az Audi R8 egy sportautó, amelyet az Audi Sport GmbH gyárt; a cég neve Quattro GmbH volt. Az R8-at kupé (2 ajtós) stílusban tervezték és építették, és jön a szokásos kupé vagy a kabrió (más néven a Spyder). Középmotoros kialakítású, ami azt jelenti, hogy a motor az autó közepe közelében helyezkedik el (jellemzően az utasülés mögött), és a Quattro állandó összkerék-meghajtású rendszert használja, amely az Audi kizárólagos védjegye. Az Audi Space váz az R8 modell alapkonstrukciójának alapja. Csak az Audi Sport GmbH építette a németországi Neckarsulm-I gyárukban, az R8 volt az első olyan autó, amelyet valaha gyártottak, teljes LED-es fényszórókkal.
eredetileg az Audi R8-at a Le Mans-i 24 órás versenyekre tervezték és építették; ezeket az autókat először 1999-ben mutatták be, és itt nem ezekre utalunk. Az R8 utcai modellről fogunk beszélni, amelyet 2006-ban adtak el a nyilvánosság számára a 2007-es modellévre, és az R8 gyártása ma is folytatódik. Az első generáció (42-es típus) csak a szokásos kupé stílusból állt. Csak 2008 – ban jelent meg a konvertibilis változat (Spyder), 2011-ben pedig megjelent egy GT R8 modell, amely nagy teljesítményű változat volt. 2012-ben arcplasztikán esett át, az Audi pedig felvette a V10 Plus modellt a kínálatba. A Type 42 generációt hivatalosan 2015-ben szüntették meg, a második generációt, a Type 4S-t pedig összkerékhajtással adták ki
most, hogy röviden összefoglaltuk az R8 történetét, adjunk egy kis ítélőképességet a vonalnak. Az alábbiakban az olvasási öröm érdekében felsoroljuk a tíz legjobb Audi R8 modellt, amelyeket valaha készítettek, a tízes számtól (legkevésbé a legjobb) az elsőig (minden idők legjobbja). Ez a tíz legjobb R8 válogatásunkból áll a gyártási évekből, mind az első, mind a második generációból. Szóval, olvassa el, és többet megtudni…
a 10 legjobb Audi R8 modellek minden idők
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro Coupe (Típus 42)
ez egy olyan modell volt, amelynek szinte nincsenek korlátai. Az 5,2 literes V10 sportolása része volt; a Quattro négykerék-meghajtású rendszer egy másik. A 2010-es R8 coupe kezelése pontos volt, és nem merítette ki a vezetőt a manőverezéshez, és a középmotor elhelyezése úgy tűnik, hogy inkább súlyozza, mint hogy a felszállás szaggatott legyen. Az Audi az idei modellből 3485 darabot értékesített világszerte, ebből 799-et az Egyesült Államokban adtak el.
2012 Audi R8 Spyder (kabrió, Típus 42)
V8-as vagy V10-es változatban kapható, az R8 coupe Spyder változata egy szexi vadállat, 420, illetve 525 lóerős. A V10 ugyanazt a motort használja, mint a Lamborghini Gallardo, tehát sokat kell élnie. Azok számára, akik szeretik a kézi sebességváltó vezetésének hűvös érzését, az R8 Spyder hatfokozatú kézikönyvben kapható. Mind a 2012-es R8 kupék, mind a kabriók (spyders) együttvéve az Audi 2241 autót adott el, közülük 802-et az amerikaiak ragadtak el.
2009 Audi R8 Coupe (Típus 42)
a karcsú, szexi megjelenés nem volt az egyetlen dolog, amit az idei modell tett. Dobd be a 4,2 literes V8-at, a kézi és az automatikus 6 sebességes sebességváltók közötti választást, és 420 vad pónit, keverd össze azzal a karcsú, szexi megjelenéssel, és van egy forró autó. Az a tény, hogy a városban csak 13 mpg-t kapott, az autópályán pedig 18 mpg-t, valószínűleg egy kicsit sem zavar. Csakúgy, mint az egész világon 2101 embert, akik vásároltak egyet, különösen az Egyesült Államokban élő 699 embert.
