általában, amikor a “költségvetés-barát gumiabroncs” jön, nehéz nem feltételezni, hogy van némi kompromisszum a láthatáron. Hangosak lesznek? Rossz fogásuk lesz? Gyorsabban fogynak, mint a konkurencia? Történelmileg ezek mind tisztességes kérdések, így amikor eljött az ideje, hogy elkezdjük felülvizsgálni a Sailun Terramax HLT—a márka legkeresettebb egész évszakos crossover, SUV és könnyű teherautó gumiabroncsát-a kezdeti csoda az volt, hogy hol találhatók nyilvánvaló hiányosságok. Természetesen olyasmit keresünk, ami a napi versenyzőknek szól, nem pedig egy Ultra nagy teljesítményű gumiabroncsot (ezeket is gyártják), tehát nem ütköztem csúszópaddal vagy szlalompályával. Ha kíváncsi arra, hogy a Tacoma milyen oldalsó GS-t képes húzni, akkor határozottan más prioritásai vannak, mint azoknak a sofőröknek, akiket a Sailun ezzel a gumival céloz meg.
az egyik legérdekesebb tény a Sailun—ról—és az egyik, amely a megfizethető/érték gumiabroncs kategóriában összességében előnyt jelent számukra-a vállalati struktúrájuk. A Sailun-t először 2002-ben forgatta anyavállalata, a MESNAC, a kínai Qingdao kikötővárosban székhellyel rendelkező vállalat, amely gumiabroncsok gyártásához használt építőipari berendezésekről ismert. Ez egy meglehetősen logikus lépés, amely azonnal a márkát a görbe elé helyezi, hogy úgy mondjam. A saját gyártóberendezéseihez, gumianyagaihoz és egyéb erőforrásaihoz való hozzáférés azt jelenti, hogy a Sailun képes volt olyan módon beállítani és testre szabni a termelést, amely nagyobb kihívást jelentene a nulláról induló személyek számára a gumiabroncs-üzletágban.
itt vásárolhatja meg a Sailun Terramax HLT gumiabroncsokat
sajnos a márka gyártási helye vörös zászlókat vethet fel egyesek számára, akik ezt most olvassák. Igen, voltak Kínai gumiabroncs márkák ott szörnyű biztonsági nyilvántartások. Hogy az említett, emlékszel a Firestone bukásra? Azt a 23 millió visszahívott gumiabroncsot Illinoisban gyártották, bizonyítva, hogy a származási ország nem igazán a kérdés. Kutatásaink alapján a Sailun a biztonság, a megbízhatóság és a minőség-ellenőrzés terén nagyon szilárd eredményeket ért el és tart ma is.
a Terramax HLT a népszerű crossoverek, terepjárók és kisteherautók számára készült, így logikus választás volt az Infiniti QX60-ra illeszteni őket. A városi vezetés keveréke a pock-jelölt városi utcai beállítások felett, valamint a városból a simább járdán történő közúti kirándulás egyaránt napirenden volt, elegendő időt biztosítva általános teljesítményük megvizsgálására. Miután már jó időt töltöttem az OEM spec Bridgestone Párbajozókon, amelyeket eredetileg a QX60-ra szereltek fel, jó referenciaértékkel rendelkeznék a közúti zaj és más kritériumok tekintetében is.
az első néhány mérföld során a megnövekedett közúti zaj egyértelmű hiánya volt az első dolog, ami kiemelkedett. Az évek során meglehetősen durva, megfizethető gumiabroncsokon vezettem-Nexen nyári gumiabroncsok a BMW-n egy ponton, és néhány Isten-szörnyű téli gumiabroncs, amelyek névtelenek maradnak—és a kapukon kívül, amelyek oly gyakran az “érték” gumiabroncsok gyenge pontja. Látja, hogy a márkák gyakran egy keményebb gumikeverékre törekszenek, hogy megpróbálják meghosszabbítani a futásteljesítményt, és a Sailun támogatja a Terramax HLT-t egy 50 000 mérföldes (80 000 km) 60 hónapos korlátozott futófelület-védelmi garanciával, könnyű lenne feltételezni, hogy ez az, ahol sarokba vágnának; ez nyilvánvalóan nem így van.
