frissítés: néhány alább említett ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.
egy El Al üzleti osztályú termék, amelyet valóban repülni akar-igen, ez már létezik. Az Izraeli zászlóshajó-fuvarozó, amely eddig a prémium kategóriás kabin opcióiról volt ismert, flottájában most van egy repülőgép, amely tisztességes lövést ad a népszerű amerikai-izraeli piacon való versenyre. Ez a repülőgép A Boeing 787 Dreamliner.
az El Al augusztusban vette át az első Dreamlinert, és azóta a Tel Avivból (TLV) Párizsba (CDG) és Londonba (LHR) közlekedő útvonalakon használják. A Newark Nemzetközi Repülőtéren (EWR) tartott keddi ünnepség az első transzatlanti szolgáltatás elindítását jelentette az új 787-en.
de ahelyett, hogy csak turnéztunk volna a földön az EWR-nél, ki akartuk próbálni, hogy lássuk, milyen is valójában működés közben. Így, vettem egy egyirányú üzleti osztályú jegyet az első EWR-TLV Dreamliner járaton, hogy megnézzem, a termék valóban megfelel-e a hype-nek. És valóban, a Dreamliner hatalmas előrelépés az El Al számára.
Foglalás
az American és az El Al korábban olyan partneri viszonyban volt, amely lehetővé tette az AAdvantage mérföldek beváltását az El Al awards-ra, de ez 2014-ben véget ért. Most csak az El Al saját Matmid programján keresztül válthatja be, amely nem ismert arról, hogy ilyen kifizetődő.
az American Express tagsági jutalompontjait átviheti a Matmid — re, de nem túl kedvező áron-1000 tagsági jutalompont 20 Matmid pontot eredményez. Amikor foglaltam, az El Al 3500 pontot fizetett a New York JFK és Tel Aviv közötti útvonalon — vagy 175 000 American Express tagsági jutalompontot. Azonban az a konkrét járat, amelyre szükségem volt, az EWR-től indulva, nem volt elérhető díjjegyként. Szóval lefoglaltam egy készpénzes jegyet.
szinte minden nap egy háromhetes keresés során, két nap kivételével, ugyanazokat az eredményeket hozta: 4452 dollár egyirányú üzleti osztályban.
szóval, azt kifejtve ki a $4,452 egyirányú járat az üzleti osztályban. Az American Express Platinum kártyájával fizettem, hogy 5x pontot szerezzek a vásárláskor. Összességében az egyirányú járat az üzleti osztályban 22 260 tagsági jutalompontot szerzett. A TPG legfrissebb értékelései alapján ezek a pontok 423 dollárt érnek.
egy figyelmeztetés: El Al honlapján nagyon nehéz navigálni — mint, nagyon nehéz. Mire a foglalás során megadtam az útlevelem adatait, a képernyő lejárt, és kénytelen voltam újraindítani az egész folyamatot. Tényleg meg kell gyorsítani a folyamatot. Azt javaslom, hogy másolja az útlevél számát, hogy könnyen beilleszthesse a megfelelő mezőbe.
miután befejeztem a foglalást, megkértek, hogy válasszak helyet. A weboldal ezen része rendkívül elavultnak tűnik, is. Ha megszokta a hazai amerikai fuvarozók webhelyeit, készen áll arra, hogy egy kis időt töltsön a kattintásra. Végül eljutottam egy kínos ülésválasztó képernyőhöz, de amikor a 13K ülést választottam, az még az üléstérképen sem jelent meg. Amikor bejelentkeztem, bár, kiderült, hogy a választásom mentett. Röviden: Az El Al-nak frissítenie kell webhelyét, nem csak a flottáját.
