleseteket érintettek a Baltimore Beltway-en. Esposito kontra Maryland Auto. Ins. Alap, 274 Md. 708 (1974), egy 13 éves fiú tragikus esete volt az apja által vezetett autóban az autópályán, a Milford Mill Road aluljáró közelében. A jármű hirtelen jobbra kanyarodott, és a válla mentén közel 116 lábnyira letért az úttestről, mielőtt oldalirányban a védőkorlátnak ütközött.
részben azért állt meg az autó, mert a védőkorlát egy része átszúrta az autó testét, felnyársalta és halálosan megölte a fiú apját, és elvágta a fiú egyik lábát. Mielőtt meghalt, az apa azt állította, hogy egy fantom autó kényszerítette az útról. A család és a gyermek birtoka pert indított a Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF) ellen. Bár 2016-ban megváltoztatta a nevét “Maryland Auto Insurance” – ra, ez nem az, ami akkor volt: szörnyű biztosító társaság.
az elsőfokú bíróság megállapította, hogy a felperes nem tett “minden ésszerű erőfeszítést” a fantom jármű felkutatására. A határozat megerősítésében, fellebbviteli Bíróságunk megállapította, hogy az ügyvédeknek ugyanazokat az erőfeszítéseket kell tenniük, amelyeket a károsult fél elvárna, ha tudná, hogy nem lesz helyreállítás, hacsak nem találja meg a sofőrt. Ebben az esetben, nem volt bizonyíték arra, hogy a felperes baleseti ügyvédei bármit megtettek volna, amit megtehettek volna, ha vizsgálatot akarnak végezni arról, hogy ki okozta az autóbalesetet, mint például a rendőrök meghallgatása, kórházi személyzet vagy más nyomozási munka.
ügyvéd felvétele
megsérült egy súlyos balesetben a Beltway-n? Segítünk felfedezni a lehetőségeket. Hívja a 410-779-4600-at.
további források
- a Beltway története
- öt kritikus kulcs a személyi sérülési ügy megnyeréséhez Baltimore területén
- a város mint helyszín személyi sérülési esetekben
- Baltimore megye mint helyszín, amely nagyon különbözik a várostól
- Anne Arundel Megyei ügyek
szó szerint olyan keményen dolgoztak, mintha nem keményebben, mint az orvosok, hogy megmentsék az életünket. Terry Waldron
Ron segített megtalálni egy tiszta utat, amely a lábam gyógyulásával végződött, és egy olyan megállapodást, amely sokkal több volt, mint amire számítottam. Aaron Johnson
remélhetőleg nem lesz rá szükségem újra, de ha igen, határozottan megtaláltam az ügyvédemet az életre, és határozottan ajánlom ezt az irodát bárkinek! Bridget Stevens
az utolsó ügy, amire utaltam, 1,2 millió dollár volt. John Selingert
nagyon hálás vagyok, hogy szerencsém volt, hogy Miller & Zois-t választottam. Maggie Lauer
az egész csapat a bevitel Samantha az ügyvéd maga (Ron Miller) már igazán megközelíthető. Suzette Allen
az ügy megoldódott, és sokkal több pénzt kaptam, mint amire számítottam. Ron még azért is küzdött,hogy csökkentse az orvosi számlákkal való tartozásomat, hogy még nagyobb összeget kaphassak. Nchedo Idahosa