a Terramax HLT futófelület mintázata az a tipikus, mégis igaz, kipróbált és tesztelt kialakítás, amelyet az egész évszakos gumiabroncsoktól elvárhatunk. Négy széles horony biztosítja a bőséges nyitott csatornázást, hogy szükség szerint kiszorítsa a vizet a gumi alól, és három sor futófelület-blokkot használnak, amelyek között korlátozott távolság van, hogy nagy érintkezési tapaszt hozzanak létre, miközben tovább segítik a zajcsökkentést. Szimmetrikus mintázatuk azt jelenti, hogy szükség szerint el tudja forgatni a gumiabroncsokat, kivéve, ha különböző szélességű fut az első és a hátsó tengely között.
itt vásárolhatja meg a Sailun Terramax HLT gumiabroncsokat
sajnos az időjárás csontszáraz volt a tesztelési időszak alatt, azonban úgy tűnik, hogy a Terramax HLT nagyrészt nedvesen tartja magát. Ugyanakkor bőséges lehetőségem volt az NVH (zaj, rezgés és keménység) tesztelésére a valós gumiabroncs-teszt során talált következetesen pontozott járdán, mivel a városi utak továbbra is kátyúkkal és szakadt építési zónákkal voltak tele. Összességében a Terramax HLTs ismét sima utazást és magabiztos kezelhetőséget nyújtott, ahogy ígérte. Soha nem találtam az utazást túl keménynek, amikor az állítólag aszfaltozott terepen zörgettem, és nem is lepődtem meg annak puhaságával és megfelelőségével. Ez az eredmény jól illeszkedik ahhoz, amit a QX60-tól is elvártam, így a pár tiszteletre méltó mindennapi vezetési kombináció.
ismét, mivel inkább a kényelmes hajózásra, nem pedig a pályanapokra összpontosítottam, csak annyira törekedtem, hogy megtaláljam a vontatási korlátokat a QX60 kormányánál. Egy bizonyos ponton, nehéz lesz elkerülni az alulkormányzottság bitjeit bármilyen hordozható crossoverben vagy SUV—ban, és küszöbfékezéskor, a Terramax HLTs mindent megtett a következetes tapadás fenntartása érdekében, ahogy az ABS tette a dolgát-ismét, jóval a kategória elfogadható paraméterein belül.
a többnapos tesztem végére az eredmények elég nyilvánvalóak voltak-a Sailun nem jött ki, hogy azt mondja: “csodálatos gumikat fogunk készíteni, amelyek minden kategóriában hatalmas különbséggel legyőzik a versenyünket”. Amit ehelyett tettek, az az, hogy minőségi gumiabroncsokat szállítottak, amelyek lépést tudnak tartani minden versenytársukkal, miközben lényegesen jobb áron érkeznek. Attól függően, hogy hol vásárol Észak-Amerikában, az árak itt-ott kissé változnak, de általánosságban elmondható, hogy a Sailun gumiabroncsai nagyjából 30-35% – kal alákínálják az OEM-ekvivalens versenyt, ami nagy dolog, ha több száz dollárt dob ki egy új gumikészletre.
visszatérve a gyártás helyéről szóló korábbi beszélgetési pontra, nem kell aggódnia, hogy a Sailun valamiféle fly-by-night felszerelés, amely leesik a térképről, és magasan és szárazon is hagy. A márka jól ismeri a piaci felfogást, és csapataik (mind Kanadában, mind az Államokban) mindent megtesznek, hogy segítsék az ügyfeleket, ahol csak tudnak. Probléma van a mellékelt 1 éves közúti veszélyvédelemmel? Hívd fel őket. Nem tudja, hogyan működik a treadwear garancia? Vedd fel a telefont. A Sailun komolyan gondolja, hogy gondoskodik az ügyfelek gondozásáról, és miután beszélt néhány átalakítóval a márkához, minden szempontból úgy tűnik, hogy a dolgok tetején vannak.
Keressen egy Sailun gumiabroncs-kereskedőt itt
végső ítéletünk
egyszerűen fogalmazva, használnám ezeket a gumiabroncsokat a napi ingázómon vagy SUV-n? Tekintve, hogy tényleg nem tudtam különbséget tenni ezek és egy drágább gumiabroncs között, amikor egyik helyről a másikra jutottam, abszolút. Most, ha valami olyasmit vezetnék, mint egy G-kocsi, egy Cayenne, vagy egy V8-as felszereltségű X5 M-Sport csomaggal, hajlamosabb lennék ragacsos nyári gumiabroncsot választani, de az egész szezonban a crossoverek, terepjárók és teherautók túlnyomó többségében ezek a Sailun Terramax HLT-k felhajtás nélkül elvégzik a munkát.