L99 6.2 L Motorfrissítési útmutató: szakértői tanácsok az L99 modokhoz a teljesítmény maximalizálása érdekében

…

Bevezetés Az L99 motorokhoz

az L99-et 2010-ben vezették be, és az 5.generációs Camarókat hajtották, amelyek automatikus sebességváltóval voltak felszerelve. Ezt a motort VVT-vel és AFM-mel fejlesztették, és 400 lóerőt és 410 láb font nyomatékot produkált.

miért volt két különböző 6,2 literes motor opció a Camaróban? Abban az időben az AFM nem működött elég simán a kézi sebességváltókkal, így ezek az autók megkapták az LS3-at.

…

…

hogyan lehet több energiát szerezni az L99 motorból (csavarok)

sok ember számára az L99 frissítése hideg levegőbevezetés hozzáadásával kezdődik.

a gyári kipufogórendszer nagyon korlátozó a 4 hengeres üzemmódú drón csökkentése érdekében. A fejlécek és az utángyártott kipufogórendszer sok levegőt áramlik, de a drón kellemetlen lesz. Szóval hogyan kezeljük ezt? Nyugi! Hangoljuk ki egy AFM letiltóval, vagy növeljük az általános teljesítményt egy programozóval.

a gyári dallam konzervatív volt.

javasoljuk, hogy beszéljen a helyi alváz dyno tuner, hogy válasszon egy számítógépes programozó. Íme néhány előny:

• hangolja ki az AFM aktiválást.
• javítsa ki az üzemanyag és a gyújtás időzítési táblázatait.
• a gyári piros vonal felemelése hosszabb ideig tartja a járművet a powerband húsában.
• emelje fel a váltási pontokat és a szilárdságot.
• állítsa le a nyomatékkorlátozást.

a dallam megszerzése megkönnyíti a nagyobb bütyök és injektorok későbbi tárcsázását. Mielőtt elindulna a tunerhez, javasoljuk, hogy telepítsen egy hidegebb termosztátot a tuning ablak megnyitásához.

az alábbiakban további frissítéseket végezhet az L99 motor teljesítményének javítása érdekében.

…

az L99 vezérműtengely és Szelephajtás korszerűsítése

mint korábban említettük, a motor AFM—mel érkezett-amelyről ismert, hogy nem működik.

ha a motor most jó állapotban van, telepíthet egy AFM letiltót. Ha egy emelő már meghibásodik, akkor a legjobb, ha EGY AFM törlőkészlettel jár.

és ha ilyen mélyen vagy, miért nem teszel bele egy kamerát?!

az első dolog, amit el kell dönteni, hogy fenn akarja-e tartani a VVT-t.

bár nem általánosan használják az all-out versenyzéshez, a VVT kiszélesíti a teljesítménysávot egy utcai meghajtású járműben. Ha ez jól hangzik, a VVT limiter kit és a VVT cam csak az, amire szüksége van.

milyen hátrányai vannak a VVT-nek?

a komolyabb bütykök gyakran 400 fontot igényelnek. a szeleprugó nyitott nyomása. Ez megnehezíti a fézer működését. Ezenkívül a VVT hangolása egy kicsit összetettebb. Ha nem akar ezzel foglalkozni, akkor a VVT törlőkészlet egy lehetőség. Megnyitja az ajtót a vezérműtengelyek széles választékához.

általában a 3 csavaros bütykök gyakoribbak, és csak egy 3 csavaros 4 pólusú felső fogaskerék hozzáadását igénylik annak átalakításához.

ha még mindig naponta vezet, a 215-220 fokos beviteli időtartamú bütykök alapjáratra hangolhatók, mint a készlet, és még mindig jó futásteljesítményt biztosítanak.

a 220-226-os tartományban lévő kamerák egy kicsit komolyabbak, de még mindig könnyen hangolhatók, és a vezethetőség még mindig jó.

milyen korlátai vannak a nagyobbnak?

dugattyú szelephézag egy L99 szoros. Vannak speciális bütykök a 230-234 tartományban, szívószelepes eseményekkel, amelyeket kifejezetten a dugattyú légyvágás nélküli tisztítására terveztek.

mi van, ha már van egy power adder?

