Bunkbeds a raktér trombita egy új aranykora repülő

ha láttad régi-timey fotók repülés az első évtizedekben a jet age és azon, ahol minden csillogás ment, már repülő gazdaság. Amikor a légitársaságok megváltoztatják a gép hátulját, általában több utast csomagolnak be, vagy telepítenek valamit, amit pénzt adhatnak nekik, hogy élvezhessék. Azok számára, akik balra fordulnak, amikor felszállnak, az élet a magasban swankier, mint valaha.

de a múlt héten a Hamburgi Aircraft Interiors Expo-n a gazdaságos szórólapok egy kicsit jó, ha nem egészen elbűvölő híreket kaptak. A világ egyik legnagyobb repülőgép-építője, az Airbus és a Zodiac Aerospace kabinépítője bérelhető ágyakat fog építeni. Teljes méretű, elrendezett-lapos ágyak – nincs szükség üzleti vagy első osztályú jegyre.

olyan szűk környezetben, mint egy repülőgép kabinja, a Zodiac tervezőinek le kellett menniük a földszintre, a raktérbe, hogy extra helyet találjanak. Azok a légitársaságok, amelyek bizonyos repülőgépeket vásárolnak az Airbustól, hamarosan új “utasmodulokat” rendelhetnek, amelyek pontosan olyan méretűek és formájúak, mint egy rakománykonténer. A nagy repülőgépek hasába helyezhetik őket, csakúgy, mint a poggyászát, egy nagy fémtartályba. Azt is húzza ki őket újra rövidebb járatok, vagy ha szükségük van több raktér.

belül, ezek a modulok néz ki, mint egy kereszt között egy régi vágású alvó vonat és egy előkelő, minimalista szálló. A felületek fényes fehér színűek, finom világítással a mennyezet és a padló mentén. Úgy tűnik, hogy függönyöket lehetne hozzáadni a magánélethez. Ez a hely nem a klausztrofóbiás: nincsenek ablakok, és az ágyak keskenyek és egymásra két magas.

az emberek raktérbe helyezése (ami igen, fűtött) nem olyan őrült vagy újszerű, mint amilyennek hangzik. Az A330-ashoz és az A380-ashoz hasonló nagy utasszállító repülőgépek már rendelkeznek hálófülkékkel a földszinten, ahol a személyzet tagjai pihenhetnek a hosszú járatokon. Az A380 super-jumbo-n a hálófülkék három magasra vannak rakva, és meredek helytakarékos lépcsőn keresztül érhetők el. A Boeing a személyzet ágyait általában az utastér feletti keskeny helyre rakja, egy létrával, amely a fürdőszoba ajtaja mögött rejtőzik. A pilótáknak gyakran saját ágyuk is van, akár a pilótafülkében, akár a közelben.

ezek a terek mindig kissé szűkek, de mégis a lapos fekvés csábítását kínálják. Tehát van értelme, hogy az Airbus úgy gondolja, hogy a légitársaság ügyfelei több ágyat akarnak elérhetővé tenni több ember számára, áron. Az Airbus szerint a turistaosztályú utasokat célozzák meg, akiknek továbbra is rendszeres ülésen kell felszállniuk és leszállniuk—ez a fajta kiterjedt törésteszteken ment keresztül. De repülés közben a szórólapok bérelhetnek egy ágyat, feltehetően kevesebbért, mint egy fekvő üzleti osztályú ülés ára, és megfelelő pihenést kaphatnak. Nagyon hosszú, 12 órás vagy annál hosszabb járatokon a légitársaságok fél repülésre bérelhetik őket, cserélhetik az ágyneműt, majd esélyt adhatnak valakinek.

ha a koncepció működik, és a légitársaságok megtalálják a módját, hogy a hálófülkékkel pénzt keressenek anélkül, hogy túl sok rakteret rabolnának ki, a hálófülke csak a kezdet lehet. Az Airbus azt is bemutatta, hogy egy társalgót, egy konferenciatermet, egy orvosi lakosztályt és egy gyerekjáték-zónát terveznek, mindezt a raktérbe kell réselni. Egy nap az egész repülőgép cserélhető modulokat tartalmazhat állandó, rendszeres ülések helyett. Az Airbus Szilícium-völgyi előőrse, A3, tesztelt, gyorsan cserélhető kabinmodul-koncepciókat, benne CAF ons vagy spin-osztályú kerékpárokkal. De ezeknek a gyártásba helyezéséhez az egész repülőgép vázának átfogó módosítására lenne szükség.

először az Airbus felajánlja az alvó hüvelyeket az A330 széles testű sugárhajtóművéhez, amelyet általában közepes és hosszú távú útvonalakra használnak, több mint 300 utassal. Az Airbus szerint mivel az emeletes rendszer a repülőgép meglévő rakománysíneit használja, 2019-re működhet. A repülési szabványok szerint, ahol a repülőgépek tervezése, gyártása és tesztelése legalább egy évtizedbe telik, ez rendkívül gyors.

az Aircraft Interiors Expo további érdekes ötletei közé tartozik a Boeing WC-padló koncepciója, amely szuper nedvszívó anyagból készült, hogy a dolgok a lehető legszárazabbak és durvábbak legyenek. A Zodiac a fürdőszobában is megrepedt, piszoár felajánlása, amelyek közül kettőt be lehet szorítani egy szokásos fürdőszoba terébe. Ez csökkentheti a sorokat, és véletlenül visszavetheti azokat a glamour napokat—a Boeing híres Clipper-jének fedélzeti piszoárja is volt.

tehát talán nem fogsz előre repülni, ahol az új ajánlatok közé tartozhatnak a kétszemélyes ágyak és a családi étkezőhelyek. De talán legalább le tudsz feküdni, kényelmesebbé válni, és valami elbűvölőbbet álmodni.

repülő magas

• hogyan Southwest Flight 1380 ‘ s pilóták leszállt egy fújt motor
• légitársaságok nem merik használni a leggyorsabb módja annak, hogy felszáll repülőgépek
• NASA legújabb X-plane is újraéleszteni szuperszonikus repülés a tömegek