Check-In, Lounge and Boarding
volt egy kicsit más check-in tapasztalat, mint a legtöbb utas. A járat a tervek szerint 1:30-kor indult, de 8:30 körül érkeztem Newark B termináljára, hogy részt vegyek a Média eseményen, amely 9-kor kezdődött az Art & Lounge lounge-ban, amelyhez az üzleti osztályú utasok általában hozzáférhetnek. Néhány más nem szövetségi légitársaság kínálja a társalgót a prémium utasoknak, mint például a La Compagnie, az all-business-class légitársaság és a Norwegian. A társalgó a Priority Pass lounge hálózat tagja is. Tehát, még akkor is, ha nem prémium kabinban repül, akkor is hozzáférhet hozzá, ha van bizonyos prémium utazási hitelkártyája, például a Platinum Card és a Chase Sapphire Reserve, amelyek a kártyabirtokosok számára Priority Pass tagságot kínálnak.
maga a társalgó meglehetősen kicsi és szűk. Alacsony belmagasságával és a természetes fényt beengedő ablakok nélkül ez nem a legszebb társalgó a világon. A biztonság előtt is található, jó öt perces sétával elérhető. Tehát valóban meg kell terveznie a repülőtéri tapasztalatait, és elegendő időt kell adnia magának a szűrési folyamaton való átjutáshoz. Az én esetemben 30 percbe telt átjutni.
a beszállás szintén nem az volt, amire a legtöbb utasnak számítania kell. A rendezvény többi résztvevőjével együtt, bár rövid, a 787-es turnét kaptam, mielőtt mindenki más felszállt volna. Miután bejártam a repülőgépet, a kapu környékén lógtam, és az első üzleti osztályú utasok egyikeként szálltam fel.
kabin és ülés
várakozás a 62-es kapunál megtaláltuk az El Al két 787-esének egyikét a 16 megrendelt közül. Regisztrált 4x-EDB és nevét viselő izraeli város Rishon Letzion, ez 787-9 adták augusztusban.
a Dreamliner leszállításáig a fuvarozó hosszú távú flottájában csak elavult 747-es, 767-es és 777-es gépeket üzemeltetett. Ezen repülőgépek egyik üzleti osztályú kabinja sem kínál lapos üléseket vagy teljes folyosós hozzáférést. A Dreamliner más, a fejlesztések észrevehetők, amint belépsz a kabin ajtaján.
a semleges krém, szürke és barna bútorzat frissítő, ropogós és tiszta. Az üzleti osztályú kabin nagyon esztétikus. Az üzleti osztályú kabinban 32 fekvő lapos ülés található. Mint láthatja, a kabin 1-2-1 konfigurációban van elrendezve, ami azt jelenti, hogy minden utas közvetlen hozzáféréssel rendelkezik a folyosóhoz. Az ablakülés rajongójaként ez nagyszerű hír számomra, mivel ez azt jelenti, hogy nem kell átlépnem az üléstársamat, hogy hozzáférjek a mosdóhoz vagy kinyújtsam a lábam.
ahol a Dreamliner szintén egy lépéssel meghaladja az El Al flottájának többi részét, az az, hogy fekvő üléseket kínál az üzleti osztályú utasok számára. Valójában maguk az ülések nagyon hasonlítanak a United Polaris kabinjára.
most, tekintve, hogy 1-2-1 és több helyet kap, ez azt jelenti, hogy jobb ülések vannak, mint mások, attól függően, hogy utazik. Ha valakivel utazik,akkor a két középső ülés egyikét páratlan sorban szeretné. Páratlan sorokban a két utas feje közelebb van, mivel nincs asztal a kettő elválasztására. Ezek az ülések 9D és 9G, 11d és 11 G, 13D és 13g és 15d és 15g.
ha egyedül utazik, akkor előnyösebb lehetőségei vannak. Ha a középső ülést választja, válasszon egy helyet egy páros sorban-10D és 10g, 12D és 12g, 14d és 14g vagy 16D és 16G. ezeknek az üléseknek több helyük van közted és az üléstársad között, mert az asztal között van. Vegye figyelembe azonban, hogy ezekkel az ülésekkel veszélyeztetheti a folyosó magánéletét.