általában a kompresszoros bütykök és a dinitrogén bütykök valamivel több lebenyelválasztással és hosszabb kipufogógáz-időtartammal rendelkeznek. A turbó bütykök csökkentik az átfedést, kevesebb kipufogógáz-időtartamot osztva a szíváshoz képest.

az állomány rockerek jó akár 175 lbs. az ülés nyomása és 450 lbs. nyisd ki. Lesz akar-hoz felszerel egy trunnion kit részére hozzáadott megbízhatóság. Meg akarja menteni a bolt munkáját? Rockereket vásárolhat a már telepített trunnion készletekkel. Ez megtakarítja a telepítő eszköz költségeit is.

Technikai Tipp: Amikor meghúzza a bütyköt, kapcsolja ki a rugós vezérműlánc-feszítőt a megbízhatóbb ék stílusú (korai) LS2 csappantyúhoz.

íme néhány alkatrész, amelyet általában használnak egy L99 bütyökcseréhez: LS2 vezérműlánc, LS7 spec emelők, LS2 vezérműlánc-csappantyú és vastag falú chromoly Tolórudak.

…

L99 teljesítmény Adders

L99 motorok egy népszerű választás az emberek, hogy szeretnék maradni szívó, de ha úgy dönt, hogy növeljék, itt van egy pár dolog, hogy foglalkozzon:

• a 4 sarokos gőzkészlet csökkenti a forró pontokat, amelyek miatt a gyűrűk tompulhatnak, és a dugattyú gyűrűje eltörhet.
• a 42 font. az üzemanyag-befecskendezők körülbelül 525 whp-t támogatnak, ahol a legtöbb teljesítmény-kiegészítés csak most kezdődik. Már foglalkozott azokkal a következő részben az üzemanyag-rendszer korszerűsítése.

Oké, itt van a szórakoztató cucc:

• a dinitrogén készlet (alacsony beállításoknál) kiválóan alkalmas utcai vezetésre készlet belső részekkel. Akár 200 lövés is gyakori. Ne feledje, hogy a szoros dugattyúgyűrű-rés a korlátozó tényező ezen túl. Ha komolyan akarsz lenni, az egysíkú bevitel kevésbé hajlamos megszakadni a dinitrogén visszaütéstől. A lemezrendszer jobb eloszlású, mint az eredeti szívó, de a nyolc fúvókás ködös rendszer még jobb. Magasabb oktánszámú üzemanyag használata javasolt.
• a Turbókészletek mindenhol megtalálhatók. A legolcsóbb készletek a gyári kipufogócsonkokkal kezdődnek, amelyek ikreket táplálnak a transz-alagút területén. Innen cső alakú elosztó készleteket talál, a turbó a motortér elülső felső sarkaiba kerül. A lóerő növekedése 600 whp-nél kezdődik,és onnan megy fel. A közös utcai készletek 1000+ whp-re képesek a megfelelő üzemanyaggal és jól felépített motorral.
• a Roots-stílusú kompresszor megbízható, és nagy nyomatékot biztosít alacsony és közepes fordulatszám – tartományban. Olyan jó, hogy a GM saját LSA-meghajtású ZL1-en használt egyet. A lóerő 520-700 whp között mozog, magasabb szintű lendülettel.
• a centrifugális stílusú kompresszor könnyű, és nagyobb teljesítményt nyújt nagy fordulatszámon. Ez részben a radiátor elé szerelt nagyobb közbenső hűtőnek köszönhető. Nem elég a járdaszegély fellebbezést a gyökerek, de hogy nagy hatalom.

