autó egy 2003 Oldsmobile Aurora. Két nappal az olajcsere után tettünk egy kis kirándulást. Az alacsony olajnyomású lámpa kétszer kigyulladt a négy órás autóútra. Mindkét alkalommal ellenőriztük az olajat … tele volt a mártópálcán, és nem láttunk szivárgást. A biztonság kedvéért (négy órányira voltunk otthonról) elvittük egy kereskedőhöz (a szállodánk közelében lévő rendeltetési helyünkön), aki szintén ellenőrizte az olajat, és megnézte alatta a szivárgást-minden rendben volt, és a fény soha nem jött vissza, ma délutánig.
ma (2 nappal azután, hogy hazaértünk az utunkról), a lámpa újra felgyulladt, és észrevettük, hogy az autó mindenhol olaj szivárog. Megnéztük a mérőpálcát, és nagyjából üres volt (legalábbis semmi a mérőpálcán). Úgy gondoltuk, hogy a szerelő talán nem dugta be megfelelően az olajcsere után, vagy (ahogy a szomszédom javasolta) rossz szűrőt tett be, vagy duplán tömítette be az autót. Felhívtam a szerelőt, aki elvégezte az olajcserét, és azonnal visszavontatták a boltjukba (a motor nem adott zajt, de legalább néhány mérföldet vezettünk, mielőtt észrevettük a szivárgást). A szerelő csak hívott, és azt mondta, hogy az olajnyomás-küldő egység meghibásodott, és elkezdett permetezni/szivárogni az olajat (vagyis nem valami, amit tettek). Azt is megjegyezte (a pozitív oldalon), hogy az autó csak körülbelül két liter olajat veszített el, így még mindig rengeteg volt a motorban.
hihetőnek hangzik ez a magyarázat? Fogalmam sincs, mit csinál ez a küldő egység, azon kívül, hogy szabályozza a nyomást. Azt gondoltam, hogy furcsa véletlen, hogy ez a rész rosszul megy közvetlenül az olajcsere után (és hallottam rémtörténeteket a motor károsodásáról, amikor a szerelők nem tettek valamit megfelelően az olajcsere során). Miután néhány Google-ing én még mindig nem világos, hogy ez a rész hiányában okozhat autó laza annyi olajat, hogy gyorsan. Bármilyen javaslat az r / cartalk – tól?