az eredeti Mil Mi-8 “Hip” közepes emelő szállító helikopter sorozat először repült prototípus formájában július 7-én, 1961-ben vezették be 1967-ben. Azóta több mint 17 000 példa készült a típusra, miközben a sorozat ma is aktív jelenlétet tart fenn számos légi szolgáltatás készletében (2015). A Mi – 17″ Hip ” modellt-amely a szovjet/orosz hadsereg mi – 8m/MT változatán alapul-az exportot szem előtt tartva fejlesztették ki, és világszerte több mint húsz nemzet fogadta el. A Mi-17 modell 1975-ben érte el saját első repülését, amelyet 1981-ben vezettek be. Figyelemre méltó sorozatgyártás 1977 óta folyik, összesen mintegy 12 000 darabot értek el, a gyártást megosztva a Mil Moszkvai Helikoptergyár valamint a kazanyi Helikoptergyár.
külsőleg a Mi-17 termék számos hasonló tulajdonsággal rendelkezik korábbi unokatestvérével, beleértve a jól üvegezett pilótafülkét, amely jó látást kínál, csúszó oldalsó ajtókhoz való hozzáférés hátsó rakodórámpával és rögzített kerekes tricikli futómű. Az egyik észrevehető különbség a farokrotor szerelésében van, amely most a bal oldali oldal helyett a jobb oldalra néz. A pilótafülke jobb védelmet kapott a kiegészítő páncélzatnak köszönhetően, és a nagyobb Klimov TV3-117vm turbótengelyes motorok nagyobb teljesítményt nyújtottak – a fő rotor és a sebességváltó a mi-14-hez kifejlesztett motorokon alapul.
a személyzet/teherfuvarozó hagyományos szerepén túl a mi-17 felszerelhető a harci hajó szerepére, jellemzően többlövésű rakétahüvelyekkel, amelyek a szárnycsonk rögzítései mentén vannak felszerelve. Más verziókat is felszereltek kereső és mentő (SAR), VIP/általános személyszállítás, nagy magasságú, MEDEVAC, elektronikus hadviselés (EW), valamint légi Parancsnokság (CP) szolgáltatás. Az aktív harci övezetekben, Kambodzsától, Indiától/Pakisztántól Kolumbiáig, Macedóniáig és Srí Lankáig méltányos részesedést szerzett. A Mi-17-eseket a líbiai polgárháború (2011) mindkét oldala használta, az újjáépítés afgán légierő nagymértékben támaszkodik Mi-17 flottájára.
az üzemeltetők jelenleg Afganisztántól és Argentínától Srí Lankáig és Thaiföldig terjednek. Kína megkezdte a mi-17 helyi licencgyártását 2008 májusában, és a hidegháború korszakának gyökerei ellenére a Mi-17 ma is nagyon játékban van, több nemzet még mindig fontolgatja a típus sorrendjét.
a vonal alapjelzése Mi-17, a NATO “Hip-H”néven ismeri. A mi-8AMT alapú modell a mi-17-1 exportra. A Mi-17-1m a nagy magasságú teljesítmény megfelelője. A mi-17-1VA a légi Kórház szerepét tölti be, míg a Mi-17-2 a Mi-8mtv-2. A Mi-8mtv-3 lesz a Mi-17V-3, a Mi-8MTV-5 pedig a Mi-17V-5. A Mi-17V-7 VK-2500 motorokkal van felszerelve, rakodórámpáját kagylóhéj stílusú ajtók váltották fel. A Mi-17m tesztágy volt annak, ami mi-17md (Mi-17V-5) lett. Az új avionika üdvözölte a Mi-7kf-et. Az éjszakai műveletek támogatását a Mi-17N. az Általános utasszállító szolgálat a Mi-17p változaton keresztül történt. A Mi-8MTG lett az export mi-17pg. A mi-17-esek VIP utasmodellként szolgálnak. Különböző egyéb tervek kerültek a Mi-17 termékcsaládba.