…

az L99 üzemanyagrendszer korszerűsítése és a hangolás

az L99 42 fontot kapott. injektorok, amelyek nagyjából 525 whp-t képesek támogatni. A leggyakoribb frissítés az LSA / LS9 injektor. Becsavarodik és közel 30% – kal több üzemanyagot fogyaszt. Az üzemanyag-befecskendező szelep jellemzésére vonatkozó információk széles körben elérhetők, de a csere előtt még mindig beszélni szeretne a tunerrel.

az üzemanyag-szivattyú 520 whp körüli kérdéssé válik. Az első lehetőség a szivattyú nyomásának fenntartása vagy növelése elektronikus feszültségszabályozókkal és hotwire készletekkel. Innen a ZL1 szivattyú a gyári tartályba esik, és nagyjából 650 whp-t támogat. A boost futtatásakor víz-metanol rendszert használhat, hogy extra üzemanyagot és alacsonyabb töltőlevegő-hőmérsékletet biztosítson.

…

az L99 szívócsatorna és a fojtószelepház frissítése

a GM valóban elvégezte a házi feladatát a gyári szívó-és fojtószelepházzal. 6000 fordulat / perc alatt verhetetlen, kivéve az Edelbrock Cross-Ram-ot. Vannak olyan alkalmazások, ahol más bevitel van értelme.

a szokásos futóhossz gyors elosztó néhány lóerőt tesz lehetővé, de ennek egy része egy nagyobb fojtószelepház hozzáadásával származik. A közepes hosszúságú futó verzió jó választás lenne a 6000+ fordulat / perc sebességgel működő komoly versenyautók számára. Körülbelül 15-20 Le-t ér 7000 fordulat / perc sebességgel, de annyi nyomatékot veszít 5500 fordulat / perc alatt. Ez korlátozza használatát komoly közúti versenyautókra, vagy tiszta húzó autókra, 5500+ istálló átalakítóval.

mit szólnál egy sík bevitel? Ennek két fő oka van. Az egyik egy szénhidrátcsere, de ez ritkaság lenne az L99-nél. Ami gyakoribb lenne, az a srác, aki igazán szereti a dinitrogénjét. A négyzet alakú furatlemez stílusú rendszerek jobban eloszlanak az egyes hengerek között, mint az L99 szívó. Ez, valamint a hozzáadott erőt tenné, hogy egy jó illeszkedést ezt az alkalmazást. További 20 lóerőt fog elérni 7000 fordulat / perc sebességgel, de a crossover csak 6500 fordulat / percnél fordul elő, és folyamatosan 30 láb alatt lesz.- Font. nyomaték alapjárattól 5500 fordulat / percig.

nem fél a motorháztető gombóc és 7000 + rpm? A magasabb Alagútkosok akár 30 lábat is elveszíthetnek.- Font. nyomaték 5000 fordulat / perc alatt. A lóerő 6000 fordulat / perc sebességgel egyezik, az alagút Ram pedig további 25 lóerőt ad hozzá 7000 fordulat / perc sebességgel.

bármelyik irányba is megy, feltétlenül kérdezze meg a tunert a sebességsűrűség-dallamról. Ezzel megszünteti a MAF korlátozást, és több energiát ad.

…

…

L99 hengerfejek frissítése

az L99 hengerfejek hasonlóak az LS3 fejekhez, kivéve, ha nehezebb szilárd szárú szívószelepet használtak.

• az alapfejek CNC-hordozhatók a nagyobb légáramlás érdekében. Áramlási szám lehet olyan magas, mint 373 cfm at .700 emelés. A könnyű üreges szárú LS3 szelepek közvetlenül beesnek. A könnyű szelepek és a jobb rugók között a motorok tisztán húzódnak 7000 fordulat / percre. Ha 800+ lóerőre szeretne fokozni; a nagy teherbírású Utángyártott rozsdamentes szívószelep egy kicsit keményebb, és nem fog olyan gyorsan tulipánozni a hőtől. A fejek marása .A 030 a tömörítést 10.8:1-re növeli, és mindenhol növeli az energiát. A dugattyú-szelephézag szoros lesz a bütyköknél 230 nál nél .050 in. a bevitel időtartama.
• jobb megoldás az utángyártott fejek. Csökkentik az állásidőt, teljesen újak, és általában ellensúlyozhatja a hozzáadott költségeket az eredeti fejek eladásával. A szelep szögeit általában 13,5 fokra fektetik a dugattyú-szelephézag növelése érdekében. Jobban áramlanak, és a keresztmetszetek nagyszerűek a természetes szívású vagy fokozott motorokhoz. A fejek összehasonlításakor nézd meg a .400 in. emelje fel a számokat, mint a fejek teljesítésének általános mutatóját. Közepes méretű bütyökkel az 500 + whp (természetes szívású) cél könnyen teljesíthető.

