a kártérítés összege és típusa, amelyet egy gyalogos kap, miután egy autó elütötte, az alperes vagyonától, mindkét fél biztosításától, a gyalogos sérüléseinek mértékétől és attól függ, hogy a gyalogos mennyit járult hozzá a balesethez. Ez a cikk azt tárgyalja, hogy ezek a tényezők hogyan játszanak szerepet a gyalogos-autóbaleset kompenzációjában.
a különböző típusú biztosítási
egy sérült gyalogos ‘ s legvalószínűbb forrása a behajtás compensationafter baleset Autóbiztosítás. Szinte minden államban a járművezetőbizonyos biztosításra van szükség. Továbbá, szinte everystate megköveteli, hogy a biztosítótársaságok kínálnak alatt vagy uninsuredmotorist lefedettség (UIM lefedettség). Az UIM lefedettség hatása az, hogymég akkor is,ha a balesetet okozó járművezető kevés vagy egyáltalán nem rendelkezik biztosítással, a felperes biztosítótársaságának pótolnia kell a különbséget.
körülbelül egy tucat állam rendelkezik az úgynevezett “hiba nélküli”törvényekkel is. Bár a szabályok államonként változnak, ha a baleset által okozott kár egy olyan államban, ahol “nincs hiba” biztosítás, bizonyos korlátozás alatt áll, és nincsenek súlyos sérülések, a felperes biztosításának meg kell fizetnie a felperes követelését, és az alperessel szemben nem lehet pert indítani.
ha egy gyalogos rendelkezik egészségbiztosítással, valószínűleg ez az első hely, ahol a gyalogosnak meg kell fizetnie az orvosi számlákat-gyakran az egészségbiztosító társaság feladata, hogy a gyalogos orvosi költségeit megtérítse egy felelős autóbiztosításból. Ne feledje továbbá, hogy ha a gyalogos a baleset idején dolgozott, akkor a munkavállaló kártérítési fuvarozójakompenzálja a gyalogost is.
A biztosított és nem biztosított gyalogos
sok államban, akár hibamentes rendszer, akár szabványos UIMsystem alatt, egy gépjármű-biztosítással rendelkező gyalogos továbbra is képes lesz beszedni a biztosítótársaságtól, annak ellenére, hogy nem vezetett, amikor a baleset történt.
néhány (de nem minden) hiba nélküli államban a biztosított gyalogos biztosításának fedeznie kell a költségeket, függetlenül a vezető lefedettségétől, egy bizonyos határig. Minden más államban, ha a sofőr okozta a balesetet, a sofőr biztosítása kompenzációt nyújt-feltételezve, hogy a sofőrnek van biztosítása. Ha a járművezető nem biztosított, akkor a gyalogos UIM-je vagy a hibaelhárítás nem kompenzálja a gyalogost veszteségeiért.
a nem biztosított gyalogosnak egyszerűen nincs szerencséje, ha a balesetet okozó sofőr nem volt biztosítva, és nincs más vagyona. Ha a sofőrbiztosított, egy nem biztosított gyalogos bármilyen állami rendszerben jogosult lesz a járművezető biztosítótársaságának kártérítésére.
amikor a gyalogos okozta vagy hozzájárult a balesethez
amint azt másutt tárgyaltuk, az államok többféle módon kezelik az ügyet, amikor mindkét fél hibás. Ha egy nofault államban lévő gyalogos részben vagy egészben felelős a balesetért, akkor bizonyos korlátokig továbbra is jogosult kártérítésre akár ő, akár a járművezető biztosítótársasága részéről.
a többi államban, ha a gyalogos többnyire vagy teljes mértékben felelős a balesetért, a gépjárművezető biztosítótársasága nem köteles megfizetni a gyalogos kárát. Ha a gyalogosnak van autoinsurance, hogy fedezi-e, attól függ, hogy milyen típusú biztosításokmegvásárolta, azaz a saját “hibás” politikai korlátainak mértéke.
a határértékek a biztosítási
kötelező lefedettség nem hiba Államok és az UIM biztosítás lehet elég alacsony, és gyakran kizárja kompenzáció fájdalom és szenvedés. Például az UIM fedezet gyakran olyan alacsony, mint 10 000 dollár, bár az injuredpedestrian valószínűleg úgy döntött, hogy nagyobb fedezetet kap, amikor megvásárolta az automatikus biztosítást.
sok hiba nélküli államban a hiba nélküli biztosítás csak bizonyos összegű kártérítést fizet az orvosi számlákért és az elveszett jövedelemért. A küszöbérték elérése után vagy a gyalogos egészségügyi biztosítója, vagya gyalogosnak orvosi költségeket kell beszednie az alperes automatikus biztosítójától vagy magától az alperestől.
Továbbá, ha egy gyalogost eltorzítottak, csonttörést szenvedtek vagy megölték, a gyalogosnak (vagy családjának) be kell gyűjtenie vagy be kell perelnie az alperes autóbiztosítóját vagy az alperest a fájdalomért és szenvedésért. Ne feledje, hogy a fájdalomért és szenvedésértkárokat nem szabad semmilyen hibaállapotban megengedni, ha a gyalogos sérülései nem súlyosak (ezt általában “súlyos sérülési küszöbnek”nevezik).
a lényeg az: kivéve, ha a gyalogos vagy az alperes úgy döntött, hogynagyon kiterjedt biztosítási kötvénnyel rendelkezik, a sérült gyalogosnak be kell perelnie a balesetért felelős alul-vagy nem biztosított járművezetőt a biztosítás által nem fedezett károkért. Ha a sofőrnek kevés vagyontárgya van, és senki más nem hibás, a gyalogos biztosítási korlátokon túli költségei megtérítetlenek lesznek.