ha egyedül utazik, és ablakülést szeretne, az ideális lehetőségek a páros sorokban vannak — 10A és 10k, 12a és 12K, 14a és 14k vagy 16a és 16K. ezekben az ülésekben az asztal a folyosóval határos, és az ablak felé hajlik — ez a legfontosabb hely a legtöbb magánélethez.
az ablakülések páratlan sorai-9A és 9K, 11a és 11k, 13a és 13k és 15a és 15k — közvetlenül a folyosó mellett vannak. A helyem ebbe az utolsó kategóriába esett. Abban az időben, amikor lefoglaltam, ez volt az utolsó rendelkezésre álló üzleti osztályú ülések egyike, kivéve az utolsó sorban lévő ablakülést (túl sok gályazaj a kedvemért) vagy a középső ülést. 13K-val mentem, mivel szeretem az ablakülést, és nem akartam különösebben szomszédot.
az ülésemen a magánélet védelme meglehetősen korlátozott volt. A tested a folyosó felé hajlik. Van egy válaszfal, ahol a fejed függőleges helyzetben nyugszik, de ez körülbelül annyi magánélet, amennyit kapsz. Bár nem ideális, nem találtam, hogy ez olyan nagy kérdés.
fekvő helyzetben az ágy 78 hüvelyk hosszú-vagy 6’5″. Az én 5″ 7 ” keret, nem volt probléma a méret. Végül körülbelül 4 órát aludtam a Közel 9,5 órás repülésből. Azonban, valaki, mint a TPG, aki 6 ‘7″, az ágy lehet zsúfolt. A lábtér különösen keskeny, de nem volt gondom mindkét lábamat a kútba illeszteni, amikor laposan feküdtem.
mindegyik ülésnek van egy nagy repülés közbeni szórakoztató rendszere (erről később), valamint egy tálcaasztal, amely kihúzódik alatta. Az IFE képernyő kifordul, és ahhoz, hogy egyenesen láthassa, ki kell húznia nyugalmi helyzetéből. Ha kint van, sok helyet foglalhat el, és az ülést szűknek érezheti — különösen, ha a tálcaasztalt egyszerre húzza ki.
valaki, aki nagyobb, mint én, láttam, hogy az ülés nagyon szűknek érzi magát az IFE képernyő elfordításával, a tálcaasztal kihúzásával, az ülés enyhén hátradőlve és a keskeny ülésekkel. Az ülések 21 hüvelyk szélesek, ami összehasonlítható azzal, amit más Dreamlinerek prémium kabinjaiban talál. Kényelmesnek találtam, de nem mindenkinek lesz ugyanaz a preferenciája.
a képernyő mellett van egy kabáthorog. Más, mint hogy, nincs sok más, hogy az ablak oldalán az ülés.
a folyosó oldalán lévő kartámasz állítható — válthat a leengedett és a felemelt beállítás között. Az ablak oldalán van egy további kartámasz, amelyet fel lehet emelni. Mindkét kartámasz párnázott, nem kényelmetlen műanyag felület.
közvetlenül az ablak felé néző kartámasz felett található az ülésvezérlés, amelyet másokkal ellentétben könnyen lehet használni. Három előre beállított lehetőség közül választhat: függőleges taxi, felszállás és leszállás; enyhe fekvés; és teljes fekvés-lapos helyzet. Vagy kézzel mozgathatja az ülés három részének egyikét
az ülés mellett van egy asztal és egy személyes tároló. A raktárban volt a fejhallgató és egy tükör. Úgy találtam, hogy az asztal tökéletesen elég nagy.
van még egy csak irodalmi kuka, ahol-kitaláltad — az irodalom tárolódik.
összességében a kabin tágas és kényelmes. A magas belmagasság nyitott teret tesz lehetővé, az 1-2-1 konfiguráció pedig biztosítja, hogy az élmény mindenki számára élvezetes legyen az utastérben.
