a pelyva használatának ötlete önállóan alakult ki az Egyesült Királyságban, Németországban, az Egyesült Államokban és Japánban. 1937-ben Gerald Touch brit kutató, miközben Robert Watson-Watt-tal dolgozott a radaron, azt javasolta, hogy a léggömbökről vagy ejtőernyőkről felfüggesztett huzalhosszok hamis visszhangokkal boríthatják el a radarrendszert:39 és R. V. Jones azt javasolta, hogy a levegőben eső fémfólia darabok ugyanezt tehetik.290 1942 elején Joan Curran, a Telecommunications Research Establishment (tre) kutatója megvizsgálta az ötletet, és előállt egy olyan tervvel, amellyel a repülőgépekből alumíniumcsíkokat dobnak ki, hogy hamis visszhangok felhőjét hozzák létre. Korai ötlet volt a notebook oldal méretű lapok használata; ezeket kinyomtatnák, így propaganda szórólapokként is szolgálnának.:291 megállapítást nyert, hogy a leghatékonyabb változat az alumíniumfóliával alátámasztott fekete papírcsíkok voltak, pontosan 27 cm 6 cm (10,63 in 0).79 in), és csomagolva kötegek minden súlya 1 font (0,45 kg). A TRE vezetője, A. P. Rowe kódnevet adott az eszköznek “ablak”. Németországban hasonló kutatások vezettek a D. D. D. Pppel kifejlesztéséhez. A német kódnév abból a birtokból származott, ahol az első német teszteket pelyvával végezték, 1942 körül.291 miután a britek a Tizard misszión keresztül átadták az ötletet az Egyesült Államoknak, Fred Whipple kifejlesztett egy rendszert az USAAF szalagok kiadására, de nem ismert, hogy ezt valaha is használták-e.
a rendszerek ugyanazt a koncepciót alkalmazták, mint a célradar hullámhosszának felére vágott kis alumínium szalagok (vagy huzalok). Amikor a radar eltalálja, az ilyen hosszúságú fém rezonál és újra sugározza a jelet.:291 az ellentétes védekezésnek szinte lehetetlen megkülönböztetni a repülőgépet a pelyva által okozott visszhangoktól. A radart zavaró egyéb technikák közé tartoztak a tüske, Piperack és Jostle kódnevű légi zavaró eszközök. Tüske volt egy légi zavaró célzott a német Freya radarok.:295 az ellentétes légierőben az elv ismeretének terjedelmével kapcsolatos tudatlanság arra késztette a tervezőket, hogy megítéljék, hogy túl veszélyes a használata, mivel az ellenfél megismételheti azt. A brit kormány vezető tudományos tanácsadója, Lindemann professzor rámutatott, hogy ha a Királyi Légierő (RAF) a németek ellen használja, a Luftwaffe gyorsan lemásolja, és új támadást indíthat. Ez aggodalmat okozott a RAF Fighter Command and Anti-Aircraft Command-ban, akiknek sikerült elnyomniuk a Window használatát 1943 júliusáig. Úgy érezték, hogy a Vadászparancsnokság rendelkezésére álló centiméteres radarok új generációja megbirkózik a Luftwaffe megtorlásával.
az Egyesült Királyságba visszahozott W Adaptrzburg radarberendezés vizsgálata harapás művelet (1942. február) és az azt követő felderítés során kiderült a britek számára, hogy az összes német radar legfeljebb három frekvenciatartományban működik, így hajlamosak az elakadásra. “Bomber” Harris, A RAF Bombázóparancsnokságának főparancsnoka (C-in-C) végül jóváhagyást kapott a Window használatához Gomorra művelet, a Hamburg elleni tűzrazziák. Az első, a Window használatára kiképzett személyzet a 76. században volt. Huszonnégy személyzetet tájékoztattak arról, hogyan lehet ledobni az alumíniumozott papírcsíkok kötegeit (kezelt papírt használtak a súly minimalizálására és annak maximalizálására, hogy a csíkok a levegőben maradjanak, meghosszabbítva a hatást), percenként egyet a fellángoló csúszdán keresztül, stopperóra segítségével időzíteni őket. Az eredmények látványosnak bizonyultak. A radar által irányított mester fényszórók céltalanul vándoroltak az égen. A légvédelmi ágyúk véletlenszerűen vagy egyáltalán nem lőttek, az éjszakai vadászgépek, radarkijelzőik hamis visszhangokkal elárasztva, teljesen nem találták meg a bombázó patakot. A támadások egy hete alatt a szövetséges támadások Hamburg hatalmas területét pusztították el, több mint 40 000 polgári halálesetet eredményezve, az első éjszaka a 791 bombázóból csak 12-et vesztettek el. A századok gyorsan speciális csúszdákat szereltek fel bombázóikra, hogy a pelyva bevetését még könnyebbé tegyék. Látva ezt a fejleményt, amely biztonságosabbá tette a műveletek folytatását, sok legénység annyi utat tett meg, amennyit csak tudott, mielőtt a németek ellenintézkedést találtak.