2011 Audi R8 Coupe (Típus 42)
míg a 2011-es R8 Coupe rengeteg energiát biztosított a járművezetőknek (420-525 le és 317-391 Font.- ft. nyomaték, attól függően, hogy a motor mérete), ez hiányzik néhány osztályok. De ha nyolc évvel ezelőtt meg akarta vásárolni az egyiket, vagy megtette, valószínűleg rengeteg kutatást végzett a vásárlás előtt, és új kudarcokat tett, mielőtt elment a bemutatóterembe. Hiányzik a tárolóhely, és kissé gyenge a gáz kilométer (mit várhat el egy V8 vagy V10?). Ebben az évben jelent meg a kabrió verzió is, így az emberek ebben az időben nagyon forróak voltak az R8-ra. Még mindig erős, az Audi R8 3551 darabot értékesített világszerte 2011-ben, ebből 1145-et Amerikában adtak el.
2012 Audi R8 Coupe (Típus 42)
az MSRP 2012-ben az Audi R8 Coupe számára abban a modellévben 114 200 dollár volt. Most, ha ez kissé magasnak hangzik, az azért van, mert az. Végül is ez egy utcai modell-versenyautó volt, úgymond, sőt sokan a szuperautó osztályba sorolták. Tipikus választékot kapott a V8 (420 le) vagy a V10 (525 le, bár valójában úgy hangolták, hogy 560 Le-t adjon a GT modellben, amelyet a Lamborghini Gallardóban használtak), valamint egy hatfokozatú kézi sebességváltót a kupén és a kabrión (szemben az automatikus opcióval). Míg a GT korlátozott modell volt, közülük csak 333 készült (ebből 90 érkezett az Államokba), az Audi végül 2241-et készített ezekből (a GT kivételével). 802-et vásároltak a jó öreg USA-ban.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro kabrió (Típus 42)
az Audi R8 Spyder debütálása a Frankfurti Autószalonon 2009-ben megmutatta, mennyire izgatott a közönség érkezése miatt. Az R8 Coupe már nagyon népszerű volt, és a gondolat, hogy egy kabrió épült ki egy versenyautó design elsöprő volt. Megkaptuk, amit akartunk? A 2010-es modell kiadása a második jó példa. Európában az 5,2 literes V10 kikiáltási ára 225 000 dollár volt; Amerikában 170 000 dollár volt, teljesen megterhelve. 420 lóerővel rendelkezett, amelyet képes volt kinyújtani, nyomatéka pedig 317 font volt.- ft.@ 6.000 fordulat. Szóval, hogyan adták el, kíváncsi vagy? Lássuk csak … összesen 3485 darabot adtak el a világon mind a kupék, mind a kabriók együtt, és ezek közül csak néhány volt kabrió (talán egy harmadik). Az Egyesült Államokban az R8 értékesítése abban az évben 799 volt (mindkét stílus), tehát becslésünk szerint körülbelül 250 kabrió modellt adtak el az Egyesült Államokban.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quattro kabrió (Típus 42)
az összkerékhajtás valami dicsekedni, különösen akkor, ha a motorháztető alatt van egy V10, amely 525 Le-t és 391 lb-t tesz ki.- ft. nyomaték (ez sok szél a hajadban!) és olyan jól kezeli. A felső megy fel és le 19 másodperc lapos, és továbbra is teljesen működőképes akár 31mph. A gáz kilométer nem a legnagyobb, nál nél 15 mpg kombinált, de pokol, ez egy V10, emberek. Az MSRP a 2011-es Spyderen 165 ezer dollár volt az Egyesült Államokban, Európában pedig több; Az Audi abban az évben világszerte 3551 eladást ért el, és ismét csak körülbelül egyharmada volt az R8 Spyder változata. Az Államokban 1145-et, vagy körülbelül 300-at adtak el Spyders vagy kevesebb.