étel és ital
közvetlenül a beszállás után a légiutas — kísérők a teljes kabin körül jöttek, válogatott indulási italokkal-vízzel, pezsgővel vagy narancslével. Egy pohár pezsgőt választottam. Míg az étel jó volt, az étkezési szolgáltatás csúcspontja a sebessége volt: belül 80 perc felszállás, az étkezési szolgáltatás befejeződött. A személyzet gyorsasága és figyelmessége hozzájárult ahhoz, hogy a repülés szolgáltatási aspektusa emlékezetes legyen.
az étkezés egy itallal és egy zacskó vegyes dióval kezdődött. Italok esetében a menü nem tartalmazott borválasztékot. Így, amikor egy légiutas-kísérő jött, hogy megrendeléseket fogadjon, megkérdeztem, van-e elérhető bor. Vöröset vagy fehéret kérdezett, én pedig fehéret mondtam neki. Azt mondta, hogy elhozza nekem a kedvenc fehérjét. Míg egyesek ezt véletlenszerű és szakszerűtlen megközelítésnek találhatják a prémium kategóriás borválasztásban, nagyon tetszett, hogy valaki kedvencet választott nekem. Végül egy izraeli Chardonnay lett, és nagyon szép volt. Rendeltem egy második poharat.
minden business osztályú utas ugyanazokat az előételeket kapta: szezámmagos kérges sült tonhal daikon retekkel és friss babazöld saláta olívaolajjal citromos vinaigrette. Azután, a fő étkezéshez, három választás volt: csirkekockák mangó Thai vörös curry szószban, pad Thai tészta és edamame bab; tök és csicseriborsó pörkölt herbed kuszkusz; vagy édes chili mázas sült lazac filé basmati rizzsel, cukor snap borsó és borsó indák. Az étkezési szolgáltatás magában foglalta a kenyérkosár választását is.
a lazacot választottam, amelyet megfelelően szakácsoltak, bár a rizs és a borsó meglehetősen sima volt, a saláta pedig elég egyszerű. Kipróbáltam egy kis tonhalat, és jó volt.
az étkezési szolgáltatás kerekítéséhez választhat desszertet. Kaptam mind a csokoládé mousse leveles tészta, mind a gyümölcs. A gyümölcs nagyon friss volt, és a pár falatot kellett a tészta finom volt.
kevesebb, mint két órával a leszállás előtt, ami helyi idő szerint reggel 6:30-kor lenne, a személyzet felkapcsolta a kabin világítását, és kiosztotta a menüt a reggeli kiszolgáláshoz.
minden ételt füstölt lazaccal, krémsajttal és olíva tapenáddal, egy klasszikus izraeli zöldségsalátával és túróval szolgáltak fel. Akkor, választhat egy homestyle gyógynövény omlett vagy müzli között. Én a müzlit választottam, ami sima joghurtot, friss gyümölcsöt, áfonyás pekándiós granolát és mézet tartalmazott. Nagyszerű kombináció volt. A tálcámból azonban hiányzott néhány előétel, és a bemutató nem egészen felel meg a legjobb nemzetközi szabványoknak. Nem panaszkodtam, mert nem voltam éhes.
összességében azt mondanám, hogy mindkét étkezés tökéletesen jó volt. Bár nem ez volt a legjobb étel, amit a levegőben ettem, messze nem volt a legrosszabb.
felszereltség és repülés közbeni szórakoztatás
beszálláskor minden ülésen Salvatore Ferragamo szövetből készült kényelmi készlet volt. Nem volt a legszebb, és tartalmazta az összes szokásos dolgot — egy kis fogászati készlet, krém, szemhéjfesték és füldugó. Minden nagyon egyszerű.
miközben az EWR kifutópályára gurultunk, egy vízágyú tisztelgett minket. Ez egy szép módja annak, hogy lezárja a napi ünnepségek.
nem sokkal a felszállás után a légiutas-kísérők megjelentek, és kiosztották a Dreamliner emlékjegyét és kitűzőjét.