bár a fémcsíkok eleinte zavarba ejtették a német civileket, a német tudósok pontosan tudták, hogy mik azok – D ons–, de tartózkodtak a használatától ugyanazon okok miatt, mint amire Lindemann rámutatott a briteknek. Több mint egy évig felmerült az a furcsa helyzet, amikor a konfliktus mindkét oldala tudta, hogyan kell pelyvát használni a másik oldal radarjának elakadásához, de tartózkodott ettől, mert attól tartott, hogy ellenfele természetben válaszol. Az ablak miatt a kammhuber vonal földi irányítású Himmelbett (canopy bed) vadászgépei nem tudták követni célpontjaikat az éjszakai égbolton, és az airborne intercept Lichtenstein radar korai UHF sávú B/C és C-1 változatait (miután a britek elfogtak egy Ju 88R-1 éjszakai vadászgépet 1943 májusában) használhatatlanná tették, vakító radarvezérelt fegyverek és reflektorok a földi radartól függően. Oberst Hajo Herrmann kifejlesztette a Wilde Sau-t (vaddisznó), hogy megbirkózzon a pontos földi irányítás hiányával, és három új harci szárny kialakulásához vezetett, amelyek a taktikát használták, JG 300, JG 301 és JG 302 számokkal. A földi üzemeltetők rádión irányították az együléses vadászgépeket és az éjszakai vadászgépeket olyan területekre, ahol a pelyva koncentrációja a legnagyobb volt (ami jelzi a pelyva forrását), hogy a vadászpilóták láthassák a célokat, gyakran az alábbi tüzek és fényszórók megvilágítása ellen. Néhány együléses vadászgépnél volt a FuG 350 Naxos eszköz a H2S (amely az első légi, földi pásztázó radarrendszer) a bombázók kibocsátása.
hat héttel a Hamburgi rajtaütés után a Luftwaffe 80 cm-es 6,9 cm-es (31,50 in 0,75 in) hosszúságú D-D-t használt a rajtaütés során október 7/8-án, 1943-ban. Az 1943-as rajtaütések és a Steinbock hadművelet 1944 februárja és májusa közötti mini-blitzje során a D ons megengedte, hogy a német bombázók ismét megkíséreljenek hadműveleteket London felett. Bár elméletileg hatékony, a bombázók kis száma, nevezetesen a nagy RAF éjszakai vadászerőhöz viszonyítva, kezdettől fogva elítélte az erőfeszítéseket. A Brit bunyós volt képes, hogy menjen fel a hatalmas számok, de gyakran megtalálható a német bombázók, annak ellenére, Düppel. A németek jobb eredményeket ért el a légitámadás Bari Olaszországban, December 2-án 1943-ban, amikor a szövetséges radarok megtévesztették a használata D ons.
miután 1942-ben Joan Curran felfedezte, az Egyesült Államokban a chaffot Fred Whipple csillagász és Merwyn Bly haditengerészeti mérnök közösen találta fel. Whipple javasolta az ötletet a légierőnek, akivel akkoriban dolgozott. A korai tesztek kudarcot vallottak, mivel a fóliacsíkok összeragadtak,és csomóként estek le, alig vagy egyáltalán nem. Bly ezt úgy oldotta meg, hogy megtervezett egy patront, amely arra kényszerítette a csíkokat, hogy dörzsöljenek hozzá, amikor kiutasították őket, elektrosztatikus töltést szerezve. Mivel a szalagok mindegyike hasonló töltéssel rendelkezett, taszították egymást, lehetővé téve a teljes ellenintézkedési hatást. A háború után Bly megkapta a haditengerészet megkülönböztetett Polgári szolgálati díja munkájáért.
a csendes-óceáni Színházban sudo Hajime haditengerészeti korvettkapitány feltalálta a Giman-shi nevű japán változatot, vagy “megtévesztő papír.”Először 1943 közepén használták némi sikerrel, a Salamon-szigetek feletti éjszakai csaták során. A gyártásához szükséges szűkös alumínium iránti versengő igények korlátozták annak használatát. Február 21, 1945, a csata során Iwo Jima, Giman-shi sikeresen használták előtt Kamikaze támadás a USS Saratoga.