fotók Santa Cruz és Gary Perkin mint megjegyezte.
Santa Cruz 29 hüvelykes Carbon Highball hardtailje a kezdetektől fogva gyorsan nézett ki, minimalista power-to-the-pedálok alakjával, amely nulla zavart hagy a buli célját illetően. Könnyű, karcsú, és kevésbé érdekli, hogy te is jól érzed magad—a bizonyosság a sebesség, a másodlagos bónusz a győzelem és az utógondolat? Az élvezeted.
drótvékony üléstartói, az első tengely feletti súly és a gazellaszerű testalkat már régóta mélyen az XC területére helyezte-olyannyira, hogy Santa Cruz az XC vagy az XC Race kategóriába sorolta.’Üzleti vagy vállalati egyesülés, a felfelé irányuló mobilitás választása.
akkor miért zavarja a sikert? Először is, a Highball csendben leselkedett 142 62 milliméteres területen. Nem beszélünk arról a helyről. Egy másik számára ez volt Santa Cruz első belső irányítású kerete. Míg a márkát gyakran dicsérik a szerelők, hogy könnyedén elrejtsék a csúnya kábeleket, Santa Cruz sokat tanult a “Nip/Tuck” első epizódja óta, és a Highball már régóta esedékes volt egy divatos plasztikai sebészeti frissítéshez.
mi változott még? Vessünk egy gúnár a geo chart:
helyes, az XXL hiányzik. Vagy mégis? Az új Highball XL elérése valójában 7 milliméterrel hosszabb, mint az előző generációs XXL. A tengelytáv szintén 22 milliméterrel növekszik, az üléscső szöge fél fokkal egyenesebb, a fejcső pedig teljes mértékben ellazul. Nem egészen a hosszú, alacsony laza kezelés, amelyet most megszoktunk átgázolni, de talán a Highball elengedte a haját, valaha is olyan kissé. Érdekel valakit a nyom? Esetleg egy kis fagyit?
aprító blokk
a Grammszámlálóknak nem kell aggódniuk, mivel a harmadik generációs Highball hű maradt ultrakönnyű eredetéhez. Santa Cruz felülvizsgálta a hátsó háromszög felépítését azáltal, hogy megszüntette a férfi/női kötést, amely korábban az üléstámlán volt a hátsó tengely felé vezető út kétharmadán. Ez két dolgot tett:
1. 50 grammot takarított meg. Ez a szar számít.
2. Kiegészítette a megfelelést. Sokat. Ez a szar szuper számít.
emellett leengedték az üléstartót, az üléscső csomópontját, ismét hozzáadva a megfelelőséget, miközben szinte kissé inkább roadie-aero megjelenést kölcsönöztek.
az üléstartó ledobása kényes egyensúly, mivel veszélyeztetheti az alsó konzol merevségét. Santa Cruz BB merevséggel kapcsolatos aggodalmának növelése az volt, hogy bőséges szabadságra volt szükség a masherek számára, mivel az új Highball 1x-specifikus.
az alábbi anyag hozzáadásával, hatalmas alsó konzol, lánctartó és üléscső csomópont létrehozásával Santa Cruz azt állítja, hogy a merevséget elszámolta egy 38 fogú lánckerék megtisztítása közben. A folyamat során, a Highball kapott egy csavar-on downtube protector és a harmadik kulacs tartó. A nagyobb csomópont lehetővé teszi, hogy a kábelek az alsó konzol alatt futhassanak, most pedig a csepegtető utáni útválasztást egy downtube ablakkal együtt, amely segít a kábelek parancsnoki láncának mikrokezelésében.
Santa Cruz azt állítja, hogy a torziós merevség megtartása mellett növelte a megfelelőséget, figyelembe véve a tartalék szénkerekekkel tanultakat, és új ismereteket alkalmazva a vázszerkezethez. Ez összeadja (kivonja) a fél font csökkentését az előző második generációs-29 hüvelykes kerethez képest.
bálozó akarok lenni
Ok, elég a követelésekből és a jó dolgokból, hogy ment?
olyan érzés, mint megcsalni a Highballt Santa Cruzban. Két nappal azelőtt esett, hogy megérkeztünk, az ég napos, a szennyeződés tökéletes, miközben csábító singletrack táncolt a prérifarkas bokrok és a vörösfenyő ligetek között, időnként megállt, hogy figyelmen kívül hagyja a Csendes-óceánt. A teszt kerékpárok tele voltak SRAM XX1 Eagle épít Santa Cruz Reserve Carbon 25 28 lyukú felnik fűzős DT Swiss 240 csomópontok. Még WTB Silverado szén-railed nyergek is voltak. Átkozottul igaz, hogy a kerékpárok könnyűek voltak. Santa Cruz 19,1 fontot követel az XX1 Tartaléképítésért, és bár nem csináltam ezt a dolgot a kerékpár—tesztelés tudósai—csempészni egy digitális mérleget a feladott poggyászban-nincs okom másképp hinni. Elég könnyű kifogásokat enni, felszámolva minden okot arra, hogy ne vágtázzunk diadalmasan felfelé.
Eat yer Words Sonny
a legszembetűnőbb minőség az utazás sima jellege. Nemrég azon tűnődtem, miért vásárolna valaki egy nem Plusz méretű hardtail-t. Utálja-e a megfelelést? Ez nem olyan, mintha egy plusz hardtail nem hatékony, kapsz ugrál extra nyom szórakoztató, miért valaha is alá magát dadogás mentén terpeszkedő pinner 2.1-vagy 2.2-es weenie gumik?
határozottan meg kellett szüneteltetnem és újraértékelnem a dolgokat, meg kellett csípnem magam, és biztosítanom kellett, hogy túlnézek a felépítésen és a kerekeken, amelyek már megfelelnek a megfelelőségnek, emlékeztessem magam, hogy nagylelkűen ápolt szennyeződést és hullámzó terepet kaptam. De próbáld meg, ahogy lehet, hogy a második kitalálni a dolgokat, ez valóban egy sima hardtail. Feltűnően sima. De nem úgy érezte, mint egy tészta, az első dolog, ami eszébe jut, amikor megszünteti a felfüggesztést, és hozzáadja a szót ‘ puha.’190 font vagyok, és hajlítok dolgokat. Villák, könnyű kerekek, keretek—kissé gyanakvó vagyok a karcsú felszereléssel szemben. A Highball nem kerüli el teljesen a flex-et, de nagyon elfogadható mennyiségű flex, vasalja ki a széleket, miközben a sarkokon áthajol, anélkül, hogy a csúcson visszafordulna, és nem érzi magát. Súlyozva meghajlik, még mindig stabilnak érzi magát.
a lépcsős stílusú vörösfenyő gyökereinek rövid foltját lehúzva megvalósíthatónak érezte magát, és a Highball úgy viselkedett, mintha kényelmesen többet tudna elérni, mint a viszonylag szelíd Wilder Ranch ösvények, amelyekre Santa Cruz ajtajától pedáloztunk. Ez nem egy kerékpár, amely teljes sebességgel pedálozik a gyökerekbe, vadászni a hiányzó nyomvonalakra, amelyek összekapcsolódnak a technikai szakaszokba ugrással vagy robbantással, de az XC hardtail egyébként sem tesz hamis ígéreteket ezekről a gyerekes viselkedésekről. Hangsúlyozza a puha utazást egy átgondolt vonalválasztással, és a dolgok működnek. Nem kaptam meg a geo chart-ot az utómunkálatig, és meglepődtem, hogy láttam a 69,5 fokos fejcső szöget. A Trail/all mountain test kerékpárok forgó stabilja a 65 és 66 fokos fejcsöveket részesíti előnyben. Hatvankilenc pont öt, riasztó, mint amilyennek hangzik, kellemesen képes volt. A másik modern árnyalat a 44 milliméteres offset Villa. Minden Highballs erre érkezik. Valójában a csökkent eltolás nem csak a feladóknak szól, hanem a vidám feladóknak is. Talán még ah-senders is.