…

az L99 forgó szerelvény frissítése

az L99 motoron a dugattyúk a gyenge láncszem, és valószínűleg már ismer valakit, aki felbukkant.

egy sor kovácsolt dugattyú jó ötlet, és növelheti a tömörítést, miközben rajta van.

erősebb karperecek, vastagabb gyűrűs területek, és a hozzáadott szelep domborművek lehetővé teszik a nagy bütykök futtatását. Ha megy át 1000 le, vagy használja a 300+ lövés dinitrogén, egy sor .200 fali szerszám-acél csapok jó ötlet.

az L99 Gen.4 rúdjai erősebbek, mint a Gen. 3 rudak, és teljes úszó csapokkal rendelkeznek. 800 Le-t és 7000 rpm-et tudnak kezelni a megnövelt alkalmazásokban (legalább egy ideig). Valószínű, hogy meghajlanak, mielőtt eltörnek, ha valós pályafeltételeknek vannak kitéve.

ha kovácsolt dugattyúkat kap, frissítsen egyszerre kovácsolt hajtórudakra. A nagy 7/16 hüvelykes rúdcsavarok hosszú utat tesznek meg annak érdekében, hogy a dolgok együtt maradjanak 7000 fordulat / perc felett.

az L99 hajtókar öntött, de erős. A stroker hajtókar fő oka köbcentiméter. A rendelkezésre álló fejekkel és elosztókkal, amelyek jóval 7000 fordulat / perc felett lélegeznek, több kocka visszahozhatja a teljesítménycsúcsot a hidraulikus henger területére, hogy nagyobb teljesítményt nyújtson a görbe alatt.

teljesítmény forgó szerelvények állnak rendelkezésre számos kombinációban.

néhány figyelmeztetés a motor simításakor:

• a 6,2 literes alumínium tömbök valamivel hosszabb hengerhüvelyekkel rendelkeztek, mint a vastömbök (5.500 hüvelyk. vs. 5.430 ban ben. átlagban). Amikor fut egy stroker hajtókar, sok a dugattyú szoknya esik ki az alján a henger BDC. A legjobb dugattyús gyártók kompenzálták ezt kiküszöbölésével szoknya kúpos, amíg egy pont jóval magasabb, ahol megfelel az alján a henger hüvely BDC. Bármely szoknya kúpos ebben a kereszteződésben borotvapengeként működik, és gyorsan elhasználja a dugattyút. Ez különösen igaz a 427 c.i.d. kombinációra, és a dugattyú kialakítása kritikus a hosszú élettartam szempontjából.
• a terv fedélzet magassága a blokk 9.240 in. A forgó szerelvény megrendelése előtt a legjobb megmérni a fedélzet magasságát. Vastagabb fej tömítések vagy egy utángyártott 6.098 – 6.100 ban ben. a rúd elegendő dugattyú-fej távolságot biztosít.

…

az L99 motorblokk frissítése

az L99 motorblokk 4,065 hüvelykes. furat átmérője. Nem a gyárból csiszolták a nyomaték-lemezt, és a hengerek nem különösebben erősek. Általában a furatok nyomaték-lemez csiszolt 4.070 ban ben. Innen egyedi dugattyúk és gyűrűk állnak rendelkezésre .005 in. lépésekben.

tudod, hogy 850 whp egy pár egyszerű frissítéseket, mint a fej Csapok és LS9 fej tömítések. Versenygáz, E-85 vagy víz-metanol injekció szükséges.

a gyári fő sapkák nincsenek bedugva. Jobb, ha csökkenti a gyújtás időzítését, és kompenzálja a hozzáadott lendületet, hogy csökkentse a hengernyomás-tüskéket, amelyek felemelhetik a fejeket, és a fő sapkák táncolhatnak.

a Főcsapokat bármikor hozzá kell adni, amikor ilyen mélyen vagy a motorban.