és közvetlenül a leszállás előtt a Dreamliner ünnepségek folytatódtak, amikor a légiutas-kísérők borsmentát osztottak egy 787-es márkájú ónban.
a fedélzeten nyolc mosdó található. Belül, akkor számíthat arra, hogy megtalálja parfüm, testápoló és légfrissítő. Elég szokványos repülő vécék, de mozgásvezérelt öblítőrendszerrel és mosdóval. Nem kell megérinteni a potenciálisan csírával fertőzött felületeket.
az ágyneműt nagyon kényelmesnek találtam. Van egy kisállat idegesít, amikor légitársaság párnák nem más, mint egy pár vattacsomót dobott össze, és a címkézett ” párna.”Ez szép és kemény volt, puha borítással. A hollandiai márkájú takaró is kényelmes volt, nagy és nem túl meleg.
az asztal felett minden ülésen van egy kis személyes rekesz és tárolóhely. Belül vannak a zajszűrő fejhallgatók. Szükség volt egy kis önszerveződésre, és nem voltak a legjobb minőségűek.
minden ülésen van egy USB-port és fejhallgató-csatlakozó, amely közvetlenül az asztal felett és az IFE távirányítója mellett található. Itt könnyen hozzáférhetőek. Az ülés alatt van egy konnektor is. Bár egy kicsit nehezebb elérni, mint az ülés melletti USB-port, ez még mindig nagyszerű funkció.
az IFE rendszer tele volt rengeteg tartalommal, mind új kiadásokkal, mind klasszikusokkal. A film részben 142 választás volt. Voltak még repüléskövetés, ülés-Ülés kommunikáció, TV-lehetőségek stb. Maga az IFE képernyő, amint azt korábban említettem, forgatható, érintőképernyős. Míg néhány érintőképernyőt nehéz használni, ez rendkívül érzékeny volt. Volt egy távirányító is a kábelen, amely szintén érintőképernyő volt, és rendkívül érzékeny. Úgy éreztem, hogy a távirányító majdnem olyan érzékeny és ugyanolyan funkcionalitással rendelkezik, mint az iPhone.
sajnos a Dreamliner szolgáltatás elindításához nem volt Wi-Fi. A szóvivő a légitársaság azt mondta, hogy El Al kínál Wi-Fi szolgáltatást a Dreamliner Repülőgép elején január 1, 2018. A késés oka: biztonsági aggályok.
szerviz
a fedélzeti szolgáltatással kapcsolatos tapasztalataim fenomenálisak voltak. Különösen egy légiutas-kísérő, Este, túlment azon, hogy biztosítsa a kényelmes repülést. Miután felébredtem, megkérdezte, hogy milyen tapasztalataim voltak eddig, és hogy a személyzet kíváncsi volt arra, hogy az utasok mit gondolnak az új termékről. Jó hallani, hogy a személyzet törődik a termékkel, és ami még fontosabb, hogy az utasok hogyan élvezik azt.
Este odáig ment, hogy kérdezni én menetrend Izraelben. Elmagyaráztam, hogy egyedül utazom, és még nem igazán terveztem sokat, és időt szakított arra, hogy néhány ajánlást írjon egy papírlapra. Mindig úgy gondolom, hogy a legénység vagy elkészítheti, vagy megszakíthatja a repülési élményt, és ezen a repülésen segített, hogy minden jobb legyen.
összbenyomás
bár a termék még nem felel meg a legmagasabb nemzetközi szabványoknak, az El Al új Dreamliner hatalmas előrelépés a légitársaság jelenlegi széles testéhez képest. Az El Al 747-esei, 777-esei és 767-esei soha nem voltak képesek versenyezni másokkal az amerikai-izraeli piacon. Most, van egy új játékos a városban az üzleti osztályú szórólapok számára ezen a népszerű útvonalon. Bár lehet, hogy egy kicsit drága, visszaváltás lehetséges. Ahogy a fuvarozó folytatja Dreamliner flottájának kiépítését, és megkezdi a régi 747-esek és 767-esek visszavonulását, a jövő minden bizonnyal fényesnek tűnik az El Al utasélményének.
editorial Disclaimer: az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezen entitások egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy más módon jóváhagyta őket.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.