2018 Audi R8 Coupe (4S Típus)
Amerikában az idei R8 Coupe 138 700 dollárnál kezdődött, tehát az ár nem ugrott fel annyira az elmúlt hét-nyolc évben. Még mindig 5,2 literes V10, ez az autó 14 mpg-t kapott a városban, 25 mpg-t az autópályán, az Audi szerint, tehát egy kicsit jobb, mint az elmúlt években. 532-610 lóerőt mért, tehát amit beszívott a gázba, azt pótolta a teljesítményben. Míg a 2018-as világméretű egységértékesítési számok homályosak, ha nem hiányoznak, az elmúlt évek átlagos értékesítését adhatjuk meg, tehát hozzávetőlegesen 3000, míg az R8 kupé száma Amerikában abban az évben körülbelül 927 volt…mindkét szám csökkent a kupé modell egészére, de ez egy gyönyörű átlagos gép volt.
2015 Audi R8 Coupe (Type4S)
a számok három és két, hogy az egyetlen második generációs, vagy fázis II, R8 modellek a listán, azt gondolnánk, hogy az Audi volt digressing helyett halad előre, de mindannyian tudjuk, hogy ez nem igaz. Csak néha az idősebb jobb, de nem mindig. Mindenesetre a 2015-ös R8 nagyon jól működött ehhez a modellhez, kivéve azt a tényt, hogy ez volt a második R8 generáció (a 4-es típus) bevezető éve. A különbségek között szerepelt az I. generációs ráncfelvarrás, az S-tronic sebességváltó, az 1.generáció is hatfokozatú volt, míg az új V10 –esek többnyire automatikusak, a tulajdonosok pedig jobban szeretik a manuált. Az újabbak nagyobb erővel rendelkeznek, és sokkal könnyebben és kényelmesebben kezelhetők, és összességében a legtöbb tulajdonos és azok, akik teszteltek, egyetértenek abban, hogy a második generáció vagy a II.fázis Jelentősen jobb a fejlett technológiának köszönhetően. Az első év Phase II R8 modelljeinek értékesítése világszerte 3200 körül volt, az Egyesült Államokban összesen 495 volt (körülbelül 300 egységgel kevesebb az előző évhez képest).
és végül, az első számú Audi R8 modell minden idők….
2006 Audi R8 Coupe (Típus 42)
“az eredeti még mindig a legjobb” – mondja Jalopnik.com. úgy hívják, ahogy látják, és az R8 legtöbb rajongója ugyanazon az oldalon lesz. Az eredeti 2006-os R8 kupé, minden fényes arcú generation one dicsőségében volt benne valami, ami egyszerűen dacolt a magyarázattal. Talán a karcsú, sportos karosszéria volt az oka, talán az, ahogy az autó egyszerre volt gyors és kényelmes. Vagy egyszerűen az a tény, hogy a piac egyik legjobban várt és legforróbb autóját vezette (vagy ahogy a nők körbevettek), azt a véleményt adja, hogy a ’06 A legjobb a legjobbak közül. Függetlenül attól, hogy az ok, a puszta szentimentalizmus önmagában átadja az első helyet a 2006 R8 egy arany tál. A 2006-os modellévre az Audi csak 164 darabot értékesített világszerte, de mint tudják, még nem adták el őket itt az Államokban. Néha a kihagyás csak szívás …
a létező legjobb Audi R8 modellek. Ott fent … a keze ügyében. Igaz, hogy a Blas és ismeretlen autó-bölcs látni fogja a listát a tíz autó, amelyek, minden szempontból, nagyjából ugyanaz. De mi jobban tudjuk. Tudjuk, hogy az R8 gyönyörűen fejlődött az elmúlt tizenhárom évben, finom változásokkal és mechanikai különbségekkel, amelyeket csak a sportautók és különösen az R8 szerelmesei értékelhetnek. Tehát, ha korábban birtokoltál egyet, és készen állsz a frissítésre, ez az írásod a közmondásos falon (vagy képernyőn, ha úgy tetszik). Ha még soha nem vezetett ilyet, nos, Sajnáljuk Önt. Nem gondolod, hogy itt az ideje, hogy megtörténjen:?
boldog vezetés!