az átviteli hűtőket úgy tervezték, hogy eloszlassák a hőt a rajta átáramló forró folyadékból. Például egy cső és fin stílusú átviteli hűtő bordákkal rendelkezik a hűtő egész testében, hogy elősegítse a hő távozását a csövekből.
a bejövő levegő, amely alacsonyabb hőmérsékleten van, mint a hűtőben lévő folyadék, segíti a folyadék lehűlését, mielőtt a sebességváltóhoz megy. A légáramlás a legnagyobb tényező, amely lehetővé teszi a sebességváltó hűtőjének a munkáját, mindaddig, amíg a jármű előtti helyre kerül.
emiatt a legtöbb jármű számára előnyös, ha a sebességváltó hűtőt a légkondicionáló kondenzátor vagy radiátor elé szereli, hogy a lehető legtöbb bejövő levegőt kapja, és üresjáratban használja a hűtőventilátorokat.
ha olyan helyzetben van, hogy nem használhat hűtőt az autó előtt, ahol elegendő légáramlás érhető el, ajánlott ventilátorral ellátott hűtőt használni. A leggyakoribb autóknak nem kell a távirányítóval felszerelt sebességváltó hűtővel foglalkozniuk, ventilátorral, a legtöbb autó egyszerűsége alapján.
egy másik ok, amiért a sebességváltó hűtő hűvös marad, az az, hogy független a hűtőben lévő hűtőtől. A gyári sebességváltó hűtő a jármű radiátorán belül van felszerelve. Bár ez a legtöbb helyzetben rendben van, a sebességváltó folyadék gyakran forróbb lesz. A radiátorban lévő forró hűtőfolyadék néha növelheti az átviteli hőmérsékletet, és szinte úgy viselkedik, mint egy fűtőberendezés. Nem ritka, hogy a sebességváltó hűtő beszerelése után 20-30 fokos hőmérséklet-csökkenést észlelnek.
következtetés
a sebességváltó hűtők képesek hűvösek maradni, mert a hűtőn áthaladó légáramot használják, amely hidegebb, mint a hűtőn futó folyadék. A levegő áthalad a hűtőbordákon vagy lemezeken, ahol a hűtés folyik, és nagyon hatékonyan lehűlhet.
az a tény is, hogy a külső sebességváltó hűtők a radiátoron kívül vannak felszerelve, segít nekik csak hűteni a sebességváltó folyadékot. A radiátorban lévő sebességváltó folyadék észrevehetően melegebb lehet, mert megosztja a felületet a motor forró hűtőfolyadékával.