hogy felrázzuk a dolgokat, leereszkedtünk az erodált ösvény elnyújtott, nagyon sziklás dadogásával, amely az alapkőzetnek, a füves halmoknak és a futásoknak vetett alá minket. Bár a Highball semmilyen módon nem volt kényelmes, sokkal összetettebb volt, mint amit egy keményfarkú versenytől elvárnánk. Lehet, hogy a csökkent ofszet Villa, a hosszúkás elérés és a tengelytáv játszott, de a Santa Cruz XC lapos rúd szén 31,8 x 750 mm-es rudak kiemelkedőek voltak. Elég rugalmasak ahhoz, hogy megszelídítsék a dolgokat, nem elég ahhoz, hogy törékenynek érezzék magukat, elegendő söpöréssel a kényelmes és semleges vezetési pozícióhoz.
ami szintén kiemelkedett, az a Fox Step-Cast 32 Factory 100 távoli Villa, konkrétan a távoli rész. Mivel nehezebb versenyző vagyok, elvárom, hogy a die-hard XC forks egy kicsit szomorú legyen számomra, így nem lepődtem meg, hogy egy kicsit elcsavarodtam, amikor megragadtam az első féket, és annak ellenére, hogy nagyon hatékony Villa volt, a felfüggesztés minősége és a találatok ellenőrzése is lenyűgöző volt. De mindez azt mondta, hogy biztosan nem érdekel a távoli kar vagy a mögötte lévő gondolkodási folyamat. A Bike-nál gyakran közelítjük meg a lemezt a nyomvonal/minden hegyi oldalán a dugout, így meg kell bocsátanod, ha én vagyok nitpicking a World Cup XC nyerő funkció, de, XC-be-damned, még mindig szeretnék szórakozni, amikor leereszkedem, gram-counter kerékpár vagy sem.
semleges beállításban a távvezérlő karja zárva hagyja a villát. Helyes, zárva, mint merev. Ez nem lenne probléma, kivéve, ha a távirányító ott található, ahol mindannyian kiképeztek minket a csepegtető kar vadászatára, az első fékkar alatt. Ahogy a gyökerek és a süllyedés megközelítés és a bal hüvelykujj ösztönösen tolja, hogy aktiválja fun mode … Puff! Zárva vagyunk. Ez azt eredményezi, hogy sietett, ahol Ó, hol ment a csepegtető karom vadászatra, miközben trambulinozott a gyökerek felett egy merev magas poszteren, majd egy merev alacsony poszter, majd egy felfüggesztés újra bekapcsolta az alacsony poszter hardtail-t, a probléma végül megoldódott. Élénkítő.
tehát egy teljes megrendeléskor tudd, hogy a távoli formájú könyörtelen hatékonyság áthatja a rendelkezésre álló teljes opciók minden iterációját, a $2,800 Highball 3 Cr építéstől a $8,000 Highball 3 CC XX1 Reserve építésig. Merev oszlop is kíséri az egyes teljeseket. Igen, versenyző-szerű, még mindig bocsánatkérő.
azok számára, akik nem csak a köridőket szeretnék beállítani, a Highball keretek kompatibilisek a 120 milliméteres villákkal, és nem érvénytelenítik a garanciát. A csepegtető útvonal szépen navigálva a BB csomópontban már van egy fejbólintás a kibővített használat felé. A remény nem vész el.
tehát hol hagy minket ez? Van egy verseny ostor, hogy elment a diéta, és miközben jön vissza látszólag átlagosabb a 19 font, ez is finoman lágyítja fúj ismételt nyomvonal ütések. Jön épült nyerni, de a ruha a nyomvonal siker kezdve a $1,900 CC frame-csak lehetőség, ha megy egyéni. Modern geometriai útmutatásokat igényel, hosszabb elérési megközelítést és lean-it-over ride stílust tartalmaz, miközben nem veszíti el a szén-talpú Klán egyikét sem. Erős érvet jelent a nem Plusz méretű hardtail mellett, miközben határozottan a performance-first kategóriába esik egy 2800 dolláros bejegyzéssel, amiről azt gondoltuk, hogy egy hagyományos hardtail, így kérdés, hogy mi ez most, amikor ilyen simán halad. A felülvizsgált Highball kiváló kerékpár azok számára, akik többet akarnak, mint egy csak versenyen alapuló hardtail, anélkül, hogy veszélyeztetnék a sífutás teljesítményét, és ennek megfelelően ára van. Tudjon meg többet itt: santacruzbicycles.com