az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatósága (FAA) rendelkezik egy rendszerrel a nyilvános használatú repülőterek kategorizálására (a helikopter-repülőterekkel és más repülési bázisokkal együtt), amely elsősorban az egyes létesítményeken keresztüli kereskedelmi utasforgalom szintjén alapul. Annak meghatározására szolgál, hogy egy repülőtér jogosult-e finanszírozásra a szövetségi kormány repülőtér-fejlesztési programján (AIP) keresztül. Az Egyesült Államok repülőtereinek kevesebb mint 20%-a jogosult a programra, bár a legtöbb, amely nem jogosult, csak magánhasználatú repülőtér.
az alsó végén az általános repülési repülőterek találhatók. Az AIP-re való jogosultsághoz legalább 10 repülőgépnek kell ott lennie, de évente kevesebb mint 2500 menetrend szerinti utast kell kezelniük. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb repülőgép kicsi, és magánszemélyek vagy más magánszervezetek üzemeltetik, és alig vagy egyáltalán nem történik kereskedelmi légi forgalom. Az AIP által finanszírozott repülőterek közel háromnegyede ilyen típusú.
a finanszírozásra jogosult fennmaradó repülőterek többsége kereskedelmi szolgáltatási repülőtér, és jobban függenek a rendszeresen menetrend szerinti kereskedelmi légi forgalomtól. Ez alkategóriába tartozik az elsődleges repülőterek, amelyek évente több mint 10 000 utast kezelnek, és a nem elsődleges repülőterek, amelyek évente 2500-10 000 utast kezelnek. Ezek a kategóriák az AIP által finanszírozott repülőterek több mint 15%-át teszik ki az Egyesült Államokban
a harmadik fő kategória enyhítő repülőtereket tartalmaz, amelyek lényegében nagy általános repülési repülőterek, amelyek nagyvárosi területeken találhatók, amelyek kis repülőgép-forgalom tehermentesítésére szolgálnak a régió csomópont repülőtereiről. Ezek teszik ki az AIP által finanszírozott repülőterek fennmaradó